Offroad-frontera

izolace je většinou kratší, takže ti před svorkou kouká 1-2 mm kabelu. pokud jsi na nic jiuného, než na baterku a její kabely nesahal, a před opravou to všechno běhalo a po opravě ne, hledej to opravdu někde kolem ní. na kontaktech baterky bývá nepatrná vrstva oxidace, taktéž ve svorce, takže když to sundáš a znovu nandáš, spoj vypadá že je vodivej ale není. svorka nikdy totiž nesedí na kontaktu baterky celou plochou ale jen několika body a všude kolem to zaoxiduje, stačí, že svorku dáš nepatrně jinak a vodivá místa nesednou přesně na sebe a je problém na světě.
pokud bude všechno v cajků, bude to větší sranda hledat. předně to chce mrknout na hlavní pojistky ( krabice v motorovém prostoru ). jsou to ty pojistky tvaru hranaté krabičky . pokud na nich bude napětí bude, dalším místem k měření bude spínací skříňka ale to bych nerad předbíhal

tak problem je vyrieseny. hladal som zlozite veci a bola to banalita. jednoducho odisla baterka nemala dostatocne napetie presne ako to napisal peter. ked som dal druhu auto naskocilo ale aj tak dakujem

tak hlavně že se závada našla

Zdravím mám problém, keď cca týždeň na aute nejazdím tak auto nechce na prvý krát naskočiť(štartér sa vysúva ale naprázdno- nezaberie) . Treba nový štartér alebo nejaký menší repas alebo je chyba niekde inde...

Ďakujem za odpovede.

máš vadnou volnoběžku starteru - je to celej ten vysouvací kus s pastorkem - viewtopic.php?f=2&t=357&start=30#p60937

Diki za rady a neviete kde sa dá taka volnobežka zohnať? respektíve či tam pasujú aj nejaké iné voľnobežky napr z iných offroad-ov

Volnobezka ti tam bude pasovat z jedneho neoffroada, a to je opel omega 2,3td

zdar vsici moje 2,2dti nejede nechce startovat a nejde ani kupa okolni elektroniky jdou akorát svetla a po otoceni klicku kontrolky jinac starter ani necvakne, radio nejde, vetrak nejde, central atd.... jeden den tro zaclo tim ze pootocim klicek a přehoupnul se motor a jak když vypnu tak znova a pak jsem klicek drzel poptocilo vyskočilo a znova asy 4x pak chytla a dnes otočila jednou a konec je to mrtvy

vadná kostra. vezmi jeden startovací kabel, cvakni ho na mínus baterky a druhej konec dej někam na kostru motoru, případně kostru auta a zkus znovu zastartovat

vyzkousim jinac tak nak jsem patral a mnel jsem rozdělanou spinacku tam je vse ok vse spina ale další poznatky jdou sterace, svetla, kontrolky , vystrazny blikaj ane nejdou blinkry samostatne, central, vnitrni vetrak, hodiny, displej s casem, stahovani oken
pak jsem zjistil ze na starter co jde malej draz cernej s bilim proužkem tak je i na spinacce mnel by bejt signal pro starter spinacka sepne ale ke starteru to nedojde a dal mam prasklou pojistku : kl s nakym cislem je to 100A porad k nemu jde proud a pryz slabim dratkem sprtnu tak dost jiskri

ked mas vadnu poistku a das druhu a aj tu ti odpali mas tam nieco v skrate. Bud to daj elektrikarovi alebo chod podla schemy a meraj.

schema zadny nemam mnelo by tu nekde být?

k cemu je pojistka KL 30? je to 100A mam ji prasklou a nejde proud ke spinacce tam by mneli jit 2 ne? de mi akorát jeden na venkovni krouzek nejde

Pojistka hlavního přívodu. Musíš ji vyměnit, ale otázka je proč se přepálila, ta se spálí jenom při velkym zkratu hlavniho přívodu na kostru.

Zavada vyresena pod pojistkpvou skrinkou u motoru vedou 2 bily draty vedou pod expanzku a prove o drzak expanzky se jeden prodrel a prilepil takze vyresino