Offroad-frontera

Janeš Petr píše:

DJ.Tom píše:Ahojky už to vím, je to napsáno v epc:
Tedy od hlavy motoru zepředu jde hadice přes kovovou trubku do výměníku v interiéru, to jest vstup takhle se musí přerušit a vložit topení, od výměníku se to vrací do zadní části motoru....

když myslíš

Ty myslíš že to tak není ? Je to tam tak napsaný no, ještě bych to mohl teoreticky prostě poznat tak co se dřív zahřeje no uvidíme Snad to bude ta jednodužší varianta
A stím palivem přetlak či podtlak ? nooo to čerpadýlko by mělo mít snad tolik síly aby to vytáhlo z nádrže. a přetlak tam být nemůže ne to by se to vracelo do nádrže ?

ty jsi vyfotil nic neříkající kus hadice, né celkovej pohled na uspořádání u vodní pumpy. já nevím, jak cirkuluje voda u tvé motorizace ale podle pohledu na prsa, pumpu a hadice se to dá určit. třeba je to tak, jak jsi psal, nevím, jen se řídím pravidlem, dvakrát měř, jednou řež - abys pak neměl zbytečně přeřezané a napojované všechny hadice. z té fotky nic čitelného neni.
k tomu přetlaku nebo podtlaku. to bylo obecně. závisí na tom, jestli máš podávací čerpadlo pro motor někde v nádrži a v potrubí ke vstřikovacímu čerpadlu je přetlak, nebo jestli si nasává až vstřikovací čerpadlo a v trubkách je podtlak. to čerpadélko od topení ti zároveň dávkuje palivo podle instrukcí ŘJ topení, takže nám říkali, že na jeho sací straně by měl bejt konstantní tlak, pokud možno pořád nulovej aby se neměnil při jeho kolísání ani výtlak z čerpadýlka pro topení. pokud se montuje samostatné vedení nafty pro topení, má byt čerpadlo co nejvíc u nádrže aby nemuselo nasávat z velké dálky ( velkej podtlak ). zkus se na to poptat ještě někde jinde - jinej kraj, jinej mrav, třeba dostaneš jiné informace, než mám já

Ono se to blbě fotí, když je mezy chladičem a prsama málo místa a z vrchu na to není vidět přes sání k turbu. Chápu že s toho nejseš Petře moudrý, protože máš Áčko a nevím jek dalece znáš Béčko. Já ´to dnes omrkl a ta hadice co je na té fotce je jediná která vede tak nějak od čerpadla, ale né přímo z čerpadla , protože je nad čerpadlem cca 10 cm . Čerpadlo je namontováno na prsách a žádná hadice kněmu ani od něj nevede. Navíc ty hadice co vedou přez přepážku k radiátoru mají na sobě šipky se směrem průtoku. Chtěl jsem jen pomoct DJovi a nechtěl jsem zatěžovat Áčkaře.
Na obrázku je ta přepážka s hadicemy od radiátoru vyfocená a ta co je přívodní (myslím tu na předchozím snímku ) je ta spodní. A jak si můžete všimnout ta horní , zřejmně vratná má na sobě tu šipku se směrem průtoku !!!

béčka znám jen z vlaku, takže se nepřu, že to tak není. jen jsem při pohledu na obrázek vodní pumpy koukal, že saje vodu z prostoru těsně za řemenicí a tlačí jí směrem do bloku, stejně jako u mého stroje. proto jsem si myslel, že i voda teče do topení právě z bloku a zpátečka je k pumpě. ty šipky, co tam máte na hadicích jsou ale jasné, takže to u vás asi teče obráceně

Ty šipkyn na hadicích , jsou fajn věc, to maj dobře vymyšlený, a dokonce maj i podtlakový hadičky na sobě barevné značky a tak je hned na první pohled jasné z kterého solenoidu kam vedou.

TADÁÁÁ

Tak topeníčko funguje a hřejéééé, ještě mi to jede zatím z pet flašky protože s enemám jak dostat pod auto na napojení paliva ale hřejéééé.

Za 15 minut bylo v autě z -3 ... + 12 Fakt bomba, večer provedu nějaký měření přesnější a písnu víc.

Dneska ráno jsme si nastavil hodiny na 7:15 a do práce jel v půl venku bylo -6,5 v autě po něch 15ti minutách + 10 dneska to skusím zapnout už půl hodiny předem. Hlavně je krásný, jak ten motor naplosto klidně naskočí, mě ho vždycky vtom mrazu bylo líto. O víkendu to hodím na OP-Com tam je tabulka hodnot tak budu pozorovat teplotu vnější versus chladící kapaliny oleje a interieru a uvidím. Taky je pěkný že normálně při nastartování na volnoběh MID ukazoval okamžitou spotřebu 1,1 Litru a cesta do práce mi sežrela 1,5 litru, dnes už po nastartování bylo 0,7 l okamžitá a cestou do práce to sežralo 1,2 L takže ty Tři deci jsou míň než ty dvě co to vysoslo za těch 15 minut z pet flašky.

tak pánové, jak vám to letos topí ? já si nestěžuju. mínus dvanáct venku a po půl hodině v autě plus 17 ještě by to chtělo to dálkové ovládání

Topí to krásně, ale musím jezdit delší vzdálenosti. Topení za 45 minut provozu sebere z baterky 3 Ah a to jen topení větrák interieru 10. Takže to teď dělám tak že nechám běžet jen topení které ohřeje motor a až nastoupíám zapnu motor tak teprve zapnu větrák interieru ze kterého jde pak 50 stupnů takže je hned teplo.
Kdyby mě běželo obojí najednou za hodinu příjdu z baterky o 13 Ah a to pak musím cca hodinu jezdit aby se to zase dobilo. No a já mám práci 15 minut takže kdybych tohle dělal každý den za 4 dny jsem bez baterky Musím tam dodělat elektroniku jenž po tom co se zapne topení sepne větrání až tak za 30 minut co má voda 50 stuopnů pak bezproblému za 10 minut vytopíé auto. Přičemž to bude hlídat baterku.

ale takového něco tam už zabudovaného je. mně se větrák topení sepne, až když má voda určitou teplotu takže pro šikovného elektrikáře by asi nebyl problém, přeladit to, aby to spínalo při vyšší teplotě, než doposud. problém je asi v tom, že ono to snímá teplotu vody na výstupu z bufíka a ty bys asi chtěl, aby to seplo, až když bude teplá i voda vstupní, co se vrací od motoru, že ?

tak to vam chlapi zavidim,

asi rozbiju pokladnicku

Dj Tom tady psal v prispevcich zpet, ze nekupovat webasto thermo top x , ktere komunikuje na CAN busu -VW, BMW Mercedes.
Asi jsem trochu mimo, jednak tomu nerozumim a za druhe, jak to poznam,kdyz bych chtel koupit nejake z druhe ruky, aby nekomunikovalo na CAN busu?

P.

zrovna jsme ráno diskutovali topení se Slávou. pokud chceš benzinové, dá se sehnat ještě lacinějc než nafta. myslím, že na bazoši nebo hyperinzerci jsem teď jedno kompletní viděl za 4,5tisíce. když budeš něco kupovat, je to vždycky loterie takže jediné , co můžeš ovlivnit je, abys to koupil kompletní, tj. vlastní topení, ovladač, kabeláž , palivové čerpadlo a oběhové čerpadlo a když ti k tomu dá i kus té panceřové hadice na výfuk a plastové přechodky na propojení vodních hadic, máš vyhráno.
ta topení jsou už dneska spolehlivá, takže mít strach, že se ti na tom bude něco sypat je asi zbytečná. vezmi si, kolik toho ve fronteře natopíš, třeba proti kamioňákům, kteří v autě spí 5 dní v tejdnu celou zimu. v liazce jsem měl jednou problém s hlídačem plamene a jednou schořela žhavička za nějakejch 8 let ( eberspr. ) a v avii běhalo webasto bez jediného problému 4 roky a když šla do sběru, přendal jsem si ho do renaulta a tam běhá letos už druhým rokem

Ja to vidim uplne stejne Peto. U me to ma jeste jeden duvod, dneska vezu auto na montaz LPG- sekvencni vstrik. Ten automaticky staruje na benzin. Do prace to mam jen kousek- 7 km. Takze v mrazech by LPG prepinalo az nekde v pulce cesty. Takhle by se preplo ihned. Uz jsem se dival na bazosi, nejake nabidky tam jsou. Jeden je dokonce uplne kompletni i s dalkacem.
P.

a dobře děláš. Navíc studenej olej a natlakování hydroštelů (tam kde jsou) je otázka další. Na A4 o něm hodně přemýšlím,ale kdo viděl A4 a motorem V6 2,8 asi chápe, že to tam není prostě kam dát!
Mě plyn přepíná podle otáček. To ne vždy dobře zajistí,aby byla teplota vyšší 30°C. To co tam mám je prostě systém tak pro Itálii.

Mám Eberspacher D3W, nikoliv webasto.