Offroad-frontera

Ahoj! Podľa toho čo opisuješ ti zjavne nezatvára obtokový ventil na turbe. Ak je motor vypnutý,tak vtedy je obtokový ventil ( wastegate) otvorený. Po naštartovaní sa vytvorí podtlak a ECU cez solenoid wastegate zatvorí a vtedy všetky výfukové plyny prúdia cez turbínu (zjednodušene povedané). Pri takejto provizórnej oprave,kedy ste drôtom zatvorili wastegate a teda znemožnili ECU regulovať plniaci tlak,nevytáčaj motor nad 3000ot. Zbytočne prekročíš plniaci tlak a ECU ti bude obmedzovať dodávku paliva,aby sa nepoškodil motor a bude padať do núdzového režimu. Problém by som videl v nefunkčnom solenoide (ak hovoríš,že hadičky sú ok). Ak by to bola pumpa,tak by si to zrejme cítil aj na brzdách a na vyraďovaní predného náhonu po naštartovaní. Nebliká ti dlho ráno po naštartovaní kontrolka 4x4? Skús pri naštartovanom motore počúvať solenoid(cez nejakú trubku,ktorú priložíš k uchu a danému solenoidu),ktorý ovláda podtlak turba. Nesmie byť ticho,ale ani nesmie hlasno vrčať.Musí len ticho bzučať. Môžeš ho taktiež prehodiť s iným, napr.z výrivých klapiek a vyskúšať,či sa niečo zmení. Nezabudni prehodiť aj konektory a nielen hadičky. Tiež skús ústami potiahnúť cez hadičku podtlakový regulátor,či sa ti tiahlo na turbe vtiahne. Potom napíš,čo si zistil.

Ahoj a diky...co se mi zatím podařilo zjistit. Auto jede Brzdy podle mě brzdí dobře, v sobotu jsem nečekaně musel brzdit velmi prudce, ale autíčko vše zvládlo, i když jsem asi brzdil i očima...Kontrola 4x4 po nastartování zhasne asi za 2 vteřiny...všiml jsem si, že nemůžu moc auto vytáčet, protože pak má tendenci "vyhazovat rychlost" resp. při povolení plynu by se měla zařadit vyšší rychlost, ale nestane se tak. Buďto zůstane zařazena původní nebo naskočí neutrál - je to vůbec možné? Při jízdě do velkého kopce a ve vyšších otáčkách - přes 3000 se děje občas to samé. Motor mi oproti stavu před "úpravou" do nouzového režimu nepadá (zatím). Solenoid jsem zatím nekontroloval, nevím kde ho najít a kluci v servisu teď neměli čas...

Solenoidy máš pod kapotu hned před řidičem, jsou tam tři pokupě, na turbo, egr, ten třetí mě teď nenapadá, a pak blíž k oknu ještě dva na přiřazování předku. Je to tady dávno napsané, ty orygo gumičky jsou dvouvrstvé a praská ta vnitřní a podélně, a někdy stačí je jako provizorium jen o něco zkrátit.

Hehe mě už ty Oply vážně připomínaj mojí práci.

To takhle volá zákazník kolegovi na servis a kolega v dobrém rozmaru odpovídá než by stačil zákazník říct jaký koliv problém:

Dobrý den, já jsem si u vás koupil sluchátka Sennheiser a / To jste si ale nasral do bot co ? / Co cože co prsím no oni nefungujou / No jak říkám to byl kauf co ?

Jirkon70 píše:Ahoj a diky...co se mi zatím podařilo zjistit. Auto jede Brzdy podle mě brzdí dobře, v sobotu jsem nečekaně musel brzdit velmi prudce, ale autíčko vše zvládlo, i když jsem asi brzdil i očima...Kontrola 4x4 po nastartování zhasne asi za 2 vteřiny...všiml jsem si, že nemůžu moc auto vytáčet, protože pak má tendenci "vyhazovat rychlost" resp. při povolení plynu by se měla zařadit vyšší rychlost, ale nestane se tak. Buďto zůstane zařazena původní nebo naskočí neutrál - je to vůbec možné? Při jízdě do velkého kopce a ve vyšších otáčkách - přes 3000 se děje občas to samé. Motor mi oproti stavu před "úpravou" do nouzového režimu nepadá (zatím). Solenoid jsem zatím nekontroloval, nevím kde ho najít a kluci v servisu teď neměli čas...

No nevím, ale obávám se, že to bude solenoid v převodovce

Takže další poznatky...zkusil jsem přes trubičku poslechnout soleniody. Podle mě jsou v pořádku a nebo jsem poslouchal úplně něco jiného Dnes jsem musel pracovně do Prahy. Tam jsem jel v pohodě, žádné honění max. 120km/h otáčky do 2500, i do kopce se dalo přidat a autíčko šlape jako za mlada... Když jsem po jednání sedal do auta, překvapilo mě, že problikává přední náhon a to celkem dlouho. Po rozjezdu mi problikávala kontrolka motoru a opět se dělo přesně, co jsem popisoval prvně, tj. žádný výkon, vypadávání rychlosti ... Pak to vše přestalo a auto šlapalo Prahou normálně - no možná to při tom kodrcání po jižní spojce ani nešlo poznat. Na dálnici mi opět blikl motor a opět auto netáhlo, max. 100km/h a otáčky do 2400. Na benzince jsem zkontroloval úpravu - to je to drátované táhlo. Šel jsem na kafe a po cca 10min se rozjel. Paráda asi 20km bez problémů, pak opět začal problikávat motor a posléze se rozsvítil. Teď už nepomohla ani zastávka... Proč by soleniod v převodovce měl vliv? Kolik solenoid stojí? V katalogu ho nemůžu najít - má ještě další název? Má cenu kupovat nějaký starší, třeba u Nimroda, pokud ho má? Má cenu měnit potlakovou pumpu za starší?

Píšeš tu další informace. Je pravda, že z příznaků, které zde popisuješ jsem měl pouze to řazení do neutrálu. Jinak mi žádné kontrolky nesvítily Skákalo mi to do neutrálu, když se měla zařadit trojka a u jiného rychlostního stupně mi to nedělalo. V tomto případě to byl solenoid pro rychl. stupeň 3-4. Co vím, cenově se to pohybuje cca od 1700-5000. Záleží na výrobci. Otázkou je zda to, co popisuješ není několik závad souběžně

Vyměň si podtlakoví hadičky, nebo je alespoň každou na obou koncich zkrať tak o 1 cm. Pak se ozvy co se změnilo.

Stačil jsem projít pár hadiček u solenoidů než jsem musel odjet a opravdu byla jedna prasklá. Nicméně rozhodně prasklá nebyla při předchozí kontrole, protože jinak by jsme prvně popisovanou závadu neobjevili. Takže současný stav je takový, že stále hledám důvod ztráty výkonu, tudíž asi zítra během dne budu pokračovat ve zkracování hadic. Ale některé mi připadí krátké již teď. Jaké je označení náhradních hadic - těch přetlakových - o kterých se tady psalo ve fóru? Nicméně mám asi další problém - nebo se možná původní problém jen rozlézá... Pár krát se mi to už stalo (ale myslel jsem, že hrabu na místě ) ale dnes hned několikrát po sobě při rozjíždění zadek jakoby poskakoval-drncal (nevím jak to líp popsat).