Offroad-frontera

ako to potom funguje niekde na rainforest challenge kde sa navijakuju viac ako jazdia? maju v aute viac a poriadne vysokokapacitnych akumulatorov? a ked im dojde stava.....tak vytiahnu solarne panely

Máte někdo zkušenost jak se navijáky hřejou? Ten výkon jednotek kW se musí proměnit v teplo!

Proto mají některé na tělech mírné žebrování pro odvod tepla.
Pokud se nemýlím, tak ty kW se nedají převádět na strátové teplo 1:1.

neni to taková hrůza. těch 30 metrů to při střední zátěži namotá a ještě na tom motoru udržíš normálně ruku. s tím proudem to také není taková hrůza. jednak hodně pokreje alternátor a hlavně, většinou jsi vyproštěnej po dvou, třech metrech a pak už to jde zas bez zatížení, takže i spotřeba proudu klesá

Žebrováním uchladíš desítky W, podívej se do počítače, kde chladíš řádově 100W, 2kW je přímotop nebo dvě plotýnky kde za 5 min vaří litr vody. Tohle je opravdu spotřeba startéru a ten Ti nevydrží točit motorem víc jak minutu.... pak půl hodiny chladne a to hodně tepla odvádí příruba. Však až ho namontuješ tak pak napíšeš zkušenosti.

Petr má pravdu v provozu je to mírnější.

Já netvrdím, že Petr nemá pravdu, jeho příspěvek má logiku Jen jsem upozornil na to, že výkon motoru a ztrátové teplo není v poměru 1:1 a navíc, on napsal příspěvek po mě a ne naopak

Vokoun píše:a ztrátové teplo není v poměru 1:1

přesně tak, u navijáku se předpokládá, že motor použije část energie i na namotávání lana, ne jenom k vytápění okolí

Jistě, účinnost stejnosměrného sériového motoru je 50-80% takže tepla je ten zbytek do 100%. A všichni výrobci ty navijáky dělají přibližně stejně taže to asi problém v praxi až tak není. Já asi moc teoretizuju.

Janeš Petr píše:

Vokoun píše:a ztrátové teplo není v poměru 1:1

přesně tak, u navijáku se předpokládá, že motor použije část energie i na namotávání lana, ne jenom k vytápění okolí

Přesně tak, o to mi šlo, že to nedává tepla, jak 30ti žebrovej radiátor a s faktem, že se využívá v praxi tak, jak si tu popsal, není třeba se obávat extrémního přehřátí Stále je to k tématu

A já si už myslel že máte nějaký nový typ na kterým bych si po vyproštění udělal ještě kafe. teď v zimě by se to hodilo

Konkrétna rada na montáž,pripevnenie k ramu vozidla by nebola?

a co bys chtěl vědět ? na podélnících rámu máš děr se závitem dost, za ně chytneš plotnu a do ní přišroubuješ navíjedlo. pak vezměš pilku šukalku ( jsou tu i borci, co na to vzali husqarnu ) a vyřežeš vhodně spoiler a nárazník tak, aby to šlo namontovat zpět na auto. je to prakticky stejné, jako na áčkové fronteře, takže můžeš klidně montovat podle návodu a fotek z dílny nimrod/kondor které jsou tu k dispizici. elektriku natahneš přes odpojovač rovnou od baterky a je vyřízeno

Fakt je to tak jednoduché?
Vokoun slíbil něco dodat, dej mu čas. (bylo to v jiném tématu, moje chyba)
Mě už taky svrbí ruce.

...jediné, co ti ještě můžu poradit je to, abys místo plotny, kterou pod naviják originál prodávaji, použil 10mm plech s podvařenými příčkami. vyvaruješ se toho, že ti prasknou držáky uložení navijáku, když za lano nešetrně trhneš

robert.kvita píše:Fakt je to tak jednoduché?

co by na tom bylo složitého ? upevnění navijáku - 4x šroub M10 upevnění plotny - 4x šroub M10x1,25 , upevnění rolen - 2Xšroub M10, upevnění selenoidů - cokoliv od zdrhovací pásky až po samořezné šroubky a dva kabely k baterce
http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... vijak.html
http://www.offroad-frontera.com/html/ra ... index.html


texaský masakr motorovou pilou - viewtopic.php?f=23&t=3300&st=0&sk=t&sd= ... =30#p57120

Peťo promiň ale B má ten blbej plastovej "rádobynárazník" a trochu jinej rám. A já při svém zdravotním stavu ani nevlezu pod auto, tatže si to musím nechat někým vyrobit, i když by mě strašně bavilo si to dělat sám. No a pak potřebuju nejlépe výkres.