Offroad-frontera

to je sice možné ale vzhledem k tomu, že dostupnost dílů je vcelku bezproblémová, je blbost kupovat něco naslepo

to je pravda musím si na to udělat čas a půjčit si nekde nejakej ten hajzl na to poslouchaní od kut to jde a melo by to tedy jit nekde od prostředka vany jestly sem vše dobře pochopil

Pochopil si to dobre. Len neviem, či tam ten hajzl pomôže, lebo keď je to ono, tak to chrastí rovnako pri turbe, pod autom aj na konci výfuku

tak snad se povede

karel.hansel píše:dobrej chlapy mam dotaz jak už sem se tu nekde dočet o cinání v motoru a s tím že to bylo s pojene s tim že je tam nějaká vodící lišta a ta se rozlame a pak cinká ve vane tak sem vanu rozebral je pravda že tam kousky plastu byli ale cinkaní nepřestalo a navíc se cinkání oziva až když se motor trochu ohřeje nevíte co s tím ? dík

Tak kamaráde...plast nikdy necinká, plast se vydrolil a řetěz cinká o holou lištu, kovovou! Pokud jsi našel drobky ve vańě, tak už to konečně oprav, už s tím jezdíš půl roku a zbytečně kurvíš řetěz a zbytek motoru. Ozývá se to po zahřátí proto, že olej je řidší a řetěz více lítá než v hustém oleji. Motor vyndej vrchem, je to nejrychlejší. Stetoskop...pokud nemáš na to ucho, tak ti nepomůže, zvuk jde po železe a když to cinká, můžeš si dát drát třeba i na výfuk a uslyšíš vždycky to samé.

tak mam jako vyndat celej motor ven ? však se tady psalo že to de od spoda tak proč vyndavat motor ?

kolego, začni tím, že budeš víc číst než psát, všechno, ohledně fronter už se tu řešilo, takže koukej trošku hledat - viewtopic.php?f=7&t=1289&start=15

Petře nech ho, když to nečte (nebo spíš nechce pročíst předchozí stránku), bude nevzdělanec, přece tady psal že je mu 20 a dělá všechno sám, tak se alespoň něco naučí. Vždyť spodem jde motor ven taky, a taky jako druhý v pořadí, první jde ven totiž náprava, já jsem volil metodu motor taky jako druhý v pořadí, ale první byla kapota. No nic, záleží na uvážení. Třeba než se k té opravě rozhodne, tak se zbytek kovové lišty rozletí, ten řetěz jí trošku semele přes hřádele a půjde do sekce "koupím celý motor".

vy si ze mně děláte srandu já to četl plně celý ale psalo se tady že se to dělá tak že se musí sundat vana a ta vodící líšta je na 3 řetezu tak proto nechápu proč vyndavat motor když to bude nutný tak ho vyndám co mam dělat ale spíš až na jaře v zimně se mi to nechce dělat fronteru mám stejně jen jako druhe auto

Protože před vanou musíš spustit nápravu a pak se doprostřed motoru stejně nedostaneš, proto se vytahuje vrchem. Jinak to neudělá ani gynekolog, věř mi. Někde na foru je tady znázorněn pěkně barevný řez bčka a je tam ten řetěz vidět. Pokud budu mít zítra čas. tak to najdu. Je to ale fakt práce tak 2-3 dny a s jeřábem nebo nějakou kočkou na mototr. Až ho uvidíš, pak si teprve předtsavíš kolik toho budeš muset rozebrat, aby ses na tu lištu dotal. Do jara s tím jezdit je risk. Jak ten plech vletí mezi řetěz a hřídele, je po motoru, na to vem jed.

dobře dík a jestly budeš mít čas hod mi se prosímtě ten řez

Tady je schéma motoru. Obvykle to štěrkání dělá ten 3 řetěz, prostřední. O výměně lišty a přítlačných válečků na 1 a 2 řetězu je to napsáno tady...Rozvody motoru 2,2DTi, jejich typ a výměna...ty jdou naštestí bez vytahování motoru z auta.

Tady to by měl bejt návod: viewtopic.php?f=7&t=3397
A ještě něco o rozvodech: viewtopic.php?f=7&t=1289

Spodem je to pěkné, ale musel bych v garáži vykopat montážní jámu nebo ze sebe udělat žížalu. Možná najet na nějaké špalky by ještě šlo.

Kvinda píše:No tak já mám nejspíš ten samej problém,po nastartování to na volnoběh neřekl bych klepe,ale drnčí,po zvýšení otáček je vše v pohodě,výkon dobrej při jízdě.Zkoušeli jsme sundat řemen ,abychom odstavili altík,jestli to nedělají jeho ložiska a žádná změna,v turbu to také není ,olej nemizí,tak si lámeme hlavy co to je.Už se na to ujelo cca 5tis a pořád se to chová stejně ,tak pokud má někdo nápad nebo zkušenost ,napište prosím,celkem mi to nevadí ,ale to drnčení není příjemné pro uši,nerad bych používal akuver.

Tak a já mám ten samej problém. 171000 km.