Offroad-frontera

myslivec píše:Jenža nemám kouli, ale koule

Dvě tažný v kalhotech...

Hele, CR-V (fungl novou) si koupil soused z chalupy protože byl nespokojenej se svojí starou Sportage (s tou, co ještě měla rám)... no a po dvou letech ještě rád vytáh KIU ze stodoly. Srala se mu tam furt spojka.

Osobně z Hond můžu referovat jenom s HR-V a i tam byl hlavní problém taky spojka. Pravidelně po 40.000 se dávala komplet nová spojka, s motorem byly problémy. Uznávám, že to bylo erární služební auto ale i s vopatrným provozem by ta spojka víc než 60.000 km nedala. Do terénu to auto moc není ale taky na to není dělaný.

Já jsem s CR-V neměl jediný problém, orig. destičky vydržely 100t km, spojku jsem neměnil na žádném !!! a to za tím tahám plaťák s autem. Mé druhé jsem kupoval s 60t km, prodával s 200t km, teď bude mít najeto cca 250t km a pořád je tam původní spojka, motor 2.0i-Vtec 110 kW. Naftové 2.2 i-CTDi 103 kW mezi 50tkm-100t km jen výměna oleje a filtru atd.
Obecně je to téměř bezúdržbové vozítko co zvládne mnohem víc než auta s náhonem "na jedno kolo" ale samozř. Off to není
HR-V je o ligu jinde, jako druhé auto, třeba pro paní, když budem bydlet v kopcích ... proč ne.

PS. ale jasně, zničit jde cokoliv

U toho maníka s CR-V nemůžu referovat, může tam bejt špatnej mezikus, tak to rovnou berte za neprověřenou informaci. U tý HR-V bych já osobně podezíral servis (origo Honda), protože všechny závady co sem na tom zaregistroval nastaly po opravě u těhle znalců (jimi nainstalovanej centrál blbě fungoval, motor se potkal po výměně rozvodů, spojka po nedávné výměně zabírala až při pedálu v horní úvrati a podle mě permanentně klouzala) - jenže jak je to erární auto, tak to někdo začne řešit až když někomu na pracovní cestě vyletí píst haupnou ven.

Já vím, za hodně mohou prodloužené servisní intervaly na 20t km a hodně lidí si myslí, že mezi tím nemusí zvednout kapotu ... a zrovna u HR-V které má docela slabý motor 1.6, a spotřeba oleje bývá 1l na 2-3t km docela normální, to vede k fatálnímu konci. Každému doporučuji měnit po 10t km a alespoň jednou za 1000 km kontrolovat hladinu.
A o odbornosti ve značkových servisech si myslím své

Rom.Honda píše:A o odbornosti ve značkových servisech si myslím své

No já právě taky. Asi se shodneme na tom, že kdo chce bez problémů užívat svoje auto, musí mít dílnu a nadšení...

Tak v tomhle máte naprostou pravdu,jakýkoliv autorizovaný servis,alespoň podle mé zkušenosti prozatím je plnej odborníků. Oproti Vám jsem začátečník,co se týče zkušeností co tu tak pročítám.Když jsem tam byl se na něco optat tak mi už stačilo jen když sundaval elektrony železnym kladivem a už jsm ani nic nechtěl domlouvat.To bý na mým autě tak ho tím kladivem vemu já

JJ, dílna a pár nadšenců je víc než autor. servis, alespoň tady v ČR ... bohužel to má své ale, u nových aut už nejde vyblikat závady ani resetovat ECU a se vším se musí do servisu na tester
Jak říká můj kamarád "zlatý starý hadry"

tak jsem to nakonec vyřešil takhle :

Dobrý řešení. Můžu vědět kde si to kupoval? Tlumiče na předek počítaj s přitažením torzních tyčí nebo maj stejnej rozsah jako původní tlumiče?

Kupoval jsem ho tady , levnějš jsem je nikde nenašel. Jestli se přitahujou torzky, zatím nevím, ale myslím že ano ... jdu se kouknout po nějakém návodu

http://www.yatego.com/automotive-direct ... c03f16c0fe

já bych k tomu jen něco upřesnil. tlumičům je naprosto jedno, jak jsou torzsky utažené nebo povolené. dokud se nehrabe do dorazů, pořád je zdvih ramene stejnej, jako zdvih tlumiče

a ještě maj rezervu

přesně tak. žádnej tlumič nedělá doraz pérování, takže vždycky má větší krok, než je krok ramen i po zmáčknutí dorazu

Janeš Petr píše:já bych k tomu jen něco upřesnil. tlumičům je naprosto jedno, jak jsou torzsky utažené nebo povolené. dokud se nehrabe do dorazů, pořád je zdvih ramene stejnej, jako zdvih tlumiče

Jo, díky. Já to myslel tak, že se dotáhnou torzky a změní se dorazy. Ale nevěděl sem jaká je tam u normálních tlumičů rezerva.

tak v podstatě k tomu žádný návod není
v typovém listu (TüV) píšou že zvednutí zadní nápravy + 50 mm vinutými pružinami Trail Master , zvednutí přední nápravy + 25 mm nastavením torzních tyčí ...
máte někdo zkušenost kolik to asi může být otáček ?
nebo mi nezbyde nic jiného než zkoušet a měřit