Offroad-frontera

Hele já to nějak týrat nechcu, chci hlavně prostorný, pěkný a taky zase jednou teréní auto, ale někdy se bohužel té pracovní části nevyhnu a tak sem se jen ptal jestli to byť pomaleji zvládne? Co se týče mého starání o auta, tak to třeba napoví to, že i ve Favošovi jsem měl oleje Castrol a pod.

Svátečně ano, dlouhodobě nedoporučuji jít přes tunu. Ne kvůli motoru samotnému ale kvůli chlazení a podvozkovým součástem. Jenže to platí i pro jiný auta. Hodně rychle pak "stárnou". Při takvémto zatížení je pak třeba zkrátit servisní interval výměny olejů v převodových a rozvodových skříních. Co se výkonu týče, rychlost veliká to nebude ale krouťákem na to má spíš 2,3TD nebo 2,2DTi. U 2,8TDi bych se trochu bál o kliku, u 2,5TDS o hlavu. U benzínu to člověk bude muset víc točit, takže výkyvy ve spotřebě při jízdě s prázdným autem a se zatíženým budou zřetelnější. Pokud bych plánoval často vozit v interiéru zátěž větší než 500 kg, tak počítej s výměnou listových per za lepší (teda tak cca 12.000,- Kč).

Dík za info, jen jsem nikdy nafťáka neměl ( svýho, s firemníma jezdím, ale to jsou zánovní auta ) a osobně se toho obavám, co vím tak je to dost drahý, startování v zimě a navíc jsem četl recenze a ty říkaly, že jde o menší, ale někdy i dost velké problémy ( viz ta zmiňovaná klika ) a tak i proto jsem uvažoval nad tou 2.4 nebo možná 2.3, ale s obavama

Jo 500 to v tom zadku nebude, u té mojí Sirky tahám 300- max 400, ale to je na ten kufr, už moc

hele v poho. Já s Campem 2,5D vezl dvoutunovej bramb.kombajn z Nymburka sem k J.Hradci. Na mých 85 koní....:D 2,7t vlek, víš co bylo nejhorší???? že nad 80km/h mne to rozhoupalo!!! a to hnusně.! a kopce za dva? já zas tak nikam nespěchal.Jestli ti to stačí takhle, není problém. Pokud budeš mít vepředu manuály, tak už vůbec,protože já na redukci jedu max 70 cca....po Praze jsem se shrnovačem(2t celková s károu) jezdil ve frontách jen tak,abych rozjezdama nekurvil spojku.

Redukce je dobrá na tu jsem s tím mým Daihatsu výtáhl a odtáhl i do 1/3 všema kolama zapadlýho Opla Kapitána ( kurevsky těžká kára s litinovým 6válem) a to jsem ho vytahoval do kopce. Před tím tam zahrabali Avii a pod., jediné co mě nějakou dobu brzdilo byly trhající se lana, na ty pomalejší převodody to jelo za 4 max 50 a to už bylo dost, takže na pomalý ježdění jsem zvyklej a v terénu to taky zvládalo věci! Někteří jen čučeli a to i na silnici ( bylo to jak motokára, bomba těžiště )

ono je to sice fajn, ale i já dal Campu dost za uši. Takhle ho vzít na hranici možností je dost namáhající i pro nové auto, natož starší. Jenže když musíš,tak musíš a já sem tam musím,no. Jako vézt švárovi Barkase z Písku do Žatce....NEVER MORE!

Přemet píše:Jo 500 to v tom zadku nebude, u té mojí Sirky tahám 300- max 400, ale to je na ten kufr, už moc

Myslel jsem 500 kg i s lidma. Ty listovky bejvaj hodně unavený a když jedeš ve třech lidech a v kufru máš tak 50 kg věcí, tak už to dost vlaje.

Jo to by neměl být problém, při nákladu jsem jen sám nebo max s jedním vepředu, ale nápadům ve zlepšení se nebráním. Mohl bych dostat odkaz na prodej těch lepších listovek a zhruba vysvětlení čím podstatným se liší, jesli jen sílou, nebo něčím jiným?

je třeba chvilku přestat psát a taky se tu trošku porozhlédnout viewtopic.php?f=23&t=2228&p=31280&hilit ... era#p31280
viewtopic.php?f=23&t=2228&p=30979&hilit ... era#p30979

Dík za info, rozhlížím se, ale jen co zvládám je tady toho moc a člověk než to probere všechno, tak se stane, že se zeptá i na věc u které posléze zjistí, že je tady i víckrát

někde byl odkaz od Bolka na firmu co hamruje starý listovkya a zesiluje když tak. Ale já nic takového nepotřebuju a to mám listovky rozevláté jako svini...vozil jsem i 1300kg štěrkopísku na korbě plus mých 120kilo...

listový pera bych vyřešil vzduchem (je tady o tom článek) !!

Ten článek jsem četl, ale taky se tam uvádí, že to je řešení na úkor likvidace rámu

tak si navař výztuhu,ne? ale je pravda, že vzduch by bylo genitální řešení, tedy geniální, chceš víc? přifoukneš. Přímo Watsonovsky jednoduché.