Offroad-frontera

abych si ho strčil do řitě, tak mi chybí pár cm-jinak bych to udělal už dávno

kout.jk píše:tak definitivní závada byla triviální, ale ve skutečnosti to nepotřebovalo GO motoru, výměnu úplně všeho v elektrice motoru, řídící jednotky aj., ba ani příměs na pročištění vstřiků, ale při GO motoru jsem zjistil, že byly prohozený vstřiky (el. přívod) na 1. a 2. válci. Tolik útrap, investic a vztekání, ale koho by to napadlo že (díky LPG k tomu neni tak jednoduchý a přehledný přístup, jako by tam nebyl - tak jsem na to přišel až když to bylo rozebraný a odstrojený)

tak to je dílo.

kout.jk píše:abych si ho strčil do řitě, tak mi chybí pár cm-jinak bych to udělal už dávno

Mě se tohle stát, tak bych si ho po takovýhle zážitku s motorem urval a bylo by po problémech s nedostatečnou délkou.

Tak a ještě jedna věc- dneska jsem opět měnil palivový čerpadlo- provizorní feliciacký za origoš - mimochodem sundat nádrž je už pro mě úkon asi jako měnit olej- za poslední dva měsíce asi po šestý. Ale jak jsem psal, jak jsem tam nalil příměs na pročištění vstřiků, tak jsem tam dal asi větší koncentraci než tam měla být, navíc jezdim na plyn, takže se to v tý nádrži zdrželo podstatně dýl a při sundání nádrže jsem zjistil, že mám komplet rozleptaný palivový hadice !!!!!! No tak k čerpadlu jsem ještě po dvou měsících opět měnil i palivový hadice.
Jinak ty zvýšený otáčky mě drtěj- když přeřazuju z pod plynu (při rozjezdu, při jízdě do kopce), tak většinou klesnou, když podřazuju třeba k brždění motorem, tak většinou zůstávaj viset. Měnil jsem regurátor volnoběžných otáček, váhu vzduchu a čidlo teploty pro ŘJ a pořád to samý. No v úterý to ještě všechno ještě projdu(podtlaky a kontakty a pak si ho budu muset utrhnout )