Offroad-frontera

marně jsem se ptal kde to stojí bo jsem původně z těch končin... a docela to tam znám.I když jsem úplně na jihu...ne že bych tam jel,ale jsou místa kde to jde a místa kde ...no to moc nejde. Jo mám nyní něco podobného ale měnit čerpadlo nemusím...spíš baterku.A opravit altík.

Plzeň je odsud 100 km. Jeli jsme tam jen s holkama na kontrolu, protože se narodily moc brzy, ale jinak jsem od Sokolova a tady je to s fronterákama bída a utrpení. Potkávám na cestách jedno béčko co na sebe blikáme a tak možná 5 áček, ale majitelé jsou divný, nemaj nějak potřebu se družit. A v okolí známých co třeba "dělají" do aut, jsou samí rádobyodborníci co umí na Fronteru jenom plivat špínu a nic o ní neví. Blbý je, že do Opelu to nedám a pak už znám jen chlápka co opravoval Fronteru jednomu podnikateli a to je takovej co se jen koukne na auto a už platíš.

to tam neznáš žádnýho mechanika-meloucháře, kluky z dílen z bejválého ČSAD,nebo jiných dílen, nebo tak něco? neber to jako fronteru ale normální naftovej motor, ten je v principu už 100 let stejnej a pokud tě chce někdo takle sprostě nápálit (třeba ne,ale moc tomu nevěřim)musí ti poradit i traktorista,kterej má trochu selskýho rozumu

zrovna dnes jsem měl problém se svým Zexelem či jak si říká....no, říkám si, dával jsem po ucpání filtru špatnou naftou čistič vstřiků do nafty, asi to rozpustilo kaly a opět zasralo čerpadlo, jelikož jsem dojel šest kiláků pod kopec a zpátky jsem musel ukecat chlápka s Transitem...řekl jsem mu za 400 6km do kopce,pls tak jsem vymontoval přívod...no ono bylo plné nafty, já myslel že není,stará závada na jiném.Profoukl přepadovku do nádrže...taky ok.Vyčistil topení do nafty co vypadá jak velkej chcípák a není...opět nic.hledal výpuˇšťák,ale je blbě, vysál přípravnou komoru a zkarbloval,ale tamnic nebylo!(dolu jsem se nedostal) vyndavat se mi ho nechtělo, nešla mi povolit na klice trojřemenice. Pak si říkám, proměř to vole.Došel jsem si z dílny dom pro zkoušečku,no a ty dvě kila v hypně se mi vyplatila.Mezi pojistkou a chcípákem drát místo 12V plus mínus autobus dával 0.62 V ! jelikož mám pojistkovnici na pěst, celou palubku rozebírat nebudu, natáhl(použil co jsem přichystal dříve dráty extra kvysílačce) od baterky na vypínač, od něj na pojistku extra u pojistek a na chcípák.Vrčím a v poho.Práce mizerná! jo a tak moje Campo má atyp chcípák, případnej zloděj to nepochopí.Pořád jsemsi říkal , jak to udělat a už je to jasný!ale když na auto mrknu oběma očima, zloděj nepříjde.Max mi dá nějaké drobné za stěrač

Uklepanej drátek a co to udělá!

Tak jsem dojel do garáže a chcípl jsem motor ,asi po třech hodinkách chci jet do práce a.................nic,motor točí,ale nenastartuje diagnostika nenašla nic elektrika v četně pojistek ok. Čerpadlo naftu dává. Co teď Možná nedává správnej tlak. Co dál

to mi něco připomíná.Jak víš že je elektrika OK? pojista je ok, ale drát? a chcípák ti cvakne a otevře? pozná se to následovně.Možná radím zbytečně bo to víš,ale jsem klasickej OT. Vezmi multimetr(Voltmetr), na baterii si zkus že ukazuje plusmínusautobus těch dvanáct voltů. Pak na čerpadle zezadu u trubek ke vstřikům máš chcípák, připojenej jedním drátem na matičku.Dej klíček do polohy před startem a změř to na té matce kontra někde kostra.Pokud nemáš plnej proud a pojista je ok, vítej. Pokud je tam těch dvanáct něco, vem drát a připoj ho na baterku a tuhle matku, Uslyšíš jak krásně cvakne a otevře.Pokud ne, vítej u mrtvého chcípáka pokud jo, zase to přiklop tou umělou krytkou, nahoře na čerpadle máš vstup nafty do motoru, u mne s další cívkou necívkou.Odmontuj to a koukni do čerpadla, jestli je až nahoru k přepadu plné nafty, jestli ne, tak vítej u zavzdušněného čerpadla nebo ucpaného palivového filtru. Tož tak.

čerpadlo dává naftu?takže jsi povolil trubky vstřiků a zatočil? tak to buď dává malej tlak čerpadlo díky únavě nebo šlemům uvntiř...nechat vyčistit a přetěsnit, nebo zadřené vstřiky. Vyndat a nechat seřídit a vyčistit.

Pokud jsou zadřené, nechat vyčistit a seřídit i čerpadlo a vyměnit filtr, používáš nějaká aditiva? ne vždy se to totiž snese.

sem tam žádnej drátek s matičkou nenašel,jen velkej konektor s tlustým svazkem zajištěn velkou červenou sponou ze zadu na čerpadle, můžeš mi poslat tel. č. na RolandGorner.koch@seznam.cz či na tel. 776231882 jinak velice děkuji za tvé rady

kuchař píše:Tak jsem dojel do garáže a chcípl jsem motor ,asi po třech hodinkách chci jet do práce a.................nic,motor točí,ale nenastartuje diagnostika nenašla nic elektrika v četně pojistek ok. Čerpadlo naftu dává. Co teď Možná nedává správnej tlak. Co dál

kuwa - rovnaky rok, rovnaky motor, rovnaka farba... takze mozem cakat rovnake problemos

tak kamo rychlo zisti co ti to robi , drzim palce nech zas coskoro jazdis

Tak jedno už je jisté zejtra ještě nepojedu až to pojede dám hned do placu čím to bylo a pro ty co furt brečí že je to Oplem, ne ne ne je to prostě porucha,která se může stát každému autu neházím to na Fronteru .Mněl jsem VW passat 19 D a zrovna tak .Fábie byla to funglovka a jsem rád že šla do světa i když jak kdo znám spoustu i spokojenejch majitelů Jinak Frontera je naše deváté auto a jsem poprvé spokojen , ale to je věc vkusu. Když juknu do servisu tak tam stojí všeho chuť a je jedno co je to za značku či rok výroby.Prostě se používaj a co se používá se i občas rozbije.Možná poctivě používat adetiva by oddálilo můj problém,ale to se dozvím až zas pojedu a to doufám do konce týdne bude jinak se bez Fróni zvencnu prostě budu sní jezdit i kdyby ch se mněl vní nechat tahat na paleťáku po mněstě Takže neklesejme na mysli a ukažme všem remcálistům že Fróni za to stojí a že jsme hrdi že je máme VIVA FRONTERA

tak koukám co máš za káru a člověče máš rizikový ročník, u kterých jestli se nemýlým padají čerpadla každých plus mínus autobus 100tis.km. Repas 20-30 litrů.....nchcu tě strašit, je to zde rozebráno jinde.Ahoj

Píšeš rizikovej ročník? Takže ty novější už s tím takovej problém nemaj? Nevíte náhodou někdo kdy končí minulý týden? Frontera měla být do jeho konce hotová a nikdo se nám neozval, takže tam dneska manžel jede, to jsem zvědavá, co zas bude za zádrhel. Jo a co se týče repasu, tak jsem psala do všech možných opraven, přičemž jenom PAS Zábřeh a Hale s.r.o. mi odpověděli, že se oprava dle typu závady pohybuje od 18000 do 28000 plus 19 prcDPH.

Lenka píše:Píšeš rizikovej ročník? Takže ty novější už s tím takovej problém nemaj? Nevíte náhodou někdo kdy končí minulý týden? Frontera měla být do jeho konce hotová a nikdo se nám neozval, takže tam dneska manžel jede, to jsem zvědavá, co zas bude za zádrhel. Jo a co se týče repasu, tak jsem psala do všech možných opraven, přičemž jenom PAS Zábřeh a Hale s.r.o. mi odpověděli, že se oprava dle typu závady pohybuje od 18000 do 28000 plus 19 prcDPH.

Ahoj Lenko, tak ty novější jsou asi vychytanější, problém je v tom, že ŘJ je součástí čerpadla a údajně neopravitelné, takže pouze výměna, ty naše čerpadla jdou alespoň zrepasovat. Zajímavé je, že v 70% případů jsou vydřená a 30% elektronika. Jakmile se vydře je konečná, znovu zdůrazňuju kvalitní naftu a aditiva, viz. můj příspěvek.

Kuchaři, čoveče, to Ti to čerpadlo nemohlo odejít tak před půl rokem? A ještě jsi z našich západních končin? Jakou máš barvu Frontery? My jezdili poslední roky kolem Aše pomalu každej víkend, teď co máme holky a Fronteru v servisu, tak tam jezdí muž na průzkumy přírody vlakmo. Nechť máš větší štěstí než my, stojí tě to málo peněz a brzy jezdíš. U nás se bude zítra odpoledne asi konat výprava do servisu (překecám naše, nasardinkujem se do Fabky) a vybušíme z nich Fronteru!!!

Visí to na servisu, jak jsem psala, měla být do konce týdne hotová, je úterý, neozvali se, telefon neberou. Ale to takhle bylo vždycky, když nám dělali spojku, byla ráno v 9 hotová, telefon nezvedali a když jsme se dovolali v 5 odpoledne, tak jé, my zapomněli, už tu dávno stojí k vyzvednutí. No děs, nebýt to mužovi známí... Asi si říkaj, že když jsme vydrželi tak dlouho bez auta, že už se pár dní nepo....