Offroad-frontera

řekl jsi to úplně zprávně, diody stačí standardní 1,5A (např 1N4004) cena cca 1 Kč )
ty relé jsou umístěny v motorovém prostoru hned vedle pojistek juknu se ti do toho schématu a povím ti přímo dráty na které se musíš napojit. ale musíš vydržet do zítra

Problém s přehříváním se tady řešil je to v sekci dieslové motory-přehřívání 2,2dti.Tak jak to vymyslel Přemek tak jsem to taky udělal a je po problému.

Franta píše:Problém s přehříváním se tady řešil je to v sekci dieslové motory-přehřívání 2,2dti.Tak jak to vymyslel Přemek tak jsem to taky udělal a je po problému.

Tak to je úplně geniální, jenomže já z toho nevím vůbec nic!!! Četl jsem celé téma přes hodinu a chytrej z toho nejsem. Samozřejmě vím, že je to skvěle popsané a věřím, že to funguje.....Já tomu však bohužel vůbec nerozumím!!! Nic mi neříká rezistor, adnoda, ani licna. Asi jsem zrovna chyběl ve škole, nebo je to moc odborné. Takže hodnotím kladně, ale co já s tím?? Také by se mi to líbilo - to jóóó. Přemek = klobouk dolů!!!

Odkaz pro wostatní případné bastlíře, ale mělo by to být spíš v sexci o elektrice
viewtopic.php?f=7&t=58&st=0&sk=t&sd=a&start=105
Jinak opravdu pěkně vypracované, Přemku. Škoda, že k tomu již není funkční obrazová dokundamentace.
Ale se tvým souhlasem bych k tomu článku mohl přiložit ve schématu nákres toho, co popisuješ.
Ve starém dobrém Formanu jsem si taky udělal spínač nuceného spínání vrtule chladiče a v létě s přívěsem na dovče jsem si ve stoupáních jen chrochtal. (dámy prominou ten hnusný wejraz)

JJ, obrazová dokumentace není funkční, páč jsem v prodlení s platbou za webhosting. Zkusím s tím něco udělat ...

premek_k píše:...obrazová dokumentace není funkční...........zkusím s tím něco udělat ...

Udělej: Vlož sem fotky rovnou z PC Na jaře si chci taky spínat vrtuli před motórem. Ale jinak mě osobně je úprava jasná. Jen nevím, jestlipak ta vrtule je u Fronter TLAČNÁ nebo TAŽNÁ.
Ten chladič před ní pak asi bude překážet, ne?

Ahojda, ještě mě napadlo co to prostě tak trošku občůrat a než dělat nějakou kabeláž tak prostě poupravit čidlo. Je to standardní PTC (čím vyžší teplota tím vyžší odpor) takže stačí zahřát motor zjistit kdy se sepnou větráky na 1. rychlost motor vypnout odpojit konektor změřit odpor. nechat z chladit zapnout motor a říct si tak c tomhle místě bych chtěl aby se mi zaply větráky. vypnout motor změřit vypočítat rozdíl třeb 100 Ohm a do série pak nacpat 100 Ohmový odpor a motor si bude vždy myslet že má o něco větší teplotu a bude spínat dřív. a dřív pak přepínat mezi rychlostma Příjde mi to jako menší batlení a hlavně se to nemusí hlídat jestli zapnout 1. nebo druhý stupeň. Jinak motor je vždy chráněnej že pokud jde čidlo do zkratu nebo nekonečna zapnou se větráky naplno a po chvíli se rozsvítí kontrolka chyby motoru. příjde mi to možná lepší než nějaký vypínač. No a pokud by někdo jooo chtěl v palubní desce je dost volných pozic pro žárovky takže stačí žárovka jeden tranistor a napojit na vstup teploty do budíků a nastavit kdy chcete aby se vám žárovka rozsvítila, ono zbytečně podchlazovat motor, nebo ho zatěžovat proudem z vtráků (ty maj minimálně 200Watů) zase se zvedne o nějakou tu decku spotřeba.

Já bych šel cestou měření, nejlepší by bylo někd na srazu poměřit více aut.

DJ.Tom píše:Ahojda, ještě mě napadlo co to prostě tak trošku občůrat a než dělat nějakou kabeláž tak prostě poupravit čidlo. Je to standardní PTC (čím vyžší teplota tím vyžší odpor) takže stačí zahřát motor zjistit kdy se sepnou větráky na 1. rychlost motor vypnout odpojit konektor změřit odpor. nechat z chladit zapnout motor a říct si tak c tomhle místě bych chtěl aby se mi zaply větráky. vypnout motor změřit vypočítat rozdíl třeb 100 Ohm a do série pak nacpat 100 Ohmový odpor a motor si bude vždy myslet že má o něco větší teplotu a bude spínat dřív. a dřív pak přepínat mezi rychlostma Příjde mi to jako menší batlení a hlavně se to nemusí hlídat jestli zapnout 1. nebo druhý stupeň. Jinak motor je vždy chráněnej že pokud jde čidlo do zkratu nebo nekonečna zapnou se větráky naplno a po chvíli se rozsvítí kontrolka chyby motoru. příjde mi to možná lepší než nějaký vypínač. No a pokud by někdo jooo chtěl v palubní desce je dost volných pozic pro žárovky takže stačí žárovka jeden tranistor a napojit na vstup teploty do budíků a nastavit kdy chcete aby se vám žárovka rozsvítila, ono zbytečně podchlazovat motor, nebo ho zatěžovat proudem z vtráků (ty maj minimálně 200Watů) zase se zvedne o nějakou tu decku spotřeba.

Já bych šel cestou měření, nejlepší by bylo někd na srazu poměřit více aut.

DJ u Horažďovic bude 26.1.2008 auťáků mraky

DJ.Tom píše:Ahojda, ještě mě napadlo co to prostě tak trošku občůrat a než dělat nějakou kabeláž tak prostě poupravit čidlo. Je to standardní PTC (čím vyžší teplota tím vyžší odpor) takže stačí zahřát motor zjistit kdy se sepnou větráky na 1. rychlost motor vypnout odpojit konektor změřit odpor. nechat z chladit zapnout motor a říct si tak c tomhle místě bych chtěl aby se mi zaply větráky. vypnout motor změřit vypočítat rozdíl třeb 100 Ohm a do série pak nacpat 100 Ohmový odpor a motor si bude vždy myslet že má o něco větší teplotu a bude spínat dřív. a dřív pak přepínat mezi rychlostma Příjde mi to jako menší batlení a hlavně se to nemusí hlídat jestli zapnout 1. nebo druhý stupeň. Jinak motor je vždy chráněnej že pokud jde čidlo do zkratu nebo nekonečna zapnou se větráky naplno a po chvíli se rozsvítí kontrolka chyby motoru. příjde mi to možná lepší než nějaký vypínač. No a pokud by někdo jooo chtěl v palubní desce je dost volných pozic pro žárovky takže stačí žárovka jeden tranistor a napojit na vstup teploty do budíků a nastavit kdy chcete aby se vám žárovka rozsvítila, ono zbytečně podchlazovat motor, nebo ho zatěžovat proudem z vtráků (ty maj minimálně 200Watů) zase se zvedne o nějakou tu decku spotřeba.

Já bych šel cestou měření, nejlepší by bylo někd na srazu poměřit více aut.

Ahoj DJ, v tom tématu se zvažovala i tato možnost - konkrétně strana 5 :

... No , tak jednoduché to asi nebude. Předpokládám, že ŘJ si hlídá, aby odpor tohoto čidla byl v nějakém definovném rozsahu. Klema by nejspíše vyvolala poruchu motoru. Možná by šlo rezistorem upravit teplotu spínání, tzn. posunout ji dolů, ale to se mi moc nelíbí. Navíc, jak nad tím přeýšlim, čert ví, na co všechno ta ŘJ tuto informaci o teplotě motoru potřebuje - klidně se může rozhasit pracovní bod celého motoru.
Ještě nad tím podumám a uvidím, kterou cestou se vydat. Chci to vyřešit do příštího týdne, kdy jedu zase Prahu a tím bych to testnul. A jak jsem psal, chci to jako konečné řešení, takže kompromisům bych se chtěl vyhnout....

Noo já myslím že jsme tam jasně popsal jak si naměřit ten definovaný rozsah.

Jan Fried píše:Moc díky - je vidět, že tě to živí.(alarmy)
Zkusím se zde ještě zeptat na přehřívání motoru, kterým v letních měsících dost trpím.....................

ÁÁÁ já už to zase nevydržím I když jsem do tohoto jinak užitečného galimatiáše o chlazení přispěl nepředloženě i já, musím to tu trochu uvést zpět do původních kolejí tématu a vysázet příslušným šikulkům a kumštýřům patřičný počet černých puntíků
Nesmírně si cením všech geniálních nápadů a fint, co tu padaj, ale chlapi, ruku na srdce. Budete tuto problematiku o vylepšení větráku chladiče hledat třeba za pár měsíců v této rubrice o ALARMU ve Froně B2.2.DTi 1999
No mě by to ani ve snu nenapadlo A to budu na jaře potřebovat asi taky řešit. Teď si musím udělat do blbníčku noticku, že to je v alarmech.
To to zase schytám A těch keců o uniformitě diskuse , ale sami jste si všimli, že se tu množí i u služebně starších členů fóra, že "TO" tady někde někdo někdy psal, ale že nemá čas to hledat
Věřte mi, že to myslím v dobrém. Těch nápadů - ať už od Přemka nebo Toma a jiných nejmenovaných - si velice vážim.

Ano máš zase opět pravdu Mildo všem nám dej aspoň 5 černých puntíků

Franta píše:.......je to v sekci dieslové motory-přehřívání 2,2dti.Tak jak to vymyslel Přemek .....

Tobě ne, Fando Tys naopak upozornil, že se to už řešilo jinde a na správném fleku

A bude tu poriadok! Paťo-Divoch

pato píše:A bude tu poriadok! Paťo-Divoch

Paťo - asi ťažko Poriadok tu bol pokial som ja nezbadal na internete tento bohovský web