Offroad-frontera

Výkres pěknej, sice tam máš trochu zmateně tu poloosu ale já mám pro barevný výkresy slabost, takže to nevadí. Ten vnější simering tam asi dlouho fungovat nebude, když tam bude víceméně nasucho. Nebylo by lepší ho dát normálně pružinkou dovnitř a použít dvoubřitej?

rejpale, že jsem to nepřekreslil hned . to víš, tak mě k soustruhu to stačí i propiskou no a pro místní potřeby jsem to trošku povybarvil a lehce načrtnul i tu poloosu, aby to pochopil i Kresťák . simerink na sucho nebude, nacpu vazelínku i mezi něj a ložisko. dával jsem ho obráceně z důvodu, že jinak břit nedosahne na průměr poloosy a také proto, aby těsnil vodu, která má snahu jít k ložisku. ale asi máš pravdu, nevydrží tam stejně. bláto a písek si s ním poradí. o pružinku na něm strach nemám, tak často ve vodě po náboj zas nejezdím, aby měla čas přerezatět. i tak jsem ji pro jistotu natřel rezistynem ML.

Janeš Petr píše:nu dobrá. k ložisku 6308 musíš přidat vymezení...........

díkes huš to chápu jinak nikdy nevíš kdy se vysype

tak trošku pokračování. simerink z vnější strany je opravdu třeba dát pružinkou k blátu. při opačné montáži se břit dostává už mimo průměr poloosy, na kterém má těsnit. prodávaj se i simerinky s pružinou antikorovou ale jejich cena se blíží pomalu k 500,-kč, takže jsem použil červanej silikonovej 55 x 80 x 8 ( 55 x 80 x 7 se prý nevyrábí ) a prostor pružinky naplnil rezistinem ML. po naklepnutí jsem obrousil přečnívající čast boku - platle do které se simerink naklepává,má totiž jen asi 7mm , takže by se po přištoubování na nápravnici širší simerink bortil mezi brzdovým štítem a nápravnicí
také druhé gufero je jiné šířky, než na té mé malůvce z minula. použitej je 60 x 75 x 8 ( 60 x 75 x 7 se nevyrábí ) takže po naklepnutí do kroužku je ho třeba taky z čela trošku obrousit.


vnější platle s guferem ( utěsnění proti vodě a bordelu )...
... železný kroužek s drážkou pro ,, o ,, kroužek, ,,o ,, kroužkem a guferem a kroužek, na kterém bude těsnit břit gufera ( utěsnění oleje od diferenciálu )... ...nalisovaný kroužek gufera...

tady je už nalisovanej vnitřní kroužek, po kterém poběží břit gufera a původní pojistnej kroužek ...

...navlečenej vnější kroužek s ,, o ,, kroužkem a nalisovaným guferem ... ...a celá sestava před motáží do nápravy

No hezký to je, fakt že jo. Jak ti tam nakonec šlo nalisovat ten pojistnej kroužek s kterým si předtím tak bojoval?

hodil jsem ho na vařič, plivnul na něj a když se to začlo vařit šel tam asi na deset ran naklepnout. stejně tak ložisko a ten kroužek pod gufero. ono mi to tenkrát nešlo dolu, protože to v jednom místě začlo při stahování hrnout materiál, až tam vznikla rýha a navalená hromádka. tu jsem lehce opiloval a zdá se, že je to v pohodě. uvidím přiště, jak to pujde dolu

Chci se zeptat..jestli jde dotahovat u béčkové frontery zadní ložiska jako přední.. Teď jsem zjistil..že mám vůli na obou zadních kolech..Za jízdy to nebouchá nic..ale pokud s něma zahýbu..tak to jde cítit..Co by to mohlo být jiného???

Ložisko zadného kolesa sa NEDÁ dotiahnuť! Mimochodom ložisko zvykne skôr hučať (nebavíme sa teraz o prítlačnom ložisku) ako búchať ,ak nieje vybité uloženie ložiska!Tebe to počas jazdy nehučí?

Nehučí...jen když s kolem zahýbu..jde cítit vůle..tak co by mohlo být???

Ak zahýbeš kolesom,tak nezahýbeš náhodou celou nápravou ,ktorá má vôľu v uložení pozdĺžnych stabilizátorov,ktoré sú týmto asi vybité? Zhodiť koleso,bubon a pozrieť na prírubu na poloosi,či sa hýbe v ložisku,alebo sa prenáša vôľa poloosi z uloženia v diferáku.

Zkoušel jsem ty stabilizátory..a jsou trochu volné...tak může to být tím??? Na rovině s tím pohnu i když to není zvehlé..teď stojím směrem do kopce..a nehne se to...Kašlu na to..dokud to jede...

krpy_zlin píše:Zkoušel jsem ty stabilizátory..a jsou trochu volné...tak může to být tím?

Môže! A práve fakt,že tým zahýbeš na stojacom aute ,čiže nevyhevrovanom, značí,že to nemôže byť voľné ložisko,pretože vôľu ložiska by v tomto prípade vymedzila váha auta a ty by si ju zakývaním kolesa nepremohol! Práve vôľa v pozdĺžnom stabilizátore sa prejavý zakývaním kolesa do predu-do zadu aj pri zaťaženom aute na rovine,kedy váha auta nezamedzí odvaľovaniu sa kolesa a teda pohybu kolesa v smere vzniknutej vôle (ak nieje zabrzdená ručná). To potvrdzuje aj fakt,že sa ti nepodarí kolesom pohnúť pri odstavenom aute do kopca! Vtedy váha auta vymedzí vôľu (koleso sa tlačí smerom do predu) a ty vtedy taktiež nepretlačíš váhu auta (potlačiť koleso do zadu). Vymenil by som tie silentbloky na stabilizátoroch,pretože ich vôľa má vplyv na stabilitu zadnej nápravy a čiže celkovú stabilitu auta a môže to spôsobovať "plávanie" auta po ceste!

Ahoj, teď jsem byl na dovče a stalo se mi že mi píská cosi od levého zadnéího kola.
Pískání se vždy projeví až tak po ujetí 20 Km a ozívá se jak při jízké tak vysoké rychlosti v různých pauzách (vteřinu píská pak zase ne atd.)
Je to vysoký tón, rozhodně né hučení, napadlo mě nejdřív že vlítlo něco někam mezi brzdy ale ozívá se to ad brzdím či ne ať mám zataženou ručku či ne.

Už se stím někdo setkal ?

jestli je to ložisko, bude to časem hlučnější a hlučnější, až to bude celkem jasné, že to je právě ložisko. předpokládám, že vodící čepy, pístek brzd a ruční brzdu jsi zkontroloval a že fungujou jak maji, takže ten zvuk určitě nezpůsobuje rozvibrovaná destička, která se teplem z neustálého brždění ohřála a začla brzdit ještě víc.