Offroad-frontera

no ještě to není tutové ale snad to vyjde v Budějkách jich maj dost

Vraj chcu u vas (v CZ) znovu zaviest Zakladnu vojensku sluzbu.Co je na tom pravdy?

jen at ji zavedou.... dnesni mladez by to potrebovala jako prase drbani..... ale realne to asi nepujde, kdyz ACR nema ani maskace pro profiky....

tady je ofiko vyjadreni..... zadnej bulvar!
http://www.mocr.army.cz/informacni-serv ... eni-99157/

Ještě se jednou vrátím k řidičáku skupiny B+E. Dneska opět školení a na B+E jízdní souprava max.3500kg.

My jsme měli školení asi před měsícem a na B+E nám bylo řečeno :
Váha přívěsu nesmí přesáhnout 1,5 násobek celkové hmotnosti tahače (omezeno závěsem) ,
v extrémním případě je to 3500 kg tahač + 5250 kg přívěs , celkem souprava 8750 kg.
Já osobně mám celkovou auta ca. 2500 Kg + 2500 kg mám přívěs - celkem souprava 5000 kg.
Orgáni už mě několikrát kontrolovali (naloženého) a vždy bez problémů !

Nechci se hádat ale podle vyhlášky B - max 750kg vozík - souprava max 3500kg, B+E souprava max. 3500kg. Jedinou vyjímku prej mají vozidla 8+1 osob + max 750kg vozík celkově 4250. Tak je to i ve vyhlášce. O 1,5násobku váhy tažného vozidla nikde nic psanýho není.

jak jsem koupil , tak prodávám , ale vzhledem k tomu , že na tažným máme 2800 kg , je to nějaký divný,
kurňa , není tady někdo z autoškoly ?

našel jsem ještě tohle :
ŘP sk. B+E
Na kouli lze připojit přívěs o hmotnosti max. 750 kg bez brzdy
nebo 3,5 tuny s brzdou, pokud to dané tažné vozidlo umožňuje.
ŘP sk. B+E 1+8
Takže ŘP sk. B+E i po jeho letošním omezení stále umožňuje připojit za auto do 3,5 tuny a 1+8 míst
na kouli cokoliv, co koule snese, bez dalšího prakticky pocítitelného omezení.

K tomu co jsem psal já to znamená , že došlo k omezení hmotnosti přívěsu z 1,5 násobku na 3500 kg což
se rovná maximu soupravy 7000 Kg.

Čteš to špatně, těch 3500kg u B+E je celá souprava. Je to jen sjednocený s evropskou unií.

Ahoj, tohle jsem resil nedavno a nasel tohle :

Skupina B :
Podle § 81 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů
(zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, přicházejí v úvahu v zásadě dva možné způsoby řízení jízdních souprav
s řidičským oprávněním skupiny B. Písmena a) až c) totiž představují samostatné alternativy vozidel, resp. jejich souprav,
jež lze s oprávněním skupiny B řídit.
Podle písmene a) cit. ustanovení motorové vozidlo, které má kromě místa řidiče nejvýše osm míst k sezení a jehož maximální
přípustná hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg. K tomuto motorovému vozidlu smí být připojeno přípojné vozidlo o maximální
přípustné hmotnosti nepřevyšující 750 kg. Souprava tedy může mít následující složení:
motorové vozidlo 3 500 kg + přípojné vozidlo až 750 kg = jízdní souprava 4 250 kg (ve všech uvedených případech se jedná
o maximální přípustnou hmotnost).
Podle písmene c) tohoto ustanovení opravňuje řidičské oprávnění skupiny B k řízení jízdních souprav složených
z motorového vozidla podle písmene a) nebo b) a přípojného vozidla, pokud maximální přípustná hmotnost
soupravy nepřevyšuje 3 500 kg a maximální přípustná hmotnost přípojného vozidla nepřevyšuje pohotovostní hmotnost
motorového vozidla. V tomto případě již neplatí omezení maximální přípustné hmotnosti přípojného vozidla 750 kg,
přípojné vozidlo tedy může být těžší. Jediným omezením hmotnosti přívěsu zde je, že jeho maximální přípustná hmotnost
přípojného vozidla nepřevyšuje pohotovostní hmotnost tažného motorového vozidla. Pro celou jízdní soupravu pak platí omezení
spočívající v nepřekročitelné maximální přípustné hmotnosti na nejvýše 3 500 kg. Příklad takové jízdní soupravy může být následující:
tažné motorové vozidlo o maximální přípustné hmotnosti 2 000 kg, s pohotovostní hmotností 1 500 kg, spojené s přípojným vozidlem o maximální přípustné hmotnosti nejvýše do 1 500 kg, tj. jízdní souprava o maximální přípustné hmotnosti do max. 3 500 kg.

tak jsem poptal chytrý lidi a tady je výsledek :

Skupina B+E :

Řidičské oprávnění skupiny B+E opravňuje podle § 81 odst. 10 zákona o silničním provozu
k řízení jízdních souprav složených z motorového vozidla uvedeného v odstavci 4 a přípojného
vozidla, pokud nejde o jízdní soupravu podle odstavce 4 písmeno c). Po převedení do normálního
jazyka to znamená následující. V rámci řidičského oprávnění B+E můžete řídit motorové vozidlo,
k jehož řízení postačuje skupina řidičského oprávnění B, přičemž k němu můžete připojit přípojné
vozidlo o maximální přípustné hmotnosti nad 750 kg. Odkaz na odstavec 4 písmeno c) v cit.
ustanovení je nutno chápat tak, že v případěřidičského oprávnění skupiny B+E neplatí omezení
maximální přípustné hmotnosti soupravy do 3 500 kg.

Podotýkáme, že je ale nutné dodržet podmínky pro zapojování vozidel do jízdních souprav.
Předně
se jedná o technické podmínky vztahující se k tažnému vozidlu, kde zpravidla bude
výrobcem dané omezení hmotnosti pro brzděné a nebrzděné přívěsy. Tyto hodnoty nesmí být
překročeny. Dále zde platí § 14 vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti
a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, v němž jsou upraveny
technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz. Je zde dáno, že
okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší
konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 nejvýše 1,5 násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla.
Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší
konstrukční rychlostí do 40 km.h-1 nejvýše 2,5 násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla (zprav.
zde půjde o traktory). Hypoteticky si tedy lze představit, že s řidičským oprávněním skupiny B+E
lze řídit jízdní soupravu, jejíž celková hmotnost je 12 250 kg, jestliže je konstrukční rychlost
tažného vozidla nejvýše 40 km.h-1. U tažných vozidel s vyšší konstrukční rychlostí se lze dostat na
8 750 kg hmotnosti soupravy. Jde zde samozřejmě
o extrémní případy.

Uvedená úprava odpovídá v případě
skupiny B i B+E příslušným předpisům Evropských
společenství (tj. Směrnici 91/439/EHS).

JUDr. Pavla Horká

ředitelka
Odbor dopravně
správní a BESIP


v z. JUDr. Jan Kněžínek, v.r.
zástupce ředitelky

chlapi , doslechl jsem se , že naše úřady začaly od ledna uznávat zahraniční technickou a při dovozu auta s platnou stk stačí jen evidenčka , tušíte někdo jestli je to pravda ? Informace je z dnešního školení řidičů .

vzhledem k tomu ze na urad musi se dostavit oba (kupujici a prodavajici) porad to nejni zadna vyhra.Lze to resit plnou moci ale nevim jak to bude kdyz auto se odhlasi v jinem state a co budou poradovat tady.A evidencku ted se dela pred prehlasenim na noveho majitele(na urade chteli nez vubec neco se zacne delat abychom udelali evidencku ale v mem pripade tam byl problem s taznym-upadly stitek,tak ze rychle demontovat)

byl jsem teď na technickej s Foresterem,tak jsem se ptal a zahraniční technickou opravdu uznávají,ale jen tu první po koupi auta , tak že to platí pouze pro auta do čtyř let stáří