Offroad-frontera

Nikdy!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D

Jan Sekanina píše:Kluci kupte rovnou benziňáky a nemusíte to čurdit!

Moc k benzínu netíhnu a už vůbec mu nerozumím.

Souhklas na 987 562 496 321,32 % se Slaavou :D :D :D

Já mu taky nerozumím a nijak mě to netrápí,takovej je holt život!

benzín je skvělej, jednoduchej, parádní...a drahej a vychlastanej....no pro balíkáře.Nemohu si zkrátka dovolit auto s velkým rozpětím spotřeby mezi klidem na silnici,terénem,těžkým hengrem a zimními jízdami....zkrátka je to tak na nafťáka,už jsem se i zklidnil a nikam extra nespěchám....zlatá ropa.

Ta jednoduchost je podle mě dost závislá na systému. U benzína máš dost propastnej rozdíl mezi karburátorovým provedením (nemluvě už o dvoutaktu) a nějakejma moderníma stříkačkama s variabilním časováním. Dehet je v tomhle tak nějak stále přibližně stejně složítej ať si vezmeš Zetor z roku nula nebo nějakej common rail.

Ikdyž u současnejch ropáků už je také tý elektriky namrdáno zbytečně moc,ale je fakt,že ropák bude chrchlat snáž než benz pokud se ti např nějak posere elektronika,např zapalování, atd, navíc klasickej diesel (jak píše Slaava, např z roku nula) je dá se říct naprosto samostatně schopnej funkce bez závislosti na akumulátoru, což v případě benzína vzhledem k principu zážehu pohonné směsi není dost dobře technicky možné....... :D

...jo, mě tam chybí ke štěstí už jenom klika na nakopávání...

:D :D :D

Radši benzína než zkurvenej Common rail. Vono to sice pěkně funguje, když to funguje. Když to přestane fungovat, je to na vomrdání. Příklad - Při kvalitě u nás prodávané nafty je průměrná živitnost vstřikovače cca. 130 000 km. Většinou se vydřou, tudíž neopravitelné. Novej stojí 12 - 20 000 Kč dle typu. Pak si kupte jetýho commonraila. Zlatej starej dehet.

zlatej klasickej ropák,ten vydrží (z vlastní zkušenosti) 300 - 400 tisíc km, bez šmátnutí do motoru :D ,a asi vydrží i mnohem víc,protože s těmahle km jsem několik aut prodával a vídám je lítat do dnes :D :D :D

Lukáš píše:Radši benzína než zkurvenej Common rail. Vono to sice pěkně funguje, když to funguje. Když to přestane fungovat, je to na vomrdání. Příklad - Při kvalitě u nás prodávané nafty je průměrná živitnost vstřikovače cca. 130 000 km. Většinou se vydřou, tudíž neopravitelné. Novej stojí 12 - 20 000 Kč dle typu. Pak si kupte jetýho commonraila. Zlatej starej dehet.

...to mi pripomelo kamarady s BMW, kdy vstrikovace po 150000 umrely a 6ks novych stoji 70 000,- Proste pohoda. Sice ten motor dalsich 150000 zase bez problemu najede, ale kdo ma sakra davat takovou bombu za dily