Offroad-frontera

milhaus píše:tak s tím, že je tam mraky aut za litr bych trošku přibrzdil, protože za litr jsou možná benzínový sportky a ne 2.8tdi, co se týká toho svaření dohromady, tak to je docela brutální počin, už jsem jednou s takovým autem jel a je to docela šílenost, jako kdyby bylo roztržené obložení, cena toho setu z Troopra a upravami kardanu bych tak tipoval kolem 10000 a hlavně bude klid a už se to nerozsype.

Je fakt, že neodpružená hmota na straně kliky potom bude větší. Jedině to po pevném spojení obou částí vykompenzovat odebráním hmoty (tím by se i udělalo místo pro pružiny odpružené lamely) - pokud víš, že nevadí menší hmotnost setrvačníku z Troopera, tak by tohle mělo stejnej výsledek a navíc by se nemusely dělat brejky s uložením převodovky a dýlkou kardanů.

Když bude tenčí setrvák, tím se zvětší vzálenost od spojky, co ta tomu řekne????????

teoreticky by to mohlo jít, akorát se musí najít nějaký dobrovolník, který to uskuteční, jinak kdyby někdo potřeboval tak mám doma ten setrvák samozřejmě rozsypaný :D

vojtech.kloud píše:Když bude tenčí setrvák, tím se zvětší vzálenost od spojky, co ta tomu řekne????????

Tomu krapet nerozumím. Spojka je přece v setrvačníku. Problém bude působit jenom rozpínací mechanismus, kterej je určitě zapřenej o převodovku a možná usazení spojkový lamely na mrkvi převodovky. Kvůli tomu se asi musí změnit pozice převodovky.

Jenže s převodovkou nemůžeš moc manévrovat, protože mrkev je ve špičce usazená v ložisku v klice. Nebylo by snazší jenom změnit usazení rozpínací vidle spojky v převodovce? A de vůbec dát spojka z 2,8 Frontery na setrvačník z Isuzu Trooper?

Ano, tak jsem to myslel, přítlačný mechanismus,aby dosahla vidlička, aby pak spojka neprokluzovala, je jasný, že se skříní a mrkví nehneš, leda pak ubrousit přírubu převodovky, jinak si to tam nedovedu dost dobře představit, ale to by pak asi zase byla dlouhá mrkev?! , tyhle úpravy mi ale připadaj jako šílenství, pak tam něco pokrájíš, zjistíš, že to pasovat nebude a jsi v p...., a můžeš koupit novej setrvák i s převodovkou klikou a copak já vím co ještě by se tam tím dalo dojebat

No to určitě ,ale já bych do toho asi nešel

vojtech.kloud píše:No to určitě ,ale já bych do toho asi nešel

No když to máš vysraný, tak ti stejně nic jinýho nezbejvá. Ale setrvák za šedesát papírů nepovažuju za řešení - to je svinstvo.

Už mám novej setrvák!!! Repasovanej se zárukou na dvanáct měsíců!Zejtra ho vezu do servisu,tak už bude Fronterka zase jezdit! Díky všem!

a kolik ta repase stala a kde to delali to se urcite bude hodit :-)

stálo to 14000, záruka je 12 měsíců a ten starý chtěj jako protihodnotu.Dělá to firma bennett cars v Mratíně u Prahy.Jinak se tam dá sehnat téměř všechno na Frontery všeho druhu.

...za libový prachy.

Tak dneska mi rozhodili převodovku od motoru a to řachtání jak plechovka plná hřebíků, mi dělá setrvák. Vůle v tom je dobrá, ale zní to jako by to jelo na sucho. Nevíte někdo, jestli se tam dá dat vazelina, aby to nezvonilo????????
Poraďte, spěcháááááá

Tuhle sem viděl 2,3TD motor a měl jednodílnej setrvačník!

já už ho mám taky jednodílnej s odpruženou lamelou po lehké úpravě z 2.4i

Janeš Petr píše:já už ho mám taky jednodílnej s odpruženou lamelou po lehké úpravě z 2.4i

Znamená to, že 2,4i má jednodílnej setrvák nebo si ten dvojdílnej nějak "zjednodílnil"?