Offroad-frontera

S8 ma koeficient odporu vzduchu niekde okolo 0.3, frontera okolo 0.45.......+ frontera ma vacsiu celnu plochu.....takze rozdiel hladaj aj tam. s kazdym km rychlosti potom odpor rastie vyraznejsie.....cize nad 100 to uz potom ide rychlo hore.

Ta spotreba je dana motorom. Vo frontere je jednoduchy, bez akejkolvek regulacie napr. natacania vaciek, ma len 2 lambda sondy, a podobne veci ktore ovplivnuju vykon a spotrebu. Europske motory su vyrabane z velkym ohladom na spotrebu a emisie. Ja som sa z Fronterou V6 snazil hociako jazdit na spotrebu ale proste v meste na benzin pod 14,5 litra a mimo mesta pri 100km/h pod 11,5 l som sa niky nedostal.

si dovolim zacitovat mojho kamarata, teoretickeho odbornika naslovovzateho v automobilizme , co povedal o 3.2 V6 vo Frontere > "to bol krasny velky motor benzin americkeho typu vyladeny na zivotnost, tah, vykon a velku spotrebu. tak jak to ma byt."
dal som mu za pravdu.

Este ma tak napadlo ako ste na tom so spotrebou oleja? Na 2400km som musel doliat 2,5 litra oleja, davam tam 10W-40, zda sa mi to dost vela, pritom nemam pocit ze by mi siel z vyfuku nejako velmi dym. Kde inde sa moze tratit ak pod autom nie su ziadne stopy po oleji?

viewtopic.php?f=6&t=1322 Treba sa s tym zmierit, alebo minimalne prekruzkovat a nove simeringy ventilov.

wolf14sk píše:Este ma tak napadlo ako ste na tom so spotrebou oleja? Na 2400km som musel doliat 2,5 litra oleja, davam tam 10W-40, zda sa mi to dost vela, pritom nemam pocit ze by mi siel z vyfuku nejako velmi dym. Kde inde sa moze tratit ak pod autom nie su ziadne stopy po oleji?

do chladiva a do vyfuku. to prve je horsie. to druhe je bezne. na fore je tu o tom popisane dost. tvoja spotreba oleja je na V6 akurat, priemerna.

A Uplnou nahodou neviete kolko stoja kruzky na 3.2? Ak by to mohlo aspon trochu pomoct tak by som to skusil.

Nedávno sem kroužky kupoval. Nikde se sehnat nedají a v Oplu řekli 3000Kč za sadu na jeden píst, což by vycházelo na nějakých 18000Kč na celej motor. Takže sem je objednal v USA za nějakých 620Kč. S poštovným a clem to vyšlo na cenu kolem 1400Kč.

Skorej by som zistoval cenu celej opravy, lebo kruzky neni jedina vec ktora stoji nejake to euro. Treba pripocitat tesnenia oboch hlav, tesnenia vane, tesnenia na sanie a podobne. Samozrejme ked budu uz dole hlavy tak vymenit simeringy ventilov. A to dokopy je uz vecsia suma. + robota ked si to nebudes robit sam.

Přesně tak. Doporučoval bych koupit v USA celou sadu těsnění na motor se šroubama hlavy a pístníma kroužkama. Pak rovnou vyměnit všechny ložiska klikovky a podle toho jak na tom seš z rozvodama, tak pouvažovat i o nich. Bez rozvodů by ses dostal někam na 3433 za nákup dílů a s clem + doprava, necelých 10 tisíc. K tomu musíš připočítat nějakou práci z rozebíráním auta a motoru, pak složením auta a motoru, no takových 30 tisíc bych to viděl dohromady.
Já sem si kromě motoru dělal všechno sám. Měl sem si udělat i motor sám, protože mechanik co to skládal dal špatně vačky a musí to teď předělávat. Sice mu s tím pomáhám, ale je to zdržení jak pro mě, tak pro něho.

Ešte by ma zaujímalo či nahodou niekto neviete aké tlaky by mal mať tento motor? Myslím vo valcoch. Chcem to dať preveriť. Tým by som mohol zistiť či náhodou nebudú krúžky fuč, nie? Nejako sa mi to nepodarilo nájsť. Vďaka

Tym nic nevyriesis. Ked ti vadi ze ti to zere olej, tak to rovno prekruzkuj a daj nove simerinky ventilov a mas to vyriesene. Alebo si zvikni na to ze tam budes pravidelne dolievat.

přesně jak napsal Vlado. Těsnící kroužky přežijou podstatně víc, než kroužky stírací, takže když to šikovně uvaříš, komprese zůstane stále dobrá ale těsnící kroužky přijdou o stírací hranu a začne to olej žrát