Offroad-frontera

Vršič - moje oblubene miesto v Slovinsku.

Ako robi preplach odbornik ???
Ja som to este neskusal, tak poradte kto viete.
Dakujeeem !!!!

Nevím, jestli sem odborník ale moje hlavní deviza je dlouhá zahradní hadice a kanál pod autem (je to hodně mokrej job). Koukni na viewtopic.php?t=34

David píše:Ahoj kluci,
tak se k problému přehřívání po čase opět vracím. Tentokrát jsem postiženým já. Mám Béčko 2,2 DTI. A mám čerstvé zkušenosti z Chorvatska a Slovinska, bohužel stejné jako MTZracing. Mě se navíc problém objevil i na dálnici po dvou hodinách jízdy na 3000 ot/min. (cca 155 - 120 km/hod) a ohřálo se to tak, že jsem musel zastavit a chladit. V kopcích to během několika málo minut vylezlo nad 100°C a jezdil jsem těsně pod červeným.
Kdo jste jeli např. na Vršič, tak víte, jaké jsou to krpály. Zapínal jsem topení a jakž takž jsem to ustál, ale něco se děje a nevím přesně co. Hledal jsem pomoc na stránkách a našel jsem v diskuzi téma chlazení / topení Fronter a ucpávání chladících okruhů. To mě dost vyděsilo. Ale bohužel mi to připadá jako jedna z možných příčin. Co vy na to?
David

Nepíšeš zda spíná ventilátor a kdy. Na 2.2 DTI je to dostatečně dimenzováno, takže krpa bude dle mmého názoru ve čtyřech bodech. Termospinač, zanesený okruh, termostat nebo těsnění pod hlavou.

Zdarek,

mam podobnou zkusenost.
Auto - b-cko 2,2 benzin a v praci rozbita dodavka - tudiz jsem po Praze v tech vedrech jezdli s fronterkou.
Uz predchozi auto ( opel tigra ) s tím melo problemy a nepomohla ani vymena cidla ani vymena termostatu - jen ze me to stalo penize.........
Takze ted jsem resil problem i u frontery a to ze mi teplota leze tesne nad 100 stupinku.
Klesicky zapinam topeni a o tviram dvere ale to je jen kratkodobe - budu si menit vyfuk a pri te prilezitosti si necham namontovat spinac tzv. ,,natvrdo" a budu chladit (ten opravar ma omegu a ma to tak taky) A pak si dam jeste urco nadech na kapotu...
Taky je pravda, ze uz jsme se na auto nastval a nechal to panubohu na rozhodnuti a jel dal i s tema 100 stupni a za par desitek vterin se sepnuly ventilatory ( v zacpe se clovek bez radia nudi a poslocha kdeco ) a bylo po prehrivani - to zase vydrzelo treba 15 min.

Tenhle problem maji asi oplici standartne ve vinku.........

mejte se

h.

Ahoj Nimrode,
nevím kdy sepnul ventilátor (přesněji řečeno ventilátory), protože jsem vždycky zrovna kroutil volantem, ale když jsem konečně vyjel na kopec, tak se točily oba a motor se během cca 5 min. vychladil na normál.
Co by mohlo způsobit vadné těsnění pod hlavou ? Jsou ještě jiná poznávací znamení?
Olej budu měnit tak cca za měsíc. Ale při minulých výměnách byl naprosto v pořádku a stejný problém jsem měl již před dvěma lety.
David

Racingu a co Mangrtská cesta ? Tam jsi byl?
David

David píše:Racingu a co Mangrtská cesta ? Tam jsi byl?
David

Nic mi to nehovori - asi nie - porad.
Ale Loiblpass (Ljubelj) - to je ine kafe.

Mangrtská cesta, to je něco podobného jako cesta na Vršič. Z Bovce se jede doleva na Itálii - průsmyk Predel. Thruba ve dvou třetinách odbočuje do prava cesta na Mangtskou koču - sedlo pod Mangrtem. Je to původem stará vojenská cesta, na které jsou asi čtyři neosvětlené tunely, nahrubo tesané do skály. Bohužel je ale asfaltovaná až nahoru. Těšil jsem se na šotolinu, ale měl jsem smůlu. Mangrt má 2 700m a do nějajých 1900 m n.m. vyjedeš. Celkově to obnáší asi 25 - 35 min. na 1 - 2 - 3. Tu 3 tam dáš jen minimálně, obzvlášť když máš auto nacpaný až po vršek.
Ale doporučuji. Šoférsky i turisticky pěkný zážitek. A auto se alespoň pěkně zahřeje !!
Ahoj David

MTZracing píše:

David píše:Racingu a co Mangrtská cesta ? Tam jsi byl?
David

Nic mi to nehovori - asi nie - porad.
Ale Loiblpass (Ljubelj) - to je ine kafe.

...Loibl neni spatnej ale mnohem hustejsi je Wurzenpass. Tam se vyjede za 8km to stejny co na Loiblu za 20km, takze za 1 a frajersky dvacitkou do kopce

Ahoj Rosťo,
zpátky k problému: jel jsi to s Fronterou? A jak Ti to chladilo?
V zásadě totiž pořád nemám jasno, jestli to auto přetěžuju nebo jestli je v chlazení opravdu nějaký problém?
David

David píše:Ahoj Rosťo,
zpátky k problému: jel jsi to s Fronterou? A jak Ti to chladilo?
V zásadě totiž pořád nemám jasno, jestli to auto přetěžuju nebo jestli je v chlazení opravdu nějaký problém?
David

...ja uchladim vsechno. Mam tam totiz hodne schopnej elektrickej vetrak misto te ptakoviny na visko spojce a ten to zatim vzdycky stihal uchladit

Ptákovina na viskospojce je hroznej sráč.

Ahoj,při zvýšeném výkonu mi leze teplota na 100 stupňů.Vyletí to nahotu poměrně rychle,uchladit to v kopci nejde,větráky mi spínají jestě když na budíku je teplota pod 90 stupňů.Když nejsou vedra tak je to ok.Můžu mít zasr.chladič z Bratronic protože to bylo potopený v těch sračkách.Myslím že jinak než dostat chladič ven to nejde a pak vystříkat vapkou,nic jinýho mne nenapadá.Nebo zasr.chladící okruh.

...nebo termostat.

zkus při zaplých větrácích, zda ti to zepředu nasává (přes chladič) kouř z cigára. Pokud ne, je to zasrané....