Offroad-frontera

Napadá mě jediná možnost, kdy by mohlo bejt u Frontery jiný rozdělení poměru než 50/50 a to jedině v případě, že byl na autě měněnej diferák za jinej a to s jiným převodovým poměrem. Pak by se to samozřejmě mohlo kroutit a to nejen při sjezdu svahem dolů. Možná by mohl bejt problém i v zadních brzdách, kdy můžou samovolně přibržďovat obě, nebo jen jedno kolo, což se opět projeví nejvíc na kluzkým povrchu.

tak pokial sa mu hadaju napravy pri zapnutom 4x4 tak je to celkom mozne preco sa to auto tak sprava. lebo cez zimu tiez schadzam dost klesani a tiez na lade a este sa my nestalo zeby ma mal zadok tendenciu predbehut ci uz pri 4x4 ci 4x2.

jenže on jezdí s tím autem i za sucha a to už by si snad všiml, že na 4x4 se mu auto z kopce nerozjede, ani když ho odbrzdí a vyndá kvalt

tak to je potom fakt zaujimave. pri takej hmotnosti ako je frontera sa moze auto s kopca pohut samo aj pri zapnutom 4x4 bez rychlosti. gumy mu vtedy jednoducho gumuju na niektorej naprave. to by musel byt velmi velky rozdiem medzi prevodmy aby mu auto ustalo s kopca nezabrzdene v rezime 4x4. skusal to uz aj na suchu so 4x4 prejst ten usek??? lebo podla mna malokto zapina predok na suchu. je to divna božska moc.

me nenaserete
schvalne zvednu auto dam 4x4 a dam pocitat otacky kol a to schvalne kazde kolo zvlast ... uvidime jaky bude rozdil treba pri 100 otackach

Jaké pneu na autě máte a s jakým vzorke. Rozdíl 1 cm na průměru a více dokáže udělat peknou paseku.

Fulda Tramp Yukon, rozdíl v ojetí max 2mm...
Kdybych neměl srovnání s druhým autem za stejných podmínek, tak zalezu doma pod postel a poštou vrátím řidičák...
... ale já to srovnání mám

ja mam nafoukano stejne ... hloubky vzorku taky stejne .... BFGoodrich All Terrain T/A KO
kamos na vitare vraniky trucky

...a nemůže to být nějaký virus, co ty auta chytají od sebe

Jo, a šíří se přes tohle fórum.

no nic. idem aj ja vyskusat tu moju ci to uz nerobi tak. virus je svina

ma ta navara mezinapravovy diferak??? me se zda ze ma

Nema.

uz to ctu ... Navara má trvale poháněná zadní kola, ale řidič může velmi snadno ovládat otočným ovladačem před řadicí pákou připojení pohonu kol přední nápravy (a to i za jízdy do rychlosti 100 km/h), resp. zařazení redukce (nutno zastavit, stejně jako při uzamykání zadního diferenciálu). Mezinápravový diferenciál bohužel k dispozici není.
Dříve montovanou ne zcela ideální čtyřstupňovou samočinnou převodovku nahradil moderní pětistupňový „automat“. Stále je poháněna zadní náprava, druhou – krátkou – řadicí pákou na středovém tunelu lze připojit pohon předních kol, resp. zařadit redukci (pouze u stojícího vozidla). Standardně je k dispozici pouze zadní diferenciál se zvýšenou svorností (60 %), uzávěrka mezinápravového diferenciálu chybí.
- tedy 2009

ani Navara a ani L200 nema medzinapravovy diferak. tam taha tak isto len zadok ako aj u Frontery. predok len priradujes . a ovladanie je rozne. niektore maju otocne ovladanie, niektore tlacitka ako napr. Frontera B-model