Offroad-frontera

Jaké je to vlákno ??? A dělá ti to tedy naprosto to samé jo ? a už jsi na něco přišel ??? kdyžtak mi pošli odkaz na vlákno. Já už i paraelně připojil druhou baterku, takže napětí vůbec nespadlo a nezávislí toppení točil tak že dle diagnostiky měla hlava 60, olej 15, nasávané palivo 30 a nasávaný vzduch 10 nahřál jsem potrubí jak to šlo (holt jen običejným fénem, ale kapku nad nulu, bych to zahřál, kdyby tam byla třeba zamrzlá kapka vody. ještě mě napadá, že by byla zamrzlá někde vtom chladiči paliva u difu, to si nechávám na zítra. Taky se dost bojím, abych timlhle jednáním nějak nepoškodil čerpadlo, protože to se maže právě naftou. tak jsem něměl odvahi nechat to točit třeba 5 minut, ale dělal jen cykly. Taky mě napadl imobiliser ale to by diagnostika napsala, takže tím to taky není. Je pravda, že občas se mi stalo že mi spadla nafta ale to se natočilo vždy nejpozději do 10ti vteřin.. a logicky když mám odbočku na nezávisslý topení za filtrem, tak by nemohla být spadlá dál než k filtru, ted jen tak 1,5m trubky. Ty máš taky PSG 16 ?? tedy čerpadlo se dvěma konektory a 88 KW ?

Janeš Petr píše:aditiva fungují jen dokud je parafín v naftě v tekutém stavu. jakmile se jednou vysráží, už ho nerozředí nic jiného než teplo garáže. podle mne se ti někde zcvrkly nějaké gumičky mrazem a máš jen spadlou naftu. povolil jsi trubky kë vstřikům, nebo to drásáš tak jak to je ? stříká ti z nich něco ?

Ano ano to vím, napadlo mě dát do kanistru tak 10 L a hodně aditiva a třeba i litr benzínu pak to celé dát do lázně s vařící vodou a nalít to do nádrže, tedy ta horká nafta by rozpustila i to co je už v nádrži. Samo bych nerozpustil to co je v trubkách, ale to jsme myslel právě tím fénem no... Ale přeci není možné aby zamrzala nafta při -8 mi ne ????? vždyt od listopadu je na čerpačkách povinná zimní nafta. Navíc u Globusu maj průtok jak nikde a je to od Unipetrolu, stejně jako Benzina, Agip a jiné. Tam by si nedovolili neaditivovanou naftu, i dkyž to byla ta obyč.


To je v řiti, zvládnu dát do auta tolik elektroniky, že pomalu jezdí samo a pak si nevím rady z takovouhle blbostí

je uplně jedno, odkud ti bere naftu topení, pokud ti nafta spadne zpátečkou, bude prázdné uplně všechno, včetně čerpadla. u vaší motorizace bych viděl problém v těsnění přepadů, tam si myslím, že ty teplotou ztvrdlé gumičky budou v mrazu nejháklivější

tak ještě jednou. Nafta se se všemi aditivy míchá pouze, pokud má víc jak 4 °C, což v zemi na benzínce má, tudíž do prázdnější nádrže aditiva nebo benzín a pak dotankovat, dolejvání čehokoliv do nádrže s mrznoucí naftou je už zbyečné. Já za to nemůžu, ono to tak prostě je!
Bod dva: nafta v prodejní síti je proti mrazu aditivovaná s výhledem několika dní, tudíž ta koupená v teplém prosinci absolutně není aditivovaná na tyhle mrazy. S tím taky prd nadělám, jsou to prostě parchanti, ohánějící se cenou aditivace a ekologií...prostě je to zase jenom o penězích. Trošku benálu se mi vždycky osvědčilo, prevence je prevence.
Kanďáky zachráníte leda v té teplé garáži.

už jsem měl ztuhlou naftu i v mínus šesti stupních. a to bylo prokazatelně parafínem, protože to bylo na zetoru a tam se první ucpe sítko ve skleničce a to je dobře vidět, myslel jsem, že snad ani domu nedojedu a to jsem to čistil za 3 km cesty asi pětkrát

To psg neviem ale88kw ano.Mne to spravilo pri teplote -3.Jedine čo diagnosti ka ukazala čidlo škrtiacej klapky,preto som mal otázku či to môže mať vpliv na naštartovanie.

Čau Tome zkus povolit trubky u vstřikovačů a at ti někdo zatoci motorem jestli ti jde nafta nebo mu sřikni primo do sání start sprej jestli chytne a zdechne tak ti nejde nafta

Tý jo, no než kupovat start spray, to asi radši počkám až bude obleva... Snad to nastane dřív než na jaře. Já mám služební auto, tak mi to tak nevadí, spíš mě to děsí aby to nebylo něco vážnýho no.

Takže je to smutné.
Auto jsme odtlačili do garáže, kde jsem dobil baterku a auto se hřálo 5 hodin ve 20ti stupních + jsem do nádrže nalil horkou naftu.
Odpojil vedení u filtru, zde nafta vytekla zcela nádherná a čirá a zcela tekutá z obou směrů jak od filtru tak decka od motoru, tedy potrubí plné.
Skrze primport jsem pak znovu natáhl naftu až k motoru.
Dostal jsem se ke dvoum zadním vstřikům (trubičkám) ty jsem odšrouboval a však při točení motoru ani kapka nafty odsud :/
Diagnostika opět neukázala žádnou chybu. Preventivně jsem proházel relé motoru, a pojistky motoru i imobiliseru
Tedy vady směrovány pouze na 3 věci. Vstřikovací čerpadlo.. proč ale nehlásí vadu ?, imobiliser.. ten by ale signalizoval blikání při chybě, kabelový svazek. I v diagnostice imobiliser v pořádku.

Už mě opravdu nic nenapadá, navíc o čerpadle PSG 16 nikde nikdo nic nepíše. Jen že jím nahradili to staré co blblo a tohle prý už neblbne ? zítra sundám vše abych se dostal k čerpadlu odpojím konektory a proměřím... což je ale nanic, neb jakýkoliv špatný kontakt by odhalila diagnostika.

Babo raď

Ahoj Kamarádi,dnes tady v Plzni máme -16 stupňů,napojil jsem ohřev vody a za dvě hoďky uvidím,včera to chytlo i když jsem byl na starter kruťas ale to bude tím že když ohřeju vodu v okruhu tak zase nejde žhavení protože ho čidlo nesepne

Ahoj Tome. Tak ako si na tom?

Bohužrel konečná, včera jsem odpojil všechny vstřiky, naftu velkou stříkačkou doslova natlačil k čerpadlu. Stále nic.
Pak jsme si hrál s imobiliserem. ten funguje, neb když odpojím datový drát od imo k čerpadlu, tak to napíše nekorektní imobiliser.
Potom jsem proměřil veškeré kabely až k čerpadlu.. Ještě jsem vsázel na to že jak se motor vrtí, že se přelomil nějaký kablík. Taky nic.


Tedy konečná......

Čerpadlo má asi 10 firem, jakožto iruiginální díl stojí 99.000. Firmy je mají od 25-35000 stím že ta za 35 je kousek od nás a dělají to i z výměnou a naprogramováním.
Obvolal jsem pár vrakovišť a mají je taky.. jenže většinou z Astry nebo Signuma, a ty nemají úplně stejné číslo, tak se to bojím ryskovat. Navíc nevím jak jsou stará, a jestli to není důvod proč auto zkončilo na vrakovišti. Ktomu s emusí ještě čerpadlo nakodovat na origo TECH2.

Repase PSG 16 se nedělá. vždy bohužel jen nové

Tedy dilema zda měnit, nabo dát za 100 na vrakoviště.

Zkusil bych se s tou blízkou firmou domluvit na zapůjčení čerpadla. Sice to vypadá na čerpadlo ale jistej si nejsi a dát třicet tisíc za čerpadlo a pak zjistit, že to furt nejede a je to nějaká píčovina za kilo by nepotěšilo.

A potom ještě jeden dotaz. Vykoupí od tebe to tvoje mrtvý čerpadlo za nějaký peníze? Seš zručnej elektrikář - když by to čerpadlo nemělo mít žádnou hodnotu, tak ho můžeš zkusit kuchnout. Nic neriskuješ a třeba tam objevíš jeden upadlej drátek.

Já ho bohužel sám nevyměním, musím přímo tam. Drží nějak děsně složitě, pak nevím, vůbec k čemu je připojenej náhon.. K řetězu ?? Není to tam vůbec vidět, takže toho se docela bojím. No a taky se to musí po výměně nakódovat na daný auto.

Na ten odkup jsem se ptal. Zatím neodepsali.
Ale na Astra fóru, už taky někdo psal že mu tohle čerpadlo odešlo. I když prý jsou dokonalá.. hahaha

Takže kdybyses pro ně rozhod, tak to budou montovat tam a když by po montáži čerpadla motor furt nešel, tak jim hold zaplatíš jenom tu montáž. Na tom Astrafóru mu to odešlo mechanicky, elektronicky nebo neví?