Offroad-frontera

Ahoj diskutéři, mám podobný problém. Čerpadlo to nutně být nemusí. Já mám už nové - úplně umřelo a po výměně světe div se....nepřestalo to.
Až budu mít peníze dám nové nebo repasované vstřiky. Podle mě budete mít podobnou závadu.

Chyba p190 vyskakuje i u prasklých podtlakových hadiček.

P.S. Nemáte někdo tip na nějaký vhodný připravek(myslím hlavně cenově) na demontáž vstřikovačů?

Chalani vyskúšali ste to, čo som vám písal?

majo píše:

Ahoj! Vytiahni podtlakovú hadičku na riadenie vírivých klapiek zo solenoidu. Na solenoid nasaď nejakú čiapočku aby neunikal podtlak a jazdi. Potom napíš či sa niečo zmenilo.

Vyraďte vírivé klapky z činností a kašlite na ne. Nezistil som ešte prečo, ale mám skúsenosť, že sa vírivé klapky po nejakom čase neskôr otvárajú pri pridávaní plynu a teda motor nemá dostatok vzduchu na spalenie vstreknutej nafty. Ak ich vyradíte z činnosti ,budú otvorené permanentne a motor bude dýchať a využívať tých 16 ventilov pri všetkých otáčkach. Klapky by sa mali pri správnej funkcii otvárať podľa zvyšovania otáčok,čiže podľa zaťažovania motora, avšak nedeje sa tak a stúpajúcimi najazdenými kilometrami sa to zhoršuje. Neviem zatiaľ , čo to máva na svedomí. Ak sa vám stáva ,že na neutrál pridávate mierne plyn a dosiahnete cca 2500 -3500 ot. a motor odrazu sám pridá,(akoby zabralo turbo) tak vedzte,že ešte len vtedy sa vám klapky otvorili. Dovtedy ste z toho mali len 8 ventil. Funkciu vírivých klapiek teraz nebudem rozpisovať, ale ich vyradením nič nepokazíte, len motoru dáte vzduch.

Majo to otvaranie klapiek ma na svedomi agr ventil, vaha vzduchu a snimac tlaku v sacom potrubi.

já vím kterej je to válec tak jsem vyměnil vstřik-nic se nezměnilo a tlaky v pořádku.ZÁHADA

To určitě Opel vymyslel kvůli spotřebě - jedem na tři ušetříme . Takové 1.2 HTP .

No vidíš, voni se teď výrobci ohání tím, jaká je úžasná věc vypínání válců u šesti a osvmiválcovejch motorů a přitom Opel to dával už před čtrnácti lety do čtyřválu!

Né asi!

vlado007 píše:Majo to otvaranie klapiek ma na svedomi agr ventil, vaha vzduchu a snimac tlaku v sacom potrubi.

Jasné Vlado. Výrokom "neviem čo to má na svedomí " som nemyslel na riadiace členy motora ktoré klapky ovládajú, ale na vzniknutý problém prečo ,resp. čo ich núti otvárať klapky nesprávne. Poruchou niektorého zo snímačov to nieje ,ani cez dátový list nepozorujem nezvyčajné hodnoty . Jednoducho sa to javí ako mechanická závada. Solenoid to nieje, podtl. regulátor na klapkách tiež, ani snímač tlaku,ani váha. A čo je najhoršie, prestal som sa tým zaoberať,čiže som to nedotiahol do konca.

Ahojte. Tiež som mal vlani taký problém. Myslel som si, že zase budú zanesené klapky, ale neboli. Tak sme odpojili podtlak od ich ovládania a odvtedy mám pokoj a tak jazdím doteraz. Takže môžem potvrdiť majove slová.

Ahoj všichni
CHci poděkovat Majovi jak psal o vyřazení výřivých klapek tak jsem to udělal a problém s chodem na tři v určitých otáčkách vyřešen,motor jde krásně a to jsem měnil vstřik názory byly i na čerpadlo v háji a takhle to nic nestálo.

Tak jak to nakonec dopadlo,podarilo se zjistit proc ty klapky oteviraj pozde? Ja klapky vycistil a po opetovnem zapojeni jede pri konstantnim plynu i na volnobeh na tri,pokud odpojim tak vse ok.hadicky vsude nove,ovladaci ventily taky ok.

A vycistil si len tie klapky alebo aj sacie kanale v hlave. Hlavne ten zatoceny

je vycistene komplet vse, na diag jeste vyskocilo cidlo tlaku sani,ale po vyciateni vse ok.To stale jezdite s odpojenymi klapkami? me se s odpojenyma obcas rozne check.

Nemyslim to niako zle, ale urcite si tie kanale zatocene vycistil az po ventil ? Lebo ten pristup tam na cistenie je hruza ako vies a videt tam neni vobec.

No ono to nekdo delal, prede mnou. ale jak jsem to rozhodil tak klapky byly jen mastne, tak jsem je znova vydrhl.do kanalu jsem si svitil a byly taky jen mastne ,tak jsem je jen vytrel.