Offroad-frontera

pjetro píše:...bude tam nějaká bota ve vnitřku, tak že zatím jen dolévat olej...

Co tím přesně ten technik myslel nevíš?

Myslí si, že to žere olej (což se za tohoto stavu dost blbě poznává:) a když jsem mu popsal závadu, která se projevila 1. majiteli (motor šel někdy jen na 3 válce),
tak říkal, že by se mohl dostávat olej kolem válce nahoru a někdy tam toho chvístne moc...
Když nad tím přemýšlím, tak to asi tak nějak bude, protože když stojím, tak je na zemi pár kapek, ale motor spotřebovává poctivý 1l/1000km (spíš víc).
A emise taky nebyly nic moc... Takže výměna těsnění na vaně by bylo zbytečné dovednostní cvičení...

V této souvislosti mě napadá: případný nový motor musí být stejný typ (X22XE) nebo bude pasovat jakákoli oplácká 2.2?
třeba...
http://auto.bazos.cz/inzerat/13273467/M ... benzin.php

Pár kapek na zemi neznamená, že je motor utěsněnej - zbytek necháváš na cestách. Zajeď si s tím nejdřív na kompresní a tlakovou zkoušku než začneš měnit motor nebo shánět pístní kroužky.

[qu
Tlaky jsou měřené a prý v poho...

tlaky bývaj u motorů s ometenejma stíracíma kroužkama kolikrát lepší, než u motoru nového. to bys musel nechat auto pár dní stát a měřit až pak . poškozený stírací kroužek pustí olej ke kroužkum těsnícím a perfektně je dotěsní, takže to funguje stejně, jako když měříš kompresiometrem, jestli ti tlak utíká přes ventily, nebo přes kroužky. prostě stříkneš do válce trochu oleje. pokud tlak stoupne, znamená to, že olej dotěsnil kroužky, pokud nestoupne, jsou podpálené ( ohnuté ) ventily.

pjetro píše: nebo bude pasovat jakákoli oplácká 2.2?

Tož to bych si tam dal šestiválec Bmw ze starého auta a jezdíl zas na friťák

... eště ho máš?

No tak jak tu čtu tak mě asi bude brzo někdo následovat v rozebírání. Já už mám GO kompletní. Vana se fakt vyndá jen po spuštění difu a spotřebu oleje u X22XE jsem měl přesně stejnou litr na tisíc km a zhoršovalo se to a dělaj to 2 věci. Gufera na ventilech na 100% je máš popraskané a tudy ti jde tak 80% oleje a zbytek jde kroužkama. změř si tlaky pokud budou stejné +- stejné hledej problém nahoře a nebo se ti začíná odporoučet těsnění pod hlavou.

Obávám se, že to tak nějak dopadne Zatím to ale drží, tak uvidíme...
Otázka je, co by stála generálka a co nový motor...

Po drihé bych to už určitě nedělal to si můžeš bejt jistej poprvé a na posled !!!!!!!!! Lepší sehnat motor a výjde to i levnějc si ho nechat poslat z anglie bohužel to jsem zjistil pozdě

Zdravím. Mám Fronteru A r.v. 96 ( ten prechodový model) po GO mi tečie olej z olejovej vane. Doslova kvápe. Je tam nové tesnenie. Dnes som pozeral že vyrábajú dva typy "do čísla podvozku xxxxx" "od čísla podvozku xxxxxx" nieje to jedno? lebo neviem ake som tam dal. Môže to byť spôsobené tým? Šróby som podoťahoval a stále kvápe.. Dik za Rady

Tak vaňa pretesnena novym tesnenim, gufera na kluke obidve nove. Predok zadok, a olej stále tečie... odkial neviem... že by olejove čerpadlo? tesnenie?

Umyt poriadne motor, a musi to byt vidiet skade to tece. 2.2i ma cerpadlo v prsach z predu motora ak sa nemylim takze stade to moze tiect jedine z tesnenia medzi tymi prsami a blokom motora. je tam olejovy kanal.

motorrař píše:Po drihé bych to už určitě nedělal to si můžeš bejt jistej poprvé a na posled !!!!!!!!! Lepší sehnat motor a výjde to i levnějc si ho nechat poslat z anglie bohužel to jsem zjistil pozdě

Z Anglie... to je velká země. Nějaká rada jak na to?
Ď.