Offroad-frontera

lasky píše:na sedla se vyserte pri utazeni si to vytvaruje samo ja mam tu sadu na vyrabeni trubek a taky to lisuje jenom jeden typ i

lasky, co máš za tu sadu ? přece když lisuješ trubku přes ten váleček, dělá to na trubce vnější kužel a když lisuješ bez toho vloženého válečku, dělá to kužel vnitřní

tak kdyby někdo chtěl, tak jsem našel tuto pertlovací sadu a mají tam i potrubí a za zajímavé peníze http://www.dobre-naradi.cz/zbozi/pertlo ... ky/p-12285 sada za 602kč vč dph. taky teď řeším trubky a chci dělat radši všechny. Koukal jsme tady jak řešíte zapojení toho zadního omezovače. stejně z toho nejsem moc rozumnej. chci dát pod auto lpg nádrž a ten omezovač mi tam vadí. mám abs tak bych to dal pryč a blokování kol by se konat nemělo. ty dva přívody mne matou. kdyby to někdo vyfotil a přesně popsal, která trubka je která to by bylo super. Jinak dát každou na jedno kolo není problém, ale nebude jedno brzdit dřív než to druhé, kam půjde kapalina ze předu? to by asi nebylo moc dobry.

trubku od předních kol odpojíš hned na kostce vepředu a zaslepíš tu díru po ní, trubku co jde dozadu po vyhození zátěžáku propojíš s tou co jde ke kolům, nic tak složitého. vzhledem k nějakým Pascalovým poučkám, že tlak se v kapalině šíří stejnoměrně, budou ti kola brzdit včšechna nastejně, jen kopání do pedálu si při brždění s prázdným autem užiješ trošku víc a taky tě možná vyrazej z STK

To , že tlak se v kapalinách šíří stejně je krásná teorie ale praxe je jiná.

no, pokud se nebudem bavit o proudících kapalinách a sníženejch průřezech, myslím, že to platí dodnes

potvrzuji furt to platí na froně není už 8 let

Janeš Petr píše:no, pokud se nebudem bavit o proudících kapalinách a sníženejch průřezech, myslím, že to platí dodnes

Teoreticky. S hydraulikou mám poměrně bohatý zkušenosti.

Tak jsem pátral podrobněji a u předního kola nad nápravou jsou dvě kostky..takové na 90 stupňů odbočky. z jedné to jde do abs co je nad tím a z druhé k pumpě a to teda asi bude ta moje hledaná trubka co půjde dozadu na kostku a pak ke kolům. Ta druhá je teda k tomu absku a ta je teda asi ta z předního okruhu, jak se to popisovalo výše a tu zaslepím teda.A jinak na stk ani neví jaké auto mělo omezovač a jaké ne a navíc dokonce jsou prý auta, která to mají třeba s motorem 1,4 a s menším motorem to nemají a tak..ptal jsem se na to..takže spíš by si na mne musel honit triko nějaký aktivní pán na stk, ale toho se tolik nebojím a když bude fungovat abs, tak to bude v pohodě a navíc bych měl dozadu za nápravu nacpat nádrž na lpg 80litrů bez nějakých problémů.

Slaava píše:

Slaava píše:...já na to zapomenu.

Zapomněl sem. Tady to máš: závit je M10x1 (dýlka závitu 11,5mm), šestihran je na desítku klíč, trubka má vnější průměr 5mm, sedlo je kónický s úhlem asi 90° (to nemám bohužel jak přesně změřit).

holendr.jpg

Zdravím,
Zeptám se zkušenějších. Všude v eshopech prodávají trubku s průměrem 4,75mm. Tím je myšleno vnitřní průměr? Půjde to na ty naše stroje?
Díky za rady

pujde

zdravim,jeste se zeptam pro lepsi pochopeni,kdyz vyhodim zatezak,a dam misto toho kostku a vepredu zaslepim kostku kam jde trubka od zatezaku k abs,tak budou brzdy stale dvouokruhove? nepletu se? diky

nepleteš se náčelníku. Pouze vyhodíš trubku, co reguluje zátěžák a trubka, co brzdila zadek stále brzdí zadek.

ok,diky

jenom bacha na mokru se blokuje zadek

on má ABS