Offroad-frontera

tak to ja nabijel taky tak , takže jsem si ho odpalil touhle cestou myslíš ? cvičně jsem ho vyndal hovno jsem stejně zjistil tak jsem ho zas nandal zpět a vše při starém , nedobíjí , takže shaním jinej

no ked som ho odpalil ja tak mi mechanici povedali ze to bolo najskor kvoli tomu, takze asi to bude tym ale zhanat novy nemusis, mne ho repasovali...

Kluci, co máte za nabíječky? Tohle se mi nikdy nestalo a letos v zimě jsem dokonce nabíjel svařovacím invertorem 70-80A. Diody v alternátoru pravda nemají vysoké závěrné napětí ale zas baterka to nikdy nepustí moc nahoru.

no jedine co o mojej viem ze je to bosh autonabijacka, taka mala krabicka, ma na sebe rucicku co ukazuje ako je baterka nabita...

jak píše Robert. baterky lze nabíjet normálně zapojené a nic se nikde nepoškodí. u upírka bych tušil závadu. šlehla mu dioda v alternátoru a baterka se mu vybíjela přes alternátor

robert.kvita píše:Kluci, co máte za nabíječky? Tohle se mi nikdy nestalo a letos v zimě jsem dokonce nabíjel svařovacím invertorem 70-80A. Diody v alternátoru pravda nemají vysoké závěrné napětí ale zas baterka to nikdy nepustí moc nahoru.

to neznám, vím, že proud má různá zákonitosti....ale na invertoru mám nějaká jiná pracovní napětí. Ale ampery mohu docela přesně řídit , mám Kuhl... Kit In 150LA jestli se nepletu....ten s nastavováním kde čeho. Tak by mě to docela zajímalo, kdyby byla nouze, i když mám taky 400A startovací zdroj což má nabíjení asi max 35A. Ale každý info co a jak se hodí

já používám Rumburskej carstar, kterej má max. startovací proud 2000A . krom toho, že frontera pak i v -20 stupních točí jak v létě, nic zvláštního se s altíkem také nestalo. ty invertory se daj v nouzi použít ale je to prasárna

Ani ne. Viz: http://www.jk-weld.cz/pages/taraindex.html
Ale s jiným to raději nezkoušejte, Je tam naprázdno 100V kvůli zapalování oblouku. Snad s baterkou venku a zapínat až po zapojení. Pak zvyšovat proud. Teoreticky by tomu nemělo nic bránit. Pri hořííím oblouku je napětí obdobné a zkraty jim nevadí.
Tenhle už rozpálil dvě auta s šestkama elektrodama někde z fabriky co nikdo nepoužil /při tom průměru moc neubývají/ nebo s uhlíkovýma. Jen ho občas na pár minut vypnou tepelné ochrany. Jenom pozor na zásuvky, žere to přes 25A a to jich většina nevydrží.
Mám ho šest let a paráda, ale byl drahej.

my mame tento: http://www.zvaraciestroje.sk/billik_sit ... &Itemid=30
ale zvarat s elektrodou neviem... s COckom zvaram bezne ale ta elektroda sa so mnou nekamarati...
baterku by som sa s tym asi neodvazil nabijat...

Já kdysi nabíjel baterku do žigula (44Ah) trafem k vláčkům. Ale vzhledem k tomu, že to dávalo hodně slabej prud, tak to bylo spíš jen takový šolíchání bez nebezpečí zničení baterky. Jinak ohledně nabíjení baterky v autě nám na škole taky tvrdili že by se nemělo, ale na druhou stranu když se přes startovací kabely propojujou auta, tak se to taky dělá při zapojený baterce a vypnutým zapalování, takže by to skutečně nemělo dělat neplechu.

Něco podobnýho je svařování na autě. Na škole nám rvali do hlavy, že je nutný odpojit altík, baterku a rádio. Co jsem to řešil s kámošem, vyučeným autoelektrikářem co dělá ve značkovým servisu (ne u Opelu), tak už akorát odpojujou baterky a samozřejmě se snaží kostřit co nejblíž sváru.

ja mam nabijecek vic nez aut

od startovaciho voziku po nejnovejsi elektronicke vychytavky co nabiji i gelovky na ctyrkolku

S tím odpojováním baterky při svařování je to sporné, na odpojeném kabelu se může naindukovat cokoli. Takže odpojený plus kabel raději ukostřit.

Ahoj, já dobíjím baterku záložním zdrojem UPS
http://www.zbozi.cz/706226-apc-back-ups ... wxTEiWhXn5
bez odpojení baterie. Jen nesmí v noci vypnout proud, pak to naopak tu baterku vybije Vozím to pořád sebou, funguje to jako měnič 12/220 V. Třeba na malou rozbrušovačku to stačí.