Offroad-frontera

fakt dobrý,stálo by to za hřích dát to na Campo,musel bych mít 3.1TD,aby to mělo fakt význam a jenomj sem to nevozil s sebou:-)

Koukám, že máš taky noční šichtu.

Druhou tisícovku svých příspěvků zahajuji dilematem:

Varianta A: Když bude naviják nahoře, tak sice bude mít dost místa v pevnosťáku, bude ale clonit chladičům a při tahu bude taky hodně mimo osu rámu.
Varianta B: Když bude naviják dole, tak sice bude při tahu v ose rámu a nebude clonit chladičům, bude ale trčet z nárazníku, nebude chráněnej (pokud by neměl svoji budku v rámci pevnosťáku) a nájezdovej úhel bude horší.

Takže něco mezi

Slaava píše:Druhou tisícovku svých příspěvků zahajuji dilematem:

Varianta A: Když bude naviják nahoře, tak sice bude mít dost místa v pevn .......[/img]

Clovece, mas perfektne disky
kde si to zohnal, este som take na Fronterach nevidel
To su plechy alebo liatinove? Aky je to rozmer?

To sou patnáctky liťáky, na těhle ročníkách Fronter A jsou to podle mě nejčastější disky. Koupil sem to rovnou s nima. Šířka je (pokud se nepletu) sedm palců.

mno ja by som v tvojom pripade dal navijacku hore... pokial nebudes mat pevnostak z papieru tak to musi vydrzat vsetko...
a to ako si ho nakreslil dole tak to urcite nie...
ked tak niekde medzi.

btw som vcera skusal odinstalovat na zahradke jablone s navijakom. do priemeru 20cm isli aj s korenom von
a ani neodvravali ;]

Hugo píše:mno ja by som v tvojom pripade dal navijacku hore...

Obávám se, že ba remcalo chlazení. Když už, tak to vidím na kompromis nebo na krapet bambulóznšjší pevnosťák. Jenže co to potom bude vážit?
Nejraději bych úzkou lištu po stranách a uprostřed potom hladkej skuz na podvozek. Jenže tvar kastle vepředu tomu moc nenahrává. Nebylo by od věci krepet seřezat kastli a taky ufíknout ty trubkový rohy na předku rámu.

Bojím se ale jedný věci: Technickou člověk osere, co ale když s touhle nádherou (čistě hypochondricky) někoho nabereš? Třeba chodce a ještě to zaviníš? To už smrdí kriminálem.

Sice si myslím, že není zas takovej rozdíl mezi originálním ocelovým nárazníkem na Fronteře A a pevnosťákem a taky, že horší je rám (orámovanej pevnosťák je to samý), kterej chodce zalomí ještě vejš než neorámovanej pevnosťák a nepustí ho na měkký části kastle, který by mohly kompenzovat náraz, jenže vysvětluj to před soudem a argumentuj tím, že díky bodyliftu zalez motor hloubš a tak byla haupna měkčí než obvykle.

Nechci to hrotit ale tohle je dost silnej argument proti. Bejt na pět let v lochu kvůli frajeřince.

Slaavo nevím,význam má technický,s těmi chodci určo likvidačka,představ si že si ho nevšimneš a už ho neuvidíš-zlomíš ho dospod a diferák ho rozmačká...viděl jsem pevnosťáky na jinejch a jo,brutál ale dobrý.Jako tank.No nevím zda by to někdo schválil-fakt nebezpečné,ale to je PV3S a Tatra taky,autobus taky,otázkou je jak moc jsou tolerovaný originály,pak je možné míti svůj,něco jako s rámy.Naviják by se tam vešel skvěle,podle mne.Dal bych ho nahoru-míň bordelu do rolny a když se utopíš-aspoň snáze vyhrabeš lano,nemusíš pod něj.

farmář píše:Slaavo nevím,význam má technický,s těmi chodci určo likvidačka,představ si že si ho nevšimneš a už ho neuvidíš-zlomíš ho dospod a diferák ho rozmačká...viděl jsem pevnosťáky na jinejch a jo,brutál ale dobrý.Jako tank.No nevím zda by to někdo schválil-fakt nebezpečné,ale to je PV3S a Tatra taky,autobus taky,otázkou je jak moc jsou tolerovaný originály,pak je možné míti svůj,něco jako s rámy.Naviják by se tam vešel skvěle,podle mne.Dal bych ho nahoru-míň bordelu do rolny a když se utopíš-aspoň snáze vyhrabeš lano,nemusíš pod něj.

Zásadní otázka: dá se vůbec pevnostňák sehnat homologovanej (ne, že bych na něj měl)? Nebo je to jenom věc pro závodní speciály, který nesmí na cestu? Moc sem po oficiálních zdrojích nepátral, zatím sem je ale vždy viděl za hrozný prachy... a bez homologace. Může to vůbec někdo zhomologovat? A co tahle homologace vlastně homologuje? Asi jenom zámečnické provedení - stejně jako u ochranných rámů, který se s homologací dělaj, se auto stane nebezpečným pro chodce, takže pokud na to máš lejstro, tak to, jestli je to košer z hlediska crashtestů asi nikdo neřeší. Ani fízlové, ani STK, ani pojišťovna. Seš tank ale máš na to papíry.

Slaava píše:

farmář píše:Slaavo nevím,význam má technický,s těmi chodci určo likvidačka,představ si že si ho nevšimneš a už ho neuvidíš-zlomíš ho dospod a diferák ho rozmačká...viděl jsem pevnosťáky na jinejch a jo,brutál ale dobrý.Jako tank.No nevím zda by to někdo schválil-fakt nebezpečné,ale to je PV3S a Tatra taky,autobus taky,otázkou je jak moc jsou tolerovaný originály,pak je možné míti svůj,něco jako s rámy.Naviják by se tam vešel skvěle,podle mne.Dal bych ho nahoru-míň bordelu do rolny a když se utopíš-aspoň snáze vyhrabeš lano,nemusíš pod něj.

Zásadní otázka: dá se vůbec pevnostňák sehnat homologovanej (ne, že bych na něj měl)? Nebo je to jenom věc pro závodní speciály, který nesmí na cestu? Moc sem po oficiálních zdrojích nepátral, zatím sem je ale vždy viděl za hrozný prachy... a bez homologace. Může to vůbec někdo zhomologovat? A co tahle homologace vlastně homologuje? Asi jenom zámečnické provedení - stejně jako u ochranných rámů, který se s homologací dělaj, se auto stane nebezpečným pro chodce, takže pokud na to máš lejstro, tak to, jestli je to košer z hlediska crashtestů asi nikdo neřeší. Ani fízlové, ani STK, ani pojišťovna. Seš tank ale máš na to papíry.

...no me by zajimalo, jak to maj udelany treba hasici, ktery na svych terennich autech (at uz jsou to toyoty, nebo treba patroly) taky maji pevnotni narazniky. Bud to nejak jde zlegalizovat a nebo ty predpisy omrdavaji i statni zamestnanci. Akorat s takovym argumentem asi tezko uspejes na tecjnicke, pripadne u silicni kontroly

hasičii sanity mají jisté vyjímky,na druhou stranu nesmí použít neschválené vybavení,takže jim ho možná!!! individuálně schválili na hlavní STK v Praze.Čert ví,tam jde hodně,otázkou je komu a co.

Koupím ex-hasičské auto!

vím o jednou Hanomagu-Mercedesu v Rakousku,ale už ho tady asi nepřihlásíš :-)