Stránka 3 z 3
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 26 říj 2010 10:13
od sherpa
Vokoun píše:U tvé to tak možná je, u mé i za chladnějšího počasí, když to oroštuju. To nemluvím o tom, že tam mám termostat, kterej spíná asi o 5st. dřív. Výhledově to budu řešit nasávačem na kapotě a přídavným chladičem oleje pod ním.
a esci gu tomu tote tuningy do motora co tam davace lopci....

, ale jus jadze zima, ta mozno ket nastartujece ta se i dakuscicko povozice

Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 26 říj 2010 19:28
od Vokoun
Kurňa Sherpo, co to máš za dialekt

Není ti rozumět

Jindy tady píšeš kliďánko česky a dnes tvojí slovenštině nerozumím

Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 26 říj 2010 20:53
od vlado007
To je po mongolsky

Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 08:17
od myslivec
sherpa píše:Vokoun píše:U tvé to tak možná je, u mé i za chladnějšího počasí, když to oroštuju. To nemluvím o tom, že tam mám termostat, kterej spíná asi o 5st. dřív. Výhledově to budu řešit nasávačem na kapotě a přídavným chladičem oleje pod ním.
a esci gu tomu tote tuningy do motora co tam davace lopci....

, ale jus jadze zima, ta mozno ket nastartujece ta se i dakuscicko povozice

asi byl nachlemtanej

Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 08:19
od myslivec
Vokoun píše:U tvé to tak možná je, u mé i za chladnějšího počasí, když to oroštuju. To nemluvím o tom, že tam mám termostat, kterej spíná asi o 5st. dřív. Výhledově to budu řešit nasávačem na kapotě a přídavným chladičem oleje pod ním.
a nemůže mít na teplotu vliv to chipování, přece jen tam jde víc nafty nebo se pletu

Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 09:29
od sherpa
vlado007 píše:To je po mongolsky

pre popadanych zapadnaroch od BB na zachod > to je mixovana goralska vyhodnarcina

, aaaa zeby sce jako velmo neplakali, ta neni ste jedini co s totym maju problem.
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 11:34
od Vokoun
Právě, že ani ne. Klasicky čipování ti přenastavuje selej proces. Víc paliva ti jde u těch krabiček, co prodavají, jako rychlé čipování a okamžitě demontovatelné.
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 13:48
od sherpa
a o kolko sa cipnutim zvysi aj krutiaci moment {jedno pri ktorom montaznom rieseni}? aj to citit? alebo je to placebo efekt

Voky noze poreferuj, ked uz si jeden z tych raketovejsich.
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 14:43
od myslivec
Vokoun píše:Právě, že ani ne. Klasicky čipování ti přenastavuje selej proces. Víc paliva ti jde u těch krabiček, co prodavají, jako rychlé čipování a okamžitě demontovatelné.
to je ten powerbox

, tak už v tom mám trošku jasno
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 17:17
od Vokoun
sherpa píše:a o kolko sa cipnutim zvysi aj krutiaci moment {jedno pri ktorom montaznom rieseni}? aj to citit? alebo je to placebo efekt

Voky noze poreferuj, ked uz si jeden z tych raketovejsich.
Jo Sherpo, točí to víc od spodu.
Re: 2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"
Napsal: 27 říj 2010 20:39
od vlado007
Cipovanim sa prenastavy davka nafty, trochu predvstrek ale hlavne plniaci tlak turba. A je jedno ci tam da niekto krabicku alebo prepali softver v jednotke, ide o to ze o kolko sa to zdvihne. A ked niekto povie ze na atmosferickom motore vam dokaze dvihnut vykon o 30 koni, tak to su iba rozpravky.