Offroad-frontera

Pokud máš ten manuál pro Fronteru s pravostranným řízením, tedy US VERSION, RIGHT HAND MODEL EXP UBS, tak je to manuál pro ISUZU Frontera prodávany v Austrálii a na novym zélandu a stejně jako americky Rodeo se v některých věcech liší. Což znamená, že kardan co vidíš je typ pro Rodeo a Opel Frontera to může mít jinak.
Origo manuál pro Opel Frontera já vůbec nemám a ani sem ho na netu nikde nenašel. Vzhledem k tomu, že mám Rodeo, tak mi to až tak moc nevadí, protože hledám v manuálu pro Rodeo, ale vám Fronterákům tam některy věci prostě nesedí.

kardan sa roztahuje v strede ta objimka je tam nasrubovana a drzi tesniacu gumu odsrubuj ju nastriekaj niecim a tahaj

Dneska jsem se stavil na výzvědy u Adama a volně přetlumočím, co mi tam řekl mechanik. :-)

"Podívejte. Von ten přední kardan byl sice původně zamýšlen jako posuvný, ale jak je vidno tak to moc nefunguje. Na všech Fronterách co tady kdy u nás byly, tak to nefungovalo ani na jedný. Všude zatuhlý nebo zarezlý. Tak že na tom vyměňte kříže a v klidu to tam dejte nazpátek v týhle poloze. Dole na autě je to uloženo prakticky na pevno s posuvem minimálním. Navíc kdyby se to hýbalo jak má o zamýšlenou část, tak by se to při jízdě po našich hrbatých a děravých silnicích prakticky nezastavilo. Tady sám vidíte, že to nepracuje, když to zamrzá na jednom místě..."

Hm, tak u Opelu to řeší asi takto.

Nicméně dneska jsem s tím nic nedělal bo nebyl čas, nechal jsem to namočený v brzdový kapalině. Ráno to zkusím nahřát a vytáhnout a když to nepůjde, tak směr traktorka a šup s tím pod lis. :-)

no, to je typickej přístup v servisu opel. měl ses vola zeptat, kam se ten kartan ztratí, když se motor v tahu pohne na silentblokách...

Halt Opel Servis. Jestli takto řeší i jiný věci, tak to je radost. :-)

No nicméně dneska rozlisováno, složeno, důkladně promazáno a utěsněno.

Ze zvědavosti jsem tu posuvnou část co kouká ven z pod tý krycí mažety napatlal vazelinou a jel to trochu projet po hrbolatý cestě. Ten posuv tam je asi tak centimetr a půl, možná i dva podle toho, jak to bylo setřený. A to nebyl žádnej extrém, jen piánko. Tak že pokud to tam je zatuhlý a nepohyblivý, tak to musí se vším na spodku solidně cloumat, když to jde prakticky natvrdo. :-)

Doporuči všem to zkontrolovat při nejbližší příležitosti, až bude auto někde na heveru.

Hlavně to je ten důvod, proč ty křížky rychleji odchází, protože dostávají rany na tvrdo, když kardan nemá kam uhnout.