Offroad-frontera

Tak to s tym vykonom fakt netusim, no pravdou je ze sa mi to stalo dnes 1. krat rano a potom zas na ceste spat z prace a bola pekna kosa. No uz som objednany na giagnostiku v Pondelok tak budem mudrejsi.

tady se zas dějou věci. klapka, co dělá z ,,td,, motor obyčejný ,,d,, neplnohohnotné turbo ...a ještě kaviárové tousty a už to bude všechno

ber to s rezervou uvidim co mi povedia v Pondelok na diag.

Martinosi,ty mi teda dáváš kapky. áááno, ten motor je celkově slabej,ale má dobrej tah, má nízkou spotřebu a na to byl taky konstruovanej. Chceš odpich? doporučuji ti Jeep 5,8LTD nebo co to bylo! )))))))
To turbo je oproti atmosféráku znát. Přidá ti plus mínus prd (pár koní) ale zlepší tah odspoda. A mělo snad snížit i emise na EURO II. ne?
Nevím, co je neplnohodnotné turbo. To turbo plní přesně daný účel!

Farmáři já nechci závodní výkon jen se stále snažím přijít co s tím pekáčem je a už tady nechci s tím nikoho otravovat To neplnohodnotné turbo nevím co je to jsem se dověděl od jednoho týpka co dělá diagnostiku a doporučil mi to točit do mrtva tzn v mém případě cca 4200ot aby to auto bylo živější.

Měj se fajn

ten motor je tahovej odspoda. Přetáčet ho je rada .... opravdu kvalitní. Pokud ho budeš honit za každou cenu do maxima, tak to nebude zrovna to nejlepší co ti mohl poradit, křivka Nm má jiný průběh než HP. Tuším proč, diesely s ucpaným výfukem když se honí se jaksi....rozjezdí, ale je to takové....no je to rada kontroverzní.
Už jsi si zkusil auto někoho jiného, že víš, že ti netáhne? tohle není žádnej závoďák, bezesrandy, poměr váhy ku kW je tu fakt mizernej, ale jezdí to náhodou dobře. Je to ovšem auto pracovní. Každej jinej off ti dá na silnici na prdel, osobáky samozřejmě.
Na pětku jedu max těch 120, což už je fakt dost na to, jak mám krátkej převod. Kamion předjíždím jen když je to z kopce a je dlooouhá mezera, jasně, uhejbaj mi a já nejedu, ale je mi holt líto.
Motor, co naopak dává na prdel ostatním, je 3.1TD.

martinos píše:Farmáři já nechci závodní výkon jen se stále snažím přijít co s tím pekáčem je a už tady nechci s tím nikoho otravovat To neplnohodnotné turbo nevím co je to jsem se dověděl od jednoho týpka co dělá diagnostiku a doporučil mi to točit do mrtva tzn v mém případě cca 4200ot aby to auto bylo živější.

Měj se fajn

postupuješ dobře. vždycky je lepší rada od nějakého týpka z ulice, že je třeba motor honit jako nadmutou kozu, než vzít ten manometr a konečně to turbo změřit, abys věděl, na čem jsi

no, ještě zkusme, nepřestal ti jet po výměně oleje? já jsem neskončil u SM/CF 5W/40 náhodou

výkon se začal snižovat postupně ještě před výměnou Neboj nalil jsem tam 5W

do tlaků a podtlaků se raději nepouštím

víš co mne napadá? existuje jedna dost specifická závada u Campa, sníží se ti napětí v drátu z pojistkovnice pod palubkou na chcípák. Ten problém tkví v tom, že chcípák je elektrodynamická cívka, co ti otvírá naftu do čerpadla. Díky nižšímu napětí otevře méně....v podstatě v jisté fázi to pak jde na volnoběh a pak už ani to. Stačí ovšem, když volty poleví a cívka otevře třeba jen napůl....a máš hned menší výkon, protože zkrátka čerpadlo nemá dost nafty.
Máš dvě možnosti, jak to zkusit.
Voltmetrem změř napětí na chcípáku. Musí ti ukázat totéž co na baterce. Tedy za chodu nějakých 14,4 a jinak 12,8 myslím.... ale to uvidíš sám. Nebo vem prostý nový kablík a propoj chcípák s plusem baterky a projeď to. Samozřejmě!!!! to pak po vyzkoušení odpoj, jinak to ani nechcípneš jestli se to zlepší, stačí natáhnout novej drát z chcípáku pod palubku na pojistku. Protože semi nechtělo demontovat celou palubku, vytáhl jsem si samcem konektorem z pojistkovnice na té pojistce proud, samicí připojil kablík na pojistku a druhou samicí ten drát a nechal to plandat před pojistami pod víkem volně.

[quote="martinos"]Farmáři já nechci závodní výkon jen se stále snažím přijít co s tím pekáčem je a už tady nechci s tím nikoho otravovat To neplnohodnotné turbo nevím co je to jsem se dověděl od jednoho týpka co dělá diagnostiku a doporučil mi to točit do mrtva tzn v mém případě cca 4200ot aby to auto bylo živější.

sakra já myslel že ti to už jezdí

zkusím to až nebudou mrazy ale něco na tom asi bude protože mi přestalo fungovat i radio cca před 6 měsíci nespíná tam relé ale to asi bude v celé elektrice protože napětí je závislé na otáčkách motoru jak je volnoběh všechno funguje slaběji větrák osvětlení atd a to jsem blbec měnil baterku před zimou

PS zdravím tě Vašku
sere se to čím dál víc si piš. Jezdím dál ale stále hůře Moje vědomosti na tohle nestačí

a tohle jsi napsat nemohl? máš v oběhu málo proudu! primárně se mrkni na kostru baterky a kostru motoru. Potom změř proud na tom chcípáku. To máš za pár minut i v sibérii, natož že teď je kolem nuly! jezdit nejezdit....
další věc je, pokud budeš mít dobré kostry, voltmetrem změř napětí na baterce za chodu, měl bys tam mít oněch 14,4V, pokud ne, dobíjení!

a vyměň servis, tohle řešit vytáčením motoru.....

Tak mne odislo cidlo otacok. Zistene na diagnostike- 10 eur, nahradne cidlo-30eur. Menil som to sam takze ma to stalo cele 40 e. Prepacte ze som v zlej TEME a ten trapas s tym turbom No vsetko som opravoval na zaklade tychto stranok a uz vela krat mi pomohli- takze mna sa tu nezbavite