Offroad-frontera

Janeš Petr píše:

Slaava píše:Zajímavý. Tvoje práce? Jak je to velký? Co je to za závit? Myslíš, že to ty svary daj? Neroztáhne se to oko? Jak to nasazuješ? Nasadíš hák, otočíš tyčí a pak ty dvě tyče nějak spojíš? To je nějaká hlazenka? Co je to za matice? Zapomněl sem se na něco zeptat?

jsem si to sem musel přecitovat, abych na něco nezapoměl takže, je to moje práce ale nápad z MAKRA,velký to je 1900mm , závit je M 30x3 ,sváry to daj uplně v klidu na polovičních tahám 4,5 tuny na navijáku v lese - trhem , oko se neroztáhne - takovej odpor tažené auto nemá, aby narovnalo kulatinu 16 mm, nasazuju to tak, jak jsi napísal, neni to hlazenka ale 14 140.6 ( L-AUTO R .6 ), matice je stočená matice M30x3 ,zapoměl ses zeptat na tu trubku, tak to je průměr 400x8 mm

Tak to jo, jak mi tam chybělo to měřítko, tak sem myslel, že je to tak o třetinu menší a že ta trubka (asi si chtěl napsat 40x8) není trubka ale hlazenka.

jo, 40 x 8 , někde se mi tam vylíhla ještě jedna nula jedinej rozdíl je, že ta z makra váží 4 kg ( slabostěná trubka na záclony ) a ta moje slabejch 15 kg

jo vypadalo to menší okem!

Janeš Petr píše:jo, 40 x 8 , někde se mi tam vylíhla ještě jedna nula jedinej rozdíl je, že ta z makra váží 4 kg ( slabostěná trubka na záclony ) a ta moje slabejch 15 kg

to váží stejně jako tyč na nákladáky

to se mejlíš, ta co jsem ji měl půjčenou na roztahování Ify měla přes 60 kilo

kresta píše:

Janeš Petr píše:jo, 40 x 8 , někde se mi tam vylíhla ještě jedna nula jedinej rozdíl je, že ta z makra váží 4 kg ( slabostěná trubka na záclony ) a ta moje slabejch 15 kg

to váží stejně jako tyč na nákladáky

tak udělal jsem to trošku bytelnější, než aby se mi podíval někdo do kufru díky ohnuté tyči

to nesmíš brzdit

Vysvětlete mi prosím pojmy statická kurta, dynamická kurta a šekl. Děkuji

rozdíl mezi statickou/pevnou/ a dynamickou/protažitelnou-s gumou/ je asi zřejmej a to třetí je na mne moc lidový a krajový.

Lukáš píše:Vysvětlete mi prosím pojmy statická kurta, dynamická kurta a šekl. Děkuji

"Šekl" je podle mě tohle:

este k tej dynamickej, niekto pisal ze by bola dobra na vlecenie auta...
niekde som cital asi v nejakom katalogu ze po vyprosteni treba lano nechat aspon jeden den "odpocivat", ale uz si to moc nepametam. kazdopadne vraj sa na dlhodobejsiu zataz nedoporucuje

RAV9 píše:...po vyprosteni treba lano nechat aspon jeden den "odpocivat"...

A bude stačit ho založit do postele nebo ho musím poslat do lázní?

Slaava píše:"Šekl" je podle mě tohle ....

jo, to je ono

ja som niekde počul že pri tahani tučim to bolo retazou je dobre dať na konce klinovy remen ze tlmí narazi pri šklbnuti čo je na tom pravdy a kolko vydrži taky remen

řemen toho moc neztlumí ale vydrží všechno. když v zimě prohrnuju, používám to jako vazák. půlka těch zapadlejch lemplíků nemá svoje lano a ti ostatní ho nemaj kam zavázat. než bych si ničil svoje tažné lano, dám jim kolem nápravy klíňák a teprve do něj zaháknu lano. jinak 13mm řemen zvedne v pohodě 500kg a na 19mm sundaváme žirafou palety se železem skoro 1000kg. a rada, na řetězu nikoho netahej. huntuje to auto rázama stejně jak řetěz ale na rozdíl od něj se trhá pomalu. u řetězu, když praskne očko, nestačíš se divit, jakej je to fofr a jak letí daleko a ten zbytek řetězu obtisklej v kapotě a čelním skle - taky nic moc. když už ale musíš řetěz nebo lano použít, hoď přes něj v půlce kabát. je to jediné spolehlivé řešení, jak předejít tomu, aby to po přeražení lítalo nekontrolovaně vzduchem