Offroad-frontera

rezervní mám, jenže pod zadní sedačkou a tu nemůžu odklopit, protože jsem si ten ovládací kaloun přivřel pod ten sedák .... a taky se mi ho nechce na auto montovat, radši bych dal nové a to staré nechal v rezervě na dojetí

Že seš to ty, tak jsem nakoukl do moudrého katalogu dílů EPC a jestli je to podávací mechanický čerpadlo co se asi montuje z boku na motor, tak má číslo 8 16 076 a dle stránek Opelu stojí 2534.40 Kč včetně DPH. Ovšem jestli je skutečně k sehnání nevím, prej se přestaly díly na Frontery dovážet.

díky šéfe

Ahoj, tak došlo i na mě.podávací čerpadlo kaput.pierburg 2540kč,tak sem to řešil trošku jinak.za 1400kč sem koupil v kelly podávací ppalivovou pumpu-kterou namontuješ mezi hadice u motoru,má i zpěrnej ventil,takže nafta nepadá-zapojíš to přes relátko a funguje nádherně.odpadá problém s padáním nafty,protože než nažhavíš facetka to dotlakuje.kdyžtak dodám foto jesli bude zájem.

tak až se ti vyvalí gumičky v čerpadle ( u mně to nevydržel přesuvník ) tak dej vědět. čerpadlo mi pak za 4500,- dali zas dohromady v BOSCH Dačice

no tak nevím.já nekupoval vysokotlaký do stříkačky.to jen nahrazuje podávací čerpadlo.

Je to tohle: http://autokelly.cz/#CT=5|PCT=11|CUR=0| ... ST=0|LNG=0|

tak uvidíš. já tam dal z golfa 1,6i a vydrželo to jeden start. kolik ale dávalo tlaku nevím, používám ho k nasávání nafty přes zpátečku. je to takové to celohliníkové, průměr asi 7cm a délka tak 12cm

U Janeše bych problém na vytlačení simeringů viděl spíš než na problém s velkým tlakem na to, že to benzínový čerpadlo tlačilo moc velkej objem, kterej nestíhal protýct do přepadu. Vono i to originální podávací čerpadlo Pierburgh bude dávat tlak až do sebezničení ale bude to malej objem.

...tak teď nevím nerad bych zkurvil vstřik. čerpadlo. ach jo.no není to rotační jen pulsní čerpadýlko.tak nezbude než koupit origo.

Tady odkaz na pierburg: http://www.ecat.elit.cz/ArticleBrowser. ... leTypeID=1

tak pulzní asi takovej tlak ani průtok nedá, tak to vyzkoušej, co to bude dělat. já si ho pak koupím taky, protože zatím stále ještě jezdím s kapkou nafty na dirce v mechanickém čerpadle ale nijak se to nezhoršuje

já taky jezdil s kapičkou-teda na pumpě ,jenže najednou to ztratilo výkon,a zastavil sem u obchodu a už to nenatočil.tak uvidím no je tam dva dny a zatím dobrý.

Pulzním čerpadlem myslíte membránový? Origo Pierburg je membránový, takže jestli je tamto za patnáct stovej principem stejný, tak by to mělo bejt v pohodě.

zdar chlapi,tak nevím 300 km bez nejmenšího problému,tak snad to bude dobrý.jak žhavíš tak to jen ťuká a natlakuje systém tak uvidím.

Janeš Petr píše:tak pulzní asi takovej tlak ani průtok nedá, tak to vyzkoušej, co to bude dělat. já si ho pak koupím taky, protože zatím stále ještě jezdím s kapkou nafty na dirce v mechanickém čerpadle ale nijak se to nezhoršuje

Našel sem to svoje původní podávací čerpadlo, který mě před lety vypeklo o půlnoci na cestě z Budějc na chalupu. Koukal sem na něj ale nic zázračnýho sem nevykoukal. Čerpadýlko je rozdělený na tři komory. Nasává roztažením vratný pružiny, vytlačuje zmáčknutím čepu membrány vačkou. Nafta vleze sací přírubou do tý první komory (nejdál od prsou) a přes sítko, gumový těsnění a zpětnej ventil je při zpětným chodu čepu (roztažení pružiny) natažena do třetí komory pod membránou. Jak čep zmáčne vačka, tak ji membrána začne tlačit přes druhej zpětnej ventil do druhý, prostřední komory a přes výstupní přírubu ven. To je vše, regulace žádná. Podle mě to spíš bude řešený tak, že tohle čerpadlo dává menší objem (chod čepu je podle mě tak 5mm), kterej stihne protýct přes vstřikovací čerpadlo a jeho přepadem pryč. Ten přepad na filtru je tam podle mě jenom kvůli tomu aby se nějaká nafta dostala k teploměru, kterej spíná předehřev před filtrem, protože tou pididírou projde hovno. Takže de o to, nenacpat tam podávací čerpadlo, který bude dávat tak velkej objem, že to nestihne odejít přepadem vstřikovacího čerpadla a vytlačí to jeho simeringy.

Teď, když sem to svoje podávací čerpadlo vytáh z igelitky, sem si vzpoměl, co byl hlavní problém u mě. Membrána sice sákla ale nikde se neprotrhla. Závada byla na těch zpětnej ventilech (sou z pružinový oceli, takový tenký plátky co sou připláclý do mělkejch sedel, vylisovanejch v tý přepážce mezi druhou a třetí komorou čerpadla), kdy se jeden z nich protočil na úchytu do strany a díru zakrejval tak ze 2/3. Pro naftu bylo snazší lítat v hadicích tam a spátky a vstřikovací čerpadlo si to nějak nebylo schopný samo nasát. Když sem to podávací čerpadlo vyndal z auta, tak sem na něja nasadil průhledný hadice a ručně sem čerpal naftu v zavařovačce - na nečistotách a bublinkách bylo vidět, jak to spíš jenom hodní naftu a nečerpá to. Podle mě úsady z nafty zaserou ty mělký sedla a ten ventil neví kde se má usadit a protočí se na nejtku, kterej ho tam drží.

fotky pěkné, moje myšlenkové pochody máš v mejlu. prostě se mi to nezdá