Offroad-frontera

no stopro to bude nějaká hovadina to ti dělá až po tom Písku,viď? to už si nepamatuješ,kam jsi tu vodu při následným štafírování nastříkal ???

Janeš Petr píše:no stopro to bude nějaká hovadina to ti dělá až po tom Písku,viď? to už si nepamatuješ,kam jsi tu vodu při následným štafírování nastříkal ???

Dělá mi to od začátku. V bazaru byl od majitele asi poučen - nastartoval motor a nechal mi to auto důkladně prohlídnout s vrčícím motorem,takže se ohřál a pak je to v pohodě Všimněte si mého optimizmu jaký ze mě vyzařuje - zatim je to jenom svině a to jen po tom,co na tom něco udělám a neni to tim

ach jo, kabely nový a žádná změna. Poslední věc, co jsem ještě neřešil bylo palivové čerpadlo. Koupil jsem podle rady Hoficiho z feldy 1,3 MPI, trošičku jsem propiloval sací koš,aby se tam vešlo. (pozor,kdo to budete dělat užší a širší konektor + a - je u opla obráceně,než u škodovky-je tedy nutné dát na plus širokou samici). Než to vyzkoušim mě ale čeká spousty práce- při sundavání nádrže jsem utrhnul dva šrouby,co držej nádrž-budu odvrtávat, dále musim sehnat nějaký napouštěcí hrdlo-moje má prohnilý dirky, dále hadici od hrdla atd,atd. Ono se řekne sundat nádrž-aspoň ji vyčistíte

já vím že se to dobře radí ale blbě dělá, nezkusíš ještě přehodít řidící jednotku? tou dírou po repráku tam nějak ruku strčíš a zkusit ji jen připojit,bez demontáže tý tvojí

to zkusim až potom,jestli tohle nezabere- i když už jsem se o to pokoušel- snad by se to i povedlo-přepojit konektor na jinou ŘJ,ale nevim, jestli řídící jednotka nemusí být ukostřená- tak jsem se na to radši vykašlal,abych ji neodpálil. Tomu čerpadlu dávám velkou naději

tak ji přikostří jen provizorně kusem drátu- na sloupku pod ní je šroub s kostrama

zkusim to hned jak to zas zprovoznim a nepomůže to. Nevité někdo-jde koupit nový tankovací hrdlo? to moje to má za sebou- určitě nemusí být z frontery.

tak po dvou dnech úsilovné práce při výměně palivového čerpadla (odvrtávání utržených šroubů v rámu,aby v závěru povolila ta matka uvnitř a já to musel prohnat zkrz rám, shánění novýho tankovacího hrdla-na jedinym vrakáči v okolí stál jeden Trooper!!!! se skoro identickym, výměna všech palivových hadic a montexpásek od nádrže atd)
jsem nastartoval, vyjel a ŽÁDNÁ ZMĚNA .
Snad úplně poslední, co jsem nevyměnil byla řídící jednotka. O vyzkoušení jenom přepojenim konektoru nemohla být z důvodu místa řeč a tento úkon byl snad ještě složitější, než repase hlavního spojkovýho válce u pedálu. Povedlo se a ráno jsem nemohl ani dospat,jak jsem byl zvědavej, abych to projel a na 99% to bylo tou ŘJ!!!!!!!!!
Teď se to přepne na plyn skoro hned po nastartování a to se jí pak nějak nechce jet, tak musim přepnout zpět na benzin, ale určitě lepší než jezdit jak kokot s poskakujicim autem, dávajicim zášlehy do airboxu.
Rozhodně se jednalo o práci technika při přestavbě na LPG, který aby se to na plyn přepínalo až v pravý čas sáhnul do benzinový ŘJ s tim, že ho studený provoz na benzin nějak moc nezajímal. Opel za to nemůže!!!!! (i kdkyž chybky se taky najdou )

takže,jestli jsem to pochopil-už jezdíš ?

jezdim,jezdim a jezdil jsem, ale než se to ohřálo, tak to nebylo ono. Těch 99% jsem psal proto, že nevim,jak to bude zítra. Dneska ráno to jelo tak nějak normálně, odpoledne to po vychladnutí zas párkrát bouchlo do výfuku Tak teď už poslední možnost je,že bude propálený těsnění pod sánim a výfukem na hlavě + popraskaný svody- jinak fakt už nevim... až dojde na tu repasi motoru, tak pak uvidim-zatim dál řešit nebudu- ono neni až ani co...

OPRAVENO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Od ledna,co jsem jí koupil s tim marně bojuju, vyměnil jsem všechno,abych to pak opravil přísadou do benzínu na vyčištění vstřiků za 130,- . A že to špatně startovalo- viz. palivový čerpadlo u Frontery A- tak to bylo tím, že tam byla malá hladina benzinu a to feliciácký čerpadlo asi potřebuje tu hladinu větší, než opelácký. GO(rozsah se uvidí po sundání hlavy) dneska začínám beztak stejně protože žere olej. Ale na benzin jede jak z praku- a to i studená. Beztak všem zapojených do mýho problému dík

jen se ptej,rádi ti poradíme ...

tak definitivní závada byla triviální, ale ve skutečnosti to nepotřebovalo GO motoru, výměnu úplně všeho v elektrice motoru, řídící jednotky aj., ba ani příměs na pročištění vstřiků, ale při GO motoru jsem zjistil, že byly prohozený vstřiky (el. přívod) na 1. a 2. válci. Tolik útrap, investic a vztekání, ale koho by to napadlo že (díky LPG k tomu neni tak jednoduchý a přehledný přístup, jako by tam nebyl - tak jsem na to přišel až když to bylo rozebraný a odstrojený)

kout.jk píše:tak definitivní závada byla triviální, ale ve skutečnosti to nepotřebovalo GO motoru, výměnu úplně všeho v elektrice motoru, řídící jednotky aj., ba ani příměs na pročištění vstřiků, ale při GO motoru jsem zjistil, že byly prohozený vstřiky (el. přívod) na 1. a 2. válci. Tolik útrap, investic a vztekání, ale koho by to napadlo že (díky LPG k tomu neni tak jednoduchý a přehledný přístup, jako by tam nebyl - tak jsem na to přišel až když to bylo rozebraný a odstrojený)

Tak na tvém místě bych se z toho nafleku osouložil

(chtěl jsem bejt slušnej a nechtěl jsem použít termín "VOMRDAL")