Offroad-frontera

vesmir píše:ta sítka jsou bohužel právě nezávislá pro různé kanály, na prostředním obr. je vidět sítko pro hlavní pístek a na prvním obrázku je pro předvstřik (resp. pro jeho hydraulické ovl.)

na tom prostř. obr. je skutečně VP37 s ax. pístkem pro 4 válc. motor, ale na podstatě se nic nemění. Ten vnitřek se liší jenom radiálními pístky a rozvodem k rozdělovači vstřiků, jinak je s VP44 skoro stejný

k tomu čidlu: zkus před startováním odpojit čidlo teploty motoru (ne to pro budíky) tím zajistíš žhavení i při vyšších teplotách. Ale já i bez žhavení při 0°C nastartuju do 5s,

Hele Vesmíre tys mě dodělal
Nic ve zlým, ale to já při 0°C taky nastartuju do 5s, ale zkus se podívat na hodinky, a změř si, jak je 5s dlouhejch Možná tady zbytečně blbnu, ale mě se i třeba 10x otočení motorem zdá hodně a to startér zvládne tak max do 3s.
Podívej se na to moje video startu se zvukem http://www.stream.cz/video/11/28387-frontera-dti a zkus počítat otáčky motoru a zároveň koukej na čas Na tom videu se motor otočí tak 4x a čas je max 2s No možná s tým otočením motorem kecám, ale i tak je 5s neskutečně dlouhá doba
Čidlo zkusím odpojit, ale nevím, který to je. Potřebuju nasměrovat

nerozuměli jsme si: já to myslel tak, že do těch 5s nastartuju i v momentě, kdy se má žhavit a já to žhavení odpojím. Jinak tak jak tobě to chytá na tom videu mně to se žhavením chytne i při minus 15°C. hoď sem video, kdy to nechytá

jinak k tomu přesuvníku: hýbe se s ním vždycky jenom hydraulicky tlakem nafty. Je tam cívka, která je buzená pwm a přesouvá část tlaku z jedné strany přesuvníku na druhou. Přímá el. regulace už tam není. Je tam pružinka, co to drží při startu ve výchozí poloze a tlakem nafty se pak předvstřik ubírá

k tomu čerpadlu. Co já bych za to dal kdyby tam bylo třeba VEčko. Vůbec by se mi líbilo, kdybych tam mohl hodit třeba celej motor z Disca 300TDi. Ten má litinovej blok 85kw/300Nm a mechanický čerpadlo... to by bylo

Ach so!

Ahoj Pavlíku tak mě tak napadlo, když to takhle studený natočíš po těch cca 4 sekundách, zkus to okamžitě chcípnout, počkat tak 2 až 3 minuty a zkus to natočit znovu. Jestliže to chytne na okulení , potom možná padá ještě trohu nafta, ale pokud to bude zase chvíli točit , potom bude problém někde jinde. Jde o to že se nestačí motor ohřát pokud jej hned chcípneš , ale nafta je už 100 procentně v čerpadle. A jen taková otázka, vyměnil jsi filtr potom co jsi přehodil hadice na čerpadle, protože pokud ne po nastartování se uvolnily nečistoty, které byly nachytané na filtru z druhé strany vlivem té ptákoviny co udělaly v Německu a mohly něco ucpat. Mnoho zdaru a ahoj Vašek.

....bych to taky viděl v té naftě. Přesně jak píše Václav, jak to chytne hned to chcípni a zkus natočit znova.Motor je vlastně pořád studený a pokud to kytne našup tak to bude v naftě.Mě to chytá na prví otočení motoru i když je zima, zatím vpohodě.

Lehce oživím tohle téma. Už jste někdo přes diagnostickej software zkoušel něco přenastavit na čerpadle VP44? Známej má tohle čerpadlo ve verzi pro šestiválcový motor a marně se pokouší přenastavit hodnotu předvstřiku pro start sudenýho motoru, protože to, co mu hlásí počítač je jiná hodnota, než jakou hlásí manuál. Máte nějakej vyzkoušenej soft nebo nějaký poznatky?

kabel z Aukra? mám na Audi. Soft když je free, ti max půstí ke smazání chybových kodů ale moc ti toho neumožní. Na netu někdy stáhneš i generátor autorizačního kodu, pak to máš plný a pustí tě to do některých dalších hodnot. Pro každej werk je lepší různej soft. S Oplem jsem ještě neexperimentoval

resume: má free nebo plnou verzi softu?

Má plnou ale na nastavení čerpadla ho to nepustí.

tak potřebuje jinej soft, tenhle mu to prostě neumožní.

No třeba se ozve nějakej béčkař, co tohle dělal a nějakej prográmek doporučí.

Možná bych nějakej soft přímo na toto čerpadlo měl, ale nemám ho odzkoušený, ale rád ho pustím, ať to někdo udělá za mě

Hele, nechci sejčkovat a dělat chytrýho, tolik o těhle čerpadlech nevim, ale u VP44 se počátek vstřiku nenastavuje, nastavuje si to samo, ale myslim, že se nastavuje pootočením kola, nebo těla čerpadla (záleží na provedení) pouze hodnota za horní úvratí.

Jaká hodnota za horní úvratí?

Hele slaavo, tak podrobně to neznam, čet jsem o tom nekde na dieselpowerforu. Jak jsem nakoupil, tak prodávam.
Tam se tenkrát jednalo o koncern 2,5V6 s čerpadlem vp44.
Našel jsem to http://audiklub.cz/prispevekt23817