Offroad-frontera

Zdravím pánové.Chci se jen zeptat jestli to ozubené kolo s tím tisícihranem múže mit nejakou vůli ??? Mám malý tlak oleje,tak jestli to múže být tím.

vůle na tisícihranu musí být jen minimální, jinak hrozí protočení na hřídeli.vůle v tělese by teoreticky být neměla, kola se stěn nedotýkaj, pokud už jejich uložení není moc vyběhané. vůle na víku ( čelech kol ) se dá částečně vymezit přebroušením víka, pokud je ale vydřené na čele i těleso, je to na výměnu prsou. cena za pár kol je od 1400,- do 2000,- Kč, podle výrobce ( a prodejce )

viewtopic.php?f=7&t=1827
viewtopic.php?f=7&t=439#p3188

Vůle na tisicihranu je malá.Objednám nová kola a uvidím Jinak dikes za rady

co to znamená, slabší ? nezapomeň, že i v manuálu je napsané, že kontrolka má problikávat. jestli se nepletu, tlak na volnoběh při teplém motoru má bejt 1,8 atm, ale co jsem kde měřil, vždycky jsem těch 1,8atm dosahl až kolem 900ot/min, né na volnoběh

Co jsem měřil tak jsem měl na volnoběh(teplý motor) 1,0atm,ale kontrolka mi neproblikává

1 atm je fakt málo. kde jsi to měřil, hned za čerpadlem ?

]

Dával jsem měřák místo čidla tlaku oleje.

kresta píše: při tomhle tlaku sem měl v háji ozubený kola v čerpadle

No člověče asi to tím bude.Zkusil jsem ty kola dát vzhůru nohama a je to znatelně lepší

dej tam rovnou nový nebo očešeš tu hřídel a je vymalováno

Marťas CR píše:
No člověče asi to tím bude.Zkusil jsem ty kola dát vzhůru nohama a je to znatelně lepší

no ty jí dáváš na prdel. kola jsou zaběhlá jak do sebe, tak do tělesa, tak do vík. když je otočíš, do sebe už nepasujou,takže to začne protekat ještě víc, dejme tomu, že zubama už na těleso díky opotřebení nedosahnou, takže tomu neublíží, ale svejma rýhama na čelech ti vyjedou ještě ty zbytky materiálu, co ti zůstaly na čele tělesa a víku a můžeš schánět nová prsa a brousit víko. další věc je, že vymačkaným tisícihranem ještě zkurvíš hřídelku, jak už ti psal Kresta přede mnou . koukej mazat pro nová kola a pak se modli. uvidíš totiž, kolik tlaku ti mizí na šálách a vačce. abys náhodou neskončil u GO motoru. tam jsou ty uniky totiž o hodně větší, než v tom čerpadle. je skoro pravidlo, že vyběhané čerpadlo v pohodě stihne umazat novej motor ( okorát má obtokovej ventil míň práce ) ale nové čerpadlo nikdy neumaže motor vylítanej( tam se tlak zvedne jen o pár desetin atm. )

Už je mám objednané.Jsem to jen zkusil co to udělá.Najel jsem s tím 20km,tak to jsem snad nic nepokazil ale dik za info

přidávám fotky načatého tisícihranu v hnacím kole čerpadla. je vidět, v kterém místě končí hřídel a jak je zhruba 1/4 každé drážky vymačkaná ( druhá fotka ) a od tud je drážkování dobré ( je to tak 1mm od čela kola )

ještě jeden rozmazanej detail zubu, kde je dobře vidět 1/4 opotřebení

žalovat se nemá ale hlásit se to musi. Kolega z Č.Krumlova má motor po smrti . a příčina ? opět se protočil tisícihran v ozubeném kole olejového čerpadla. takže bych tímto apeloval na všechny místní dvatrojkaře - kdo máte nalítáno 180 000km, neškudlete a investujte ty dva tisíce korun do olejové pumpy včas. zrovna tak s napínací lištou rozvodů
předpokládám, že nám Bufu dodá nějaké fotečky toho uplně strženého tisícihranu

Mozem potvrdit. Ja som to menil spolu z listou retaze. Lista odisla pri 219000 km a tisichran na kolecku bol tesne pred smrtou. Este chvilku a pretocilo by sa to. Obidve kolecka stoja original v opli v SR cca 60euro.