Offroad-frontera

Nimrode to je známá věc proč třeba nedávat Ajusa těsnění pod hlavy.Už jsme to tuněkde probírali, co pamatuji.Kromě děr na kanály tam mají být ještě někde mikrodíry, které u některých jsou menší nebo vůbec.To že někde jsou menší i ty kanálové je už úplně do nebe volající věc.

Jan Sekanina píše:Toto není problém nějakých věcí před chladičem...

farmář píše:

venca píše:...no přídavné světla tam jsou ty origo ale to by přece u takového auta nemělo vadit, a musím to začít něják řešit protože aj ta voda pořád tlakuje a ztrácí se byl chvíli klid a teď znova nemám akorát komu to dát opravit

Ale vadí, vadí, na černém Campu mám silnější rám s hustěji danejma trubka a právě před chladičem a představ si, vadí to a svině hůře chladil. Dá se to zažehlit sundáním vrtule na viskospojce a dát tam el. sahary.

Právě že to vadí dost, jinak bych to asi nepsal jako možnej důvod. Stejnej problém s přehříváním jsem měl na svojí 2,3TD. Stačilo vyhodit idiotní světla před chladičem a rázem se to v kopcích nepřehřejvalo. Navíc jak píše kolega Farmář, je u těhle motorů lepší vyhodit viskospojkovou vrtuli a dát tam vrtule elektrický (podle toho, že píšeš, že ti "nesepnul ventilátor" to vypadá, že ty už to máš na elektrickou vrtuli předělaný). Už jenom provizorní připojení elektrickejch vrtulí z klimošky má zásadní vliv. Základ je ale samozřejmě čistej okruh (kdy si naposled dělal ten průplach?) a čistý chladiče (s čmelákama a kusama ptáků to chladit fakt nebude).

"Tlakování" okruhu je v prvním kole třeba vyřešit novým víčkem na expanzce (pokud si dobře vzpomínám, tak to už si dělal). Pokud hladina příliš klesá i poté, je třeba vyměnit co nejvíc hadic vodního chlazení. Ty totiž s věkem měknou (jiné zase puchří nebo obojí najednou) a při tlaku cca až 2bar co má mít ohřátej chladicí okruh se nafouknou jako balón, horní hladina chladicí kapaliny v expanzce i motoru sleze moc nízko, chladicí okruh má tendenci se zavzdušňvat a účinnost chlazení jde do háje.

Zkrátka to musí bejt něco, co se mění s věkem motoru. Pochybuju, že by někdo prodával auto, který by se i v záruce přehřívalo v kopcích, ne?

Ještě musím zopakovat svoje dotazy, jinak se přes nadávání na motor 2,5TDS asi nikam nepohnem: Co termostat? A řešil si teda nějak to spínání vrtulí (čidlo a tak)? A fakt je to přehřátý, neukazuje jenom čidlo nějaký blbosti? Měřil si skutečnou teplotu?

víčko je nové jo a už to aj vynechává při topení chvilu fouká teplé chvilu vlažné už jsem domluvil opravu tj.propláchnutí okruhu výměna spojky a zprovoznění ventilátoru,jo a slavo není to špatný nápad s těma hadicema to by mohlo fungovat,ještě tam nejspíš napíchneme aj ty ventilátory z klimy ta stejně nejde

venca píše:víčko je nové jo a už to aj vynechává při topení chvilu fouká teplé chvilu vlažné už jsem domluvil opravu tj.propláchnutí okruhu výměna spojky a zprovoznění ventilátoru,jo a slavo není to špatný nápad s těma hadicema to by mohlo fungovat,ještě tam nejspíš napíchneme aj ty ventilátory z klimy ta stejně nejde

Ještě prosím napiš, jestli tam máš normální viskovrtuli nebo elektrickou vrtuli chladiče. Když už se v tom budete vrtat, tak koukněte na termostat a vodní pumpu.

je tam ještě ta viskovrtule ale pokusím se sehnat tu el.,jo a každopádně chce zkontrolovat ten termostat a vodní pumpu už jsem na to myslel

tak dneska sem dovezl hlavy na natlakování do Příbora tak jsem zvědav akorát to bude až příští týden na konci naštěstí je tata od mojí automechanik a má jakési kontakty tak mi to v dílně rozebral a šup na tlak.zkoušku

tak sem v pátek volal co je stěma hlavama no a samozřejmě byla jedná prasklá tak už se nejspíš vaří ve středu by to mělo být chlapík říkal že to bylo prasklé někde u žhaviče takže hlavy se nasadí jěště spojku novou a už to bude snad zase chvilku jezdit

cuss lidi koukam na tu debatu jak s rozběhla a musi vencovi zdělit at si raději koupí hlavu novou nebo nevařenou ,jinak to nebude dlouho jezdit , já koupil auto kde byly vařeny všechny hlavy , bohužel me predchozi majitel na to neupozornil (asi zapoměl ). a dopadlo to tak že začaly praskat jedna po druhy ,museli jsme je vyměnit za nevařený (jedna starší stoji asi 4000 kč) ,ted mám pokoj , doufám ,tuk tuk tuk.A mechanik mi řikal že má z vařenkama špatny zkušenosti kor u turbodieslu, nevydržej tlaky .tak si to nech projít hlavou zatim zdar

no právě dneska sem volal tam kde opravujou ty hlavy a že už je to hotové zítra pro to jedu tak uvidím,cena zhruba do 4 tisíc(zavaření přebroušení nové sedlo ventilů) každopádně už to nevrátím ale jestli budou znova problémy tak už jde frontera do světa nebo budu hooodně uvažovat o hlavách úplně nových.

ale dají se zavařit, jenže se to musí umět. Patlalů je plný svět...tak ať máš kliku!

tak hlavy už sem dovezl,jedna zavařená,udělané nové sedlo,všechny přebroušené,nové vodítka ventilů. cena 4500,- tak doufám že už to ted bude dobré v pondělí mi to složí a doufám že se koněčně po měsícu svezu

hlavně nejdříve vyčistit okruhy vody,topení, ideál vyměnit termostat a dát nové víčko na chladič...ono to vaření nepřijde samo a opravit důsledek neznamená,že se to nebude opakovat...příčina je ta mrcha!

a jak se to dělá ten průplach tej vody a topení???ten termostat tam koupím,nové víčko už jsem koupil,ještě možná snímač teploty vody

venca píše:a jak se to dělá ten průplach tej vody a topení???ten termostat tam koupím,nové víčko už jsem koupil

Něco je zde: viewtopic.php?f=7&t=34

od opravy už třikrát se mi stalo že jsem jel do hodně prudkého kopce(redukovaná trojka a plný plyn) pro jistotu vždy nechám topit naplno topení at se to celé stíhá uchladit ale i přes funkci viskospoj.vrtule(ta funguje správně) sem dojel až tam kam sem potřeboval,ručička teploty byla v půlce budíku,otevřel sem kapotu a normálně nádobka od vody byla totálně narvaná vodou až po vrch při tom když denodenně kontroluju stav tak je u rysky tzn v půlce nádobky ale při masivní zátěži to prostě stoupne až po vrch a pak je to znova u té rysky až to ochládne,jo a i po opravě to prská z toho přepadu z motoru do nádobky,jede krásně, nehulí,krásně startuje já se z totoho motoru fakt poseru.