Offroad-frontera

- kroužek by nalisovat šel, jak říkáš, jenže tím nebude v rovině s tím velkým kroužkem, ve kterém je gufero, navíc, takle máš možnost, udělat si jeho průměr podle gufera. ,,O,, kroužek bych do něj nedával. kroužek bude s lehkým přesahem, aby se nemohl protočit třením gufera, takže pod ním olej neprojde ( snad )
- je to tak, 6308 2RS nemá tu drážku po obvodě i když existujou verze s drážkou pro segerovku, kam by šla gumička dát jenže ten ,,O,, kroužek musí bejt na tom vymezovacím kroužku se simerinkem, jinak se ti olej z difu bude dostávat k ložisku kolem kroužku vymezovacího a gufero by tam pak nemělo význam. ( olej k zakrytému ložisku nesmí z důvodu, že časem naředí tukovou náplň, ta vyteče a ložisko zůstane nemazané, protože tolik toho oleje, kterej by ho teoreticky mohl mazat, do něj zas nenateče )
-jak píšeš, ten kroužek musí jít dolu, jeho prudkým ohřátím. když se autogenem ohřeje dřív, než se prohřeje poloosa, měl by spadnout ( po trošce násilí )
to budu řešit v tejdenku, tak podám nějakou dokumentaci
...a ještě jeden dodatek - KOMU TEČE PŘES LOŽISKO OLEJ DO KOLA, MUSÍ NEJDŘÍV ZKONTROLOVAT ODDECH ZE SKŘÍNĚ DIFERENCIÁLU A NÉ HNED ZAČÍT ZBRKLE MĚNIT LOŽISKA

...pokračování tiše závidÍm Hujerovi, kterej poloosou bouchnul tisícihranem o zem a zajišťovací kroužek mu sám spadnul. já ať jsem nahřejval,třískal a páčil, jak jsem chtěl, kroužek se ani nehnul. nakonec dostal příležitost přípravek OPEL MP-703/1 a po dohromady 4 hodinách práce a šesti pivech, je ten ksindlkroužek dole

...a ještě pohled na stranu ložiska se simerinkem - opravdu je ložisko širší jen kvuli simerinku, nikoli nosnosti

Ty pičo. To byl zlej masakr.

Ten Peťa Janešovic je ale šikovnej kluk !!!!! Toho bych potřeboval mít blíž k Brnu .

Jan Sekanina píše:Ten Peťa Janešovic je ale šikovnej kluk !!!!! Toho bych potřeboval mít blíž k Brnu .

hele dík ale mně bohatě stačí představa, že mně to čeká ještě na druhé straně

Když už máš ten forichtunk tak bude stačit to klepnutí o zem.

Uz viem co spravim ked mi odide zadne lozisko, alebo simering. - predam fronteru

taky sem toho názoru

Janeš Petr píše:

...ale to je od Opela moc milý, že ten pojistnej kroužek dělá v červeným eloxu....

...no hlavně aby tam po vrácení dobře držel:

troška inspirace pro soustružníky - nahrazení originál ložiska ložiskem 6308 2RS ( je to jen fixou vylepšenej šmírák od soustruhu, komu to nestačí, rád dodám informace ale překreslovat se mi to nechce )

pro ty, co se v tom nevyznaj a pro Krestu konkrétně - viewtopic.php?f=21&t=149&start=120#p84463

hele škrábeš jak doktor

hlavní je, že se v to vyznáš

no právě moc ne

nu dobrá. k ložisku 6308 musíš přidat vymezení 7 mm. je tvořené ze dvou kroužku ( oranžovej větší a zelenej menší ) vnější kroužek má zápich na ,,o ,, kroužek po obvodě, který těsní do nohavice a v díře kroužku je kleplé gufero, které těsní na vnější průměr kroužku malého . malej kroužek má zápich v díře a těsní ,,o ,, kroužkem na poloosu ( nebo to můžeš udělat s těsnou dírou a na poloosu to nalisovat ) a po jeho vnějším obvodě těsní to gufero. velkej kroužek vymezuje vůli ložiska v nohavici ( origo ložo má 30 mm, náhrada 23mm ) malej kroužek je vsazenej mezi ložisko a pojistnej kroužek poloosy. simerink těsnící ložisko ze strany brzdového štítu jde do té přítlačné desky bez jakejkoliv úprav, jen jsem ho dal pružinkou směrem ven, aby snáz dotěsnil vodu a bahno při brození... už je ti to jasný ? stejně jezdíš tatrou a landou, tak to potřebovat nebudeš