Offroad-frontera

no, zas ty automaty moc nepřechvalte zajímavé je, že bez dodatečných fukcí, jako je zimní nastavení přenosu kroutícího momentu na kola jste na sněhu, blátě a ledu totálně v řiti i s automatem, co neprohrabete - neujedete

kedze to nie je manual kde na snehu sa mozes rozbiehat na dvojke alebo trojke ak sa klze kvoli mensiemu zaberu tak na automate to musia riesit rezimom na sneh ktory sa sprava presne tak ako ked sa na manuale rozbiehas na trojke...cize vysoke otacky ale zaber slaby.....inac sa to na automate neda vyriesit aby hned nepreklzovali kolesa....

ivanmanta píše:Vlado, aj s automatom sa da rozhupat....mam to odskusane

Nic v zlom Ivan ale pobavil si ma. Prave takymto sposobom ako hovoris s tym rozhupavanim prispievas k jej smrti Odjazdenych mam na automatoch od 3 stupnovych MB az po 8 stupnove ZF. Momentalne dvojspojkove 7 stupnove DSG. Asi teraz naserem vsetkych fronterakov co maju automaty, ale co sa tyka tej prevodovky tak jedna z najhorsich na kvalitu aka existuje. Este som nevidel taku co vydrzala 200 tis.

Mé tchyně tchyně říká, že každá liška si chrání svůj ocas, a ta která ho nemá si říká dobře je mě bez něj...................

som svoju kupoval s 220 kkm na budiku......tak predpokladam, ze bola povodna a stocena spravnym smerom kedze auto bolo za vyhodnu cenu.......ved si ju aj odskusal..... do terenu je najlepsia hydraulika....... a to HDM v 4L30ke ciastocne splna no....

Sherpa ta tvoja prevodovka nebola povodna. Bola uz repasovana. A ta tvoja aj tak teren nevidela

no tak to preto radila ako vino

Každý si chválí svoje............... Automat ve Fronteře je konstrukčně stejný, jako automaty v 80% autech té doby, není to bezúdržbová záležitost jako klasické 3-stupňové ameriky bez elektroniky, kdy výměna oleje byla předepsaná po 80 000 milých

Standa27Cepec píše:Mé tchyně tchyně říká, že každá liška si chrání svůj ocas, a ta která ho nemá si říká dobře je mě bez něj...................

Moc pěkný, ze života

myslivec píše:Každý si chválí svoje............... Automat ve Fronteře je konstrukčně stejný, jako automaty v 80% autech té doby, není to bezúdržbová záležitost jako klasické 3-stupňové ameriky bez elektroniky, kdy výměna oleje byla předepsaná po 80 000 milých

Konstrukcne ano, ale kvalita spracovania dielov a samotna kvalita pouzitych dielov je mizerna. Ja na to pozeram uplne nestranne, a urcite si nehajim svoje. Napriklad manualne prevodovky su u fronterach zase na tom dost dobre kvalitovo. U nissanu je to zase opacne.

Tak zrovna manuální převodovka je dle mého nestranného názoru odrazem mezikusu, zkurvit se dá každej manuál

Vlado ked sme uz ale pri tom a vezmeme to do detailu tak rozhupavanie nepomaha ani manualnej prevodovke lebo musis vediet ked mas skusenosti o com vobec nepochybujem tak dostavaju zaberat synchrony a aj samotne ozubene kolesa takze v podstate to mas uplne jedno...okrem toho som pocuval od ludi co maju rozne auta ze maju problem aj s manualnou co sa im rozsypala takze si myslim ze je to uplne jedno aku mas ale zalezi na tom ako sa o nu staras a ako jej davas zabrat...podla toho ti vydrzi....inac automat vo frontere je taky isty ako v omege B len s mensimi zmenamy....niekto hovori ze automaty v BMW E36 su kazove ale ja mam na nej nabehane uz 270 000 a radi uplne nadherne....takze to je len otazka pohladu a nepoviem ze skusenosti lebo na automati nadavaju ludia co ich v zivote nemali alebo kupily stare auta s vybehanymi automatmi a potom na ne nadavali ze su nafigu Ja osobne nedam dopustit na akykolvek automat nakolko ma nesklamal ani jeden este a treba mat na vedomi ze je citlivejsi na stav oleja a tympadom sa treba viac on starat....nielen dolievat alebo vymienat olej ale kompletny preplach aj s vymenou filtra....a samozrejme s automatom treba vediet aj jazdit ci uz na ceste alebo v terene a pouzivat spravne radenie a vediet kedy, na co a aky stupen tam hodit...preto je tam nielen D ale aj manualne radenie 1,2,3 popripade 2,3,4

Tie detaily si uviedol uplne zle. Spatecka synchron nema, a za dalsie synchron na 1 stupni vobec neni zapajany do cinnosti pri tom rozhupavani. Dalej bavime sa o prevodovkach vo fronterach. Vazne si neobhajujem manual pre to ze ho mam. Sherpov automat ked som mal ten isiel krasne co sa tyka radenia, ale lial z nej olej. Ber to statisticky ze velke percento majitelov automatov malo s nimi problemi. Ved aj ty sam si kupil fronteru z odidenou prevodovkou. Saamozrejme cena opravy alebo starej prevodovky je tiez nezanedbatelna vec ze oproti manualu. Takze tak

V tom mas samozrejme pravdu a Frontera ma tu smolu ze je to terenne auto takze vacsina ludi co si ich kupi ju samozrejme skor ci neskor vyskusa aj v terene..najprv lahkom a potom postupne graduju az idu do tazkeho samozrejme bez specialnych uprav prevodovky a diferakov lebo je to velmi nakladne a pri nespravnom odhade alebo pouzivani prevodovka odide to je logicke....je to extrem pre tu prevodovku tak ako prevodovka vo WRC napr subaru..je stavana na ten vykon ale pri nespravnom pouzivani spojky a prevodovky sa im rozssype a myslim teraz cestne WRC nie pre preteky...takze si nemyslim zeby manual alebo automat bol zly vo frontere a nic nevydrzal..skor si myslim ze to nie je special do terenu v seriovom stave bez upravy.....na to treba specialne diely....preto sa niekomu moze zdat ze su tam slabe prevodovky a diferaky atd....proste je to offroad ale.....

kolego, kam na ty informace chodíš ? je tu řádově zaregistrováno 900 aut. z toho většina automatů již měla nějaký problém , zato manuální skříně zatím opravdový problém ani jednou. jestli ono to nebude tím, že zrovna manuální skříně jsou u fronter hooodně předimenzované ( a to i v porovnání s ostatními výrobci offradů ). co se týče diferáků, tak jsme tu měli asi dva očesané přední a jeden zadní. jinak bývaj pouze ometené lamely, pokud je to má, nebo neměněnej olej. chtěl jsem tim říct, že ani na rozvodovky frontery nijak netrpěj