Offroad-frontera

aneb půlka závad jsou kostry a studeňáky.
V tom kostele byla pěkná zima, varhany sice hrály jak o život,ale lidi u dvěří posmrkávali a docela to rušilo.

Jo a ty kostry leží zakopaný před kostelem.

mám bagr, jen se bojím, že jsou to kostry psí....

Nazdarek,mam malej problem,pri nastartovani studeneho 2.3td intercoler 1993 me to kouri jak studena avie,neni za mnou 10min videt.Pri ohrati je to lepsi,ale sem tam se ukaze modry kour,olej mi to nezere.Prosim o radu,co to muze byt dik

Jsou tam při startu výrazný vibrace

Okoun píše:Jsou tam při startu výrazný vibrace

u tohohle motoru nic divného když ho nahodíš studenej je to rumpál, pak se to zklidní. Jinak je to zlatej motor, taky původně pro dodávky. Výdrží šílené.

Modrej kouř....to vypadá aj na naftu, buďto vstřiky nebo sání, filtr. Otázkou je zda by nestálo za to nechat již seřídit vstřiky a ideálně aj vyčistit a seřídit čerpadlo.

oplik99 píše:Nazdarek,mam malej problem,pri nastartovani studeneho 2.3td intercoler 1993 me to kouri jak studena avie,neni za mnou 10min videt.Pri ohrati je to lepsi,ale sem tam se ukaze modry kour,olej mi to nezere.Prosim o radu,co to muze byt dik

Palivovej filtr, voda v naftě, seřízení předvstřiku, seřízení dávkování, ovládání přesuvníku, zaslepit EGR, sací filtr, seřídit vůle ventilů, seřídit tlaky vstřiků. Tohle udělej a uvidíš. Hydroštely to díky bohu nemá.

Bohužel tohle je základní servis a když si vezmeš, že máš auto ve věkové kategorii 15+, tak můžeš bejt ještě rád za jeho jednoduchost. Primárně si seřiď vstřikovací čerpadlo a koukni na ten přesuvník ale neznamená to, že se na ostatní věci vysereš! Prostě se to nesmí odfláknout. Jinak si dovolím připomenout hezkej příspěvek kolegy Janeše o kouři:

Janeš Petr píše:jen bych trošku doplnil, pro snažší identifikaci závad motoru z barvy kouře. samozřejmně se tu nedá vypsat všechno ale na prvotní diagnozu by to i laikům mohlo stačit
černej dejm v tahu - moc nafty nebo nedostatek vzduchu při větším průtoku
černej dejm pořád - olej ve spalovacím prostoru nebo málo vzduchu ( počínaje spláclou hadicí a konče přeudržovaným vzduchovým filtrem, stejně, jako v předchozím bodě )
černej dejm jen v určitých režimech - EGR ventil
modrej dejm - nespálená nafta při špatném hoření ( studenej motor, vstřiky a pod. )
bílej dejm - voda ve spalinách ( ať kondenzát, nebo z chlazení - je třeba si nechat z vejfuku cáknout na ruku a olíznout - kondenzát má chuť po smradlavé destilované vodě, fridex je sladkej )
šedej dejm - olej ve výfuku ( turbo, vodítka výfukovejch ventilů )

takže kolego, včíl mudruj. to chce prostě vidět. co voda, neubejvá ti ?

Předvstřik seřídíš za půl hodiny i s cigárkem - navíc když už budeš mít dole víko vačky, tak si uděláš i ty ventilový vůle. Dávka bejvá v pořádku. Vstřiky ti za pár stovek zkontrolujou a seřídím nějaký dehtoservis. Filtry stojí pár korun (kdy si naposled vypouštěl vodu z filtru?). Ovládání přesuvníku buď nefunguje nebo jo - stačí jenom kouknout jestli tak de elektika a jestli se vypíná jak má.

Nazdarek panove,tak sem si dukladne precetl vase rady a nazory a zitra se na to vrhnu.Uz me konci technicka a emise,tak snad se najde zavada.Cus a at vam to jezdi

Inac mne to robilo ten nepravidelny chod a dymenie po nastartovani spatne trysky a stare zhavice. Dal som nove a je to dobre

vlado007 píše:Inac mne to robilo ten nepravidelny chod a dymenie po nastartovani spatne trysky a stare zhavice. Dal som nove a je to dobre

jj žhavky dělaj hodně, abys nemusel nějakej "hluchej" píst utočit kompresí. Systém náhodných výbuchů není fakt nic moc

vlado007 píše:Inac mne to robilo ten nepravidelny chod a dymenie po nastartovani spatne trysky a stare zhavice. Dal som nove a je to dobre

Tiež mám podozrenie na trisky. Som dohodnutý s kámošom čo má pumpu na meranie tlaku vstrekou, na sobotu tak uvidím!

A co niaky testik motora? Niake cidielko by to mohlo tiez robit

vlado007 píše:A co niaky testik motora? Niake cidielko by to mohlo tiez robit

Čidel u tohodle motoru moc není. Jedno ti tahá přesuvník (korekce předvstřiku podle otáček) jak sem už psal na první stránce a druhý volnoběžný otáčky. Jinak je to mechanika, která řídí dávkování paliva a ta drží.