Offroad-frontera

Jo tak ty první tři články mně nějak unikly. jinak jsem snad přečetl všechno.

Ahojte,
minule som zhodil kola (mal som tam volu, ale to je o inom...) a pozeram jak na to (zvednuti). som z toho tak trochu jelen kde a ako je treba presne utiahnut torku? treba ju dotiahnut po alebo proti smeru hodin. ruciciek? a vobec neviem ci som ju dobre identifikoval... je to ta skryta potvora napravo?

s podložkami a dorazmi by som si uz vedel poradit...

dik ze ma po 101x nezozerete a poradite

Torzka se dotahuje pod autem , ne u kola, ale pod sedadly řidiče a spolujezdce. A ty torzky se dotahujou !!! , takže po směru ručiček, je tam normální šestihraná hlava a dotažením tu torzku našponuješ, takže se auto přizvedne.

ešte doplním je to klúč 27 najlepšie s gola sady a taka 50cm trubka a samozrejme musiš mat predne kolesa vo vzduchu vtedy to ide lahšie a min dve obratky aby si zbadal rozdiel niekde je tu aj foto ale nechce sa mi hladať

Někde ve zvedání už je to nafocený .

diky vsem, pujdu to omrknout

Jan Sekanina píše:Někde ve zvedání už je to nafocený .

ne, u B-cka to nafoceny neni...

v podstate je to to iste či je to A alebo B

RAV9 píše:diky vsem, pujdu to omrknout

Jan Sekanina píše:Někde ve zvedání už je to nafocený .

ne, u B-cka to nafoceny neni...

Je tu Ačko s vinutejnma pružinama a torzky jsou stejný u A i B.

S tym doťahováním opatrne,čím viac dotiahnute tým viac oslabene.Paťo-Divoch

Pavel M píše:

PICT0005.jpg

diky Pavle, ted uz urcite nebudu mit problem to najit

jakmile se k tomu dostanu jdu na to

Je to už víckrát napsaný ale pro jistotu: při dotahování torzních tyčí to člověk nesmí moc hrotit, protože konstrukce přední nápravy je omezená úhlama chodu předních ramen (proto je nutné změnit dorazy aby se skloněná remena měla kam ještě vyklápět a aby se při prodlouženém chodu nepřetěžovala torzka), geometrií předních ramen (kterou je třeba poladit aby kola nejela i na rovině po vnitřní hraně - ramena jsou lichoběžníková) a maximálním vyosením homokineťáků. Výhodou je, že při dotahování se nezvyšuje předpětí torzních tyčí, jak se častokrát mylně uvádí ale jenom se celá soustava torzka-ramena-těhlice-homokineťák-kolo sklápí do jiné výchozí pozice.

Správně - torzky se tudíž "nešponují", ale mění se úhel nulové polohy.
Takže se nemůže stát, že torzka vlivem této úpravy praskne ( pokud se dorazem omezí zdvih na původní hodnotu )

Ja mam podložky zadných pružin tiež podla vykresu co je tu na webe a sadlo to v pohode a je to tam a funguje to

Výkres je opravdu univerzál. Podložky takto zhortovené sedí i na A i na B. Bez problémů.