Offroad-frontera

Možná blbej dotaz, ale byla tady zajímavá myšlenka, že naviják ve předu trochu postrádá smysl z toho důvodu, že když to už dopředu dál nejde, tak je zbtečný auto dál tahat do nezmáma.

Tak že nedávno jsem kdesi na youtube viděl naviják, co se nacvaknul do tažnýho zařízení na kouli v případě potřeby a jinak byl sundanej. Nemá s tím někdo nějaký zkušenosti? Bo ta myšlenka se mi dost líbí. :-)

Něco jako dělal tento maník: https://www.youtube.com/watch?v=BBTQiHfmkFY

Díky

Ahoj ten naviják co se dava na tazny mam ale je to tak na Fiat 500 u Frontery je to uplne na nic! Mozna se dela jeste na veci tah ale to netusim .Da se s tim celkem v pohode zvedat motor ale to je vse

přesně tak, má to mám pocit tažnou sílu 1500kg taženo po vodě. Mrkni tady, slouží mi to už moooc dlouho a dobře - viewtopic.php?f=23&t=3300&hilit=rolny+dozadu#p52778 a jedna z akce viewtopic.php?f=23&t=3300&hilit=rolny+d ... =30#p68993

Kamos to na Vytare riesil tak ze ho ma odnimatelny a uchyty ma v predu aj vzadu do tazneho. Inak ho vozi v kufry.

mne sa paci ako to ma vyriesene radole 1 navijak v predu a 1 vzadu a net problema :D

A když přivaže oba navijaky o něco pevneho tak si muže udělat limuzinu :D

...tak naviják bude časem napevno. Má ho někdo zapsaný na Fronteře v TP? Pokud ano, jaký byl postup?

děkuji

Ideální je zjistit si všechno na registru vozidek. Zavolat a zeptat se technika. Potom zajedeš na technickou, tam vypíšou papír a jdeš to přihlásit - pokud je naviják homologovaný.

Blíží se zima, tak jsem se začal zajímat o naviják. Určitě jste již zaregistrovali, jaký budou od novýho roku technický s fotkama atd...
Opel mě odkázal na společnost SCC s.r.o., která pro Opel zajišťuje změny v technickém průkazu, homologace / změny kol /, emise, přestavby a veškerou administrativu s tím spojenou...

Toto mi od nich přišlo.

Dobrý den,
Společnost Opel navijáky nedodávala jako originální příslušenství a proto ani nemá žádné typové schválení. Pro legalizaci navijáku a jeho zapsání do TP bude tedy potřeba získat od dodavatele navijáku Typový list, na jehož základě může (ale nemusí) magistrát zapsat naviják do TP. Druhou možností je pak odzkoušení navijáku na vozidle v autorizované zkušebně.

S pozdravem
Jan Fiala
SCC, s.r.o.
Antala Staška 1859/34
140 00 Praha 4
Czech Republic

Tak že. :-)
Absolvoval to někdo, jestli se má smysl do toho pouštět?
Popřípadě jaký typ navijáku je vhodný či ideální volba, myšleno kvalita za rozumný peníz?
Lano syntetika či klasika?
Je toho tady popsáno dost, ale poprosím o novinky...

díky

Co sa tyka takychto uprav a doplnkov, tak je to problem asi vsade so vsetkym. Minule som sa pytal chlapov s ALL Metalu co robia upravy aut OFF ROAD a tiez mi potvrdili ze to problem dat zapisat do TP.

v čechách již operuje prodejce navijáků, který rovnou zajišťuje jejich zapsání do TP. cena navijedla i s touto administrativní službou je řádově stejná, jako ceny běžných čínských navíjedel

Tak na navíjedlo ofiko cestou asi kašlu, to jsou palety hrozný :D

1. Come - Up, typ DV-9, 12V
- tažná síla: 4 082 kg
- naviják vybaven ocelovým lanem délka 30,5 m / prům. 8,3 mm
- cena: 14 400,- Kč

2. Come - Up, typ DV-12 S Light, 12V
- tažná síla: 5 443 kg
- naviják vybaven syntetickým lanem délka 25 m / prům. 11 mm
- cena: 26 000,- Kč

3. Upevňovací rám pro naviják
- cena: 3 000,- Kč

4. Montážní práce
- 13 600,- Kč

Ceny jsou uvedeny bez DPH 21%.

A ještě je to cena bez daně, tak že i u toho levnějšího to bude skoro čtyřicet litrů...

Ja mam čínu XWINCH mam ho asi 5 let a nikdy sem neměl problém. Koupila to česká firma takže s reklamací a servisem by neměl bejt problém koukni na http://xwinch.cz/ jsou tam i odkazy na testy v časopisech.

Jo a lano mam klasiku ocel. Kamarád měl na čtyřkolce sintetiku pevnost v tahu je při stejný síle lana větší takže můžeš použít slabší se stejnou tažnou sílou což je výhoda že se ti na naviják vejde víc metrů. Ale odolnost proti oděru je hodně slabá.

Konečně sem se dokopal k přendáni navijáku ze starý fróni.