Offroad-frontera

kpetr píše:...teď mi řekněte co si o nich mam myslet

Nic si o nich myslet nemusíš - i bez toho to jsou kokoti

Jan Sekanina píše:

farmář píše:mejlíš se, závitovka se dělá aj pevnostní je na konci označena barvou.

Máš pravdu předsedo . Cena za metr M 10 okolo 3000,- Kč.

Bejt chudej v kapitalismu je trochu tamtím ke zdi není to tak horký, asi 1200 za metrovku v M14 u ZEPPY. Před pár lety. M14 tipuju, nahrazoval jsem štefty sloupku řízení na Z6748, nakonec to spravilo COčko a svár kolem dokola a víc jak 1200 bych přece nedal kus mi leží na dílně dodnes.Nebo to bylo 1700? ježíši! bere mne děs nad rozmařilostí
Hnusná věc ta sloní paměť. 1780 a před ....5ti lety.

No 20 let po a občas je to ještě horší...

dnes se o tom nebavím, přečti si návrhy a schodek rozpočtu, utři si pak taky prdel a zeptáme se kluků, jak se žije v Rumunsku.
tohle je asi ještě jen předehra.

nechci rypat,klidne doresit prez SZ ci ICQ a toto vymazat, ale co tim clovek ziska kdyz ram zustane dole?

D@ve píše:nechci rypat,klidne doresit prez SZ ci ICQ a toto vymazat, ale co tim clovek ziska kdyz ram zustane dole?

DOBŘE TO VYPADÁ

co tím získá? prostor pro větší gumy. Větší gumy zase zvednou světlou a to při zachování standartního podvozku. Ale jestli máš prachy na nějakej Iron Man nebo jak se jmenuje tak no pro blem, není problém koupit a namontovat jinej podvozek s větší světlou . Je to jen o znásobení ceny auta.

tak gumy me nenapadly

kdysi jsem štengroval Berounského Peťu, že dám bez bodyliftu to samé, co dá on s ním. na posledním kopečku on projel a já zůstal sedět na prazích, i když byl rám ještě nad zemí. když ale vezmu z mého pohledu všechna pro a proti, nikdy bych to na auto nedával

K větším kolům ti to dopomůže jenom na vejšku, protože blatníky (u Áčka, nevím jak u Béčka ale tipnul bych si, že stejně) sahaj tak nízko, že jejich konce omezujou gumu prakticky v ose kola. Tu samou službu ti udělá i zvednutí na nápravách (delší péra nebo upravený listy na zadku, pootočení torzek nebo popuštění nápravy na předku) a úprava dorazů - to navíc stejně ti, co dělaj bodylift, udělaj taky. Bodylift pomůže podle mě u Frontery prakticky jenom v nájezdovejch a přejezdovejch úhlech. Taky pomůže u Frontery A v tom, že je pak možný nádrž hodit o vejšku bodyliftu vejš aby tak netrčela dolů a taky je tam víc místa na případnou manipulaci s převodovkou.

Slaavo chtělo by to novou fotku pro inspiraci,a hlavně sehnal jsi nakonec těch 6 ks M10x1,25x150,jestli jo tak kde?dík

OK. Šrouby sem nesehnal, nakonec sem je musel nechat svařit ze dvou kratších - šrouby se uřízly zčásti podélně aby byl svár delší. Auto sem nefotil, mám tu ještě fotku po nasezení předního nárazníku, a pak fotku z loňský zimy, kde je nárazník už přesazenej a je přidanej gumovej okrasnej rám a světla, ale tu sem sem už tuším někam dával. Janeš má ještě tuším video jak brodím říčku, u kterýho mě upozorňoval, že se mi bouda nějak moc mele. Zatím ale neupadla. Když se vzpomenu, tak udělám nějakou pózovačku někde na mezi. Auto ale potřebuju umejt, tak čekám až zaprší.

Jinak v souvislosti s bodyliftem jsem prodlužoval řídící tyč (viz. samostatné téma), ohýbal hlavní řadicí páku a původní manžetu řadicích pák jsem nahradil kusem rybníčkový fólie, kterou jsem nalepil do tunelu a chytil přírubama řadicích pák. Taky jsem trochu upravil sací hadice (doplnil jsem je gumovejma přírubama z Agrozetu).

Jo takže nárazníky jsi předělal držáky a hotovo,mele bouda jako že ty svařený praskly?? nebo se to mele po zvednutí všem??díííík mimochodem na těch 33" je to pěkné,co rozjezdy atd je to nějak cítit kolo o 10cm větší

No kolo je na poloměru větší jenom o 2,5cm, nijak zásadně mi nepříjde, že by to bylo pomalejší nebo línější než s normálníma gumama. Kdyby ty svařený šrouby praskly, tak už někde sedím v kastli v rigólu a podvozek pokračuje. Že se to víc mele tvrdil Janeš, toho se zeptej. Já nic takovýho nesleduju... už kvůli tomu, že sedím vevnitř.

Slaava píše:K větším kolům ti to dopomůže jenom na vejšku, protože blatníky (u Áčka, nevím jak u Béčka ale tipnul bych si, že stejně) sahaj tak nízko, že jejich konce omezujou gumu prakticky v ose kola. Tu samou službu ti udělá i zvednutí na nápravách (delší péra nebo upravený listy na zadku, pootočení torzek nebo popuštění nápravy na předku) a úprava dorazů - to navíc stejně ti, co dělaj bodylift, udělaj taky. Bodylift pomůže podle mě u Frontery prakticky jenom v nájezdovejch a přejezdovejch úhlech. Taky pomůže u Frontery A v tom, že je pak možný nádrž hodit o vejšku bodyliftu vejš aby tak netrčela dolů a taky je tam víc místa na případnou manipulaci s převodovkou.

beznarazniku.jpg

Ještě bych dodal, že zvednutí boudy je menší zásah do těžiště vozidla, jak u zvedání na nápravách.