Offroad-frontera

kpetr píše:Ne jen jeden na pravý straně a druhej taky vpravo ale vzádu

Take je dej do richtigu a pak se uvidí. Co je tomu zadnímu? Je z toho rozbitýho, co je víc vepředu použitelná ta guma?

ta guma vypadá vpoho jen ty plech.podložky sou špatný.

kpetr píše:ta guma vypadá vpoho jen ty plech.podložky sou špatný.

Podložky sem koupil normálně v krámě se spojovacím matrošem. Tu ocelovou vložku, co prochází prostředkem silentbloků, sem nechal vytočit na soustruhu.

tak s těma podložkama problém nemám stojí mě jen pár vteřin strachu v práci,a trubičky si udělam sám

kpetr píše:tak s těma podložkama problém nemám stojí mě jen pár vteřin strachu v práci,a trubičky si udělam sám

Tak zažij pár vteřin většího strachu a vyměň je všechny. Já měl mezi silentblokama dost velký rozdíly: některý byly skoro zdravý, na železe byl ještě pozink a jiný se po povolení šroubu vysypaly ven. Kde si sehnal delší šrouby na ty zadní silentbloky? Taky v práci?

šrouby sem si udělal ze závitovky ale tu sem si musel koupit v Pematexu asi za 300,je udělana z kalitelnýho matroše,takže stačí udělat matky, nechat svařit dohromady a zakalit...

kpetr píše:šrouby sem si udělal ze závitovky ale tu sem si musel koupit v Pematexu asi za 300,je udělana z kalitelnýho matroše,takže stačí udělat matky, nechat svařit dohromady a zakalit...

zakalit ??? kde žiješ ? tam stačí uplně normální šrouby bez pevnosti, v lepším případě zlepšené ale rozhodně né kalené. kastle frontery váží nějakejch 600kg a sedí na jestli se nepletu osmi místech. to ti vychází 80Kg na jeden silentblok. navíc závitovka je mám za to z nějaké třídy 11 . . . ( 11 523 ? ) , takže to při kalení stejně nic neudělá

mejlíš se, závitovka se dělá aj pevnostní je na konci označena barvou.

tak je to možný, v kapitalismu jsou někdy sehnatelný všelijaký věci v každém případě je to podle mne zbytečnej luxus. pořát bude nejslabší místo uložení ta guma v silentbloku, když se to bude chtít urvat

farmář píše:mejlíš se, závitovka se dělá aj pevnostní je na konci označena barvou.

Máš pravdu předsedo . Cena za metr M 10 okolo 3000,- Kč.

kolik že má ta budka???600 kg tak to čumim myslel sem že je daleko těžší

To sme víceméně tam, kde na začátku. Bouda dlouhý Frontery je položená dokonce na dvanácti místech (Frontera Sport tuším na deseti), nicméně pevnostní šrouby tam vod výroby jsou ale jenom tuším 8,8-čky. S daným stoupáním je člověk do těch zadních šesti (tří párů) silentbloků nesežene ani nepevnostní. Já to nakonec udělal tak, že sem koupil správný šrouby ale kratší a ty sem nechal svařit dohromady na finální kýženou dýlku. U těch předních šesti silentbloků (opět tří párů) jsou šrouby průchozí a tak člověk není omezenej stoupáním a dá si tam matici jakou chce.

kpetr píše:kolik že má ta budka???600 kg tak to čumim myslel sem že je daleko těžší

No vono to tak nějak bude. Když si vezmeš, že typickej dlouhej Froncek má tak 1 8000 kg a odmyslíš si motor s převodovkou, dvě těžký nápravy s difama a žebřiňák, tak ti moc na tu budku nezbyde. Vona je sice velká ale narozdíl od kastlí normálních aut tam nemá různý ty podélný a příčný výztuhy právě pro motor a podvozek - to všechno u Frontery řeší rám.

jo na sportce je jich 10,a šrouby měli pevnost 9,8 teda aspoň 2 na kterých to šlo přečíst,zbytek mohl bejt jinej ale pochybuju.

dneska sem volaldo opla na ty silentbloky, tak po půl hodině čekání mi se ten skladník bo co to bylo,snažil namluvit že na fronteře jsou 3 dvojice těch silentbloků a že se skládaj ze dvou dílů,tak sem se ho zeptal na cenu,tak říkal 160-200Kč za jeden,no a ankonec z něj vylezlo že maj jen tu spodní část a že ta vrchní už se nevyrábí teď mi řekněte co si o nich mam myslet