Offroad-frontera

palo frontera píše:Ja mam v prevodovkach tiez len 10W-40 a zatial som nezbadal zeby sa mi radilo niejak ztuha cez "cez zuby" teraz v zime.

Taky mi to s 10W40 řadí normálně...ale jen pátou zimu.

Mne uz 8-mu zimu mam len Mogul, ziadne drahe noobl oleje.

Ahoj, mám otázku. Jakto že se do převodovky a příd.prevodovky může lejt motorový olej 10w40?Znamej my bude dělat rozvody a měnit náplně, když jsem mu řek že se tam může dát mot. olej, tak na mě koukal.Tak bych chtěl rozumně vysvětlení.

Protože je to napsáno u plnícího otvoru na převodovce

Né že může, ale musí. Je to dáno konstrukcí převodovky a materiálem hlavně synchronizačních prstenců (synchronů). Na naše podnebí bys tam měl dát spíš 5W40, ne 10W40. Na obou napouštěcích šroubech je nápis ENGINE OIL, tedy motorový olej, takže i vola by mělo napdnout, že tam nepatří 75W90, a přesto ho tam hromada expertů nacpe a tvrdí, že to ničemu nevadí. Opak je ale pravdou, při použíti klasickyho převodovyho oleje se převodovka rychleji opotřebovává, zejména ty synchrony a ložiska.

Dej tam motorový! Musí tam jít pouze motorový olej. 5w40 nebo 10w40.. nic jiného. Dal jsem 10w a spokojenost Po koupi auta a cestě dom se mi na dálnici převodovka posrala (byl v ní obyč prevoďák) , přehřála se , rozletělo se lóžo na vstupní hřídeli a vše nalitalo do kol převodovky a hotovo. Navíc s motorovým auto jede lehčeji,plynuleji,lépe zrychluje ,nehřeje se atd navíc pozorný mechanik na nalévacím i výpustném šroubu najde napis Engine oil. Takže není co řešit

Goauld_cz píše: ↑

27 srp 2017 21:57

Né že může, ale musí. Je to dáno konstrukcí převodovky a materiálem hlavně synchronizačních prstenců (synchronů). Na naše podnebí bys tam měl dát spíš 5W40, ne 10W40. Na obou napouštěcích šroubech je nápis ENGINE OIL, tedy motorový olej, takže i vola by mělo napdnout, že tam nepatří 75W90, a přesto ho tam hromada expertů nacpe a tvrdí, že to ničemu nevadí. Opak je ale pravdou, při použíti klasickyho převodovyho oleje se převodovka rychleji opotřebovává, zejména ty synchrony a ložiska.

no, troufnu si trošku odporovat. synhchrony jsou tam ze stejných materiálů, jako v ostatních autech. Taktéž ložiska jsou naprosto stejná a těm je tuplem jedno, v čem se koupou. Problém je v tom, že je to převodovka velikostí pomalu jak v náklaďáku, takže roztočit ji se studeným převoďákem sežere mraky výkonu motoru, kterej by bylo třeba spíš dostat na kola, aby auto fungovalo již po pár metrech jízdy jako běžný rychlý dopravní prostředek. Druhý problém je přehřívání prostoru pro cestující, kde převodovka vytápí poměrně velkej kus podlahy. Ta převodovka s převodovým olejem těch 70 - 80 stupňů snadno přežije, ale osazenstvo budky ne takže, komu nevadí spotřeba, horko a lenost auta, klidně převoďák, cementované oceli, mosazi ani hliníku neublíží

Píšou engine oil only, takže proč dávat jinej olej, už z těch důvodů cos psal ty, když tam má být motorovej.
Měl sem Mazdu a tam se dával taky motorovej a převodovka byla maličká.

Přesně tak. Viz foto