Offroad-frontera

Tak Fronterka dovrcela.. motor vyplivnul olej a uz nenaskocil... nu coz kouknem, co vse je v haji...

Ale ted z jineho soudku..... kdyz to bude ted chvilku stat, premejslim o automaticke uzaverce do zadu... ted se zkousi prototip na silnicnim aute.. tak uvidime, jak dopadne v testovani.. ale zda se, ze na asfaltu maka.... otazka je, jak bude makat v terenu... prikladam fotku... mate s tim nekdo zkusenost ci dokonce neco podobneho na aute?....

jedna se o dva duralove bloky a pruziny mezi nima.

a dojeli jsme ... z motoru tece mooore oleje..... prvni zkouska... tesneni na vane motoru.... luxus prace... doporucuju tomu, kdo chce zapomenout na bezne strasti zivota a odsrdce si zanadavat a proklit konstruktery u Opla!

Den první :
* sundat brneni z podvozku
* ocistit motor

Den druhy :
* projet se cca 5 km
* zjistit misto pruseru (vzhledem k pristupu... obtizna vec) * uklid mista, kde bude operace probihat

* vyheverovat auto a podlozit "stabilni?" podperou * sundat kola * projit toto forum

Den treti :

* mista prusaku v krouzu a veci, co tam vadej oznaceny sipkou * sundat vyztuhu mezi ramenama (4xsroub - 2xmatice)
* nejvetsi prutok oleje ven z mista spoje mezi prevodovkou a motorem..... (pokud by tekl olej simeringem, zabirala by spojka?... nebo se to tam pres setrvacnik nedostane?) * dif musi jasne dolu.... otazka zni?.. musi uplne ven i z naprav?... to se mi rozhazovat vubec nechce

stale den Treti :

* Sundat drzak na poloosy aby mohl dif dolu. * povolena vana, pustenej dif, ale stale ta mezera neni dostacujici :/ * a vyndat to jak jezka v kleci se mi nedari... dozadu nemuzu.. tam je setrvak a vepredu to drzi tyc rizeni.... a s timto pristupem se ani nekouknu dovnitr, kde jsou ty dalsi sroubky, co by meli drzet trubku k sacimu kosi....

a naposledy den treti... bo uz dosli napady... a dalsi postupy, jsou vcelku narocnejsi ...

* posledni dnesni pokus byl povolit rizeni v hlavnim ulozeni... joo je tam nalisovanej tisicihran... to proste nesundas... (samo, ze matku jsem povolil ) a toto vubec nic neudelalo... budu muset asi jit bud do vymlaceni cepu, nebo do sundani volnobezek a vytlaceni cele napravy ven a zkusit to jeste nejaky vyklickovat... ale nevim nevim.... * vpravo bedynka se sroubama.... jaky kam vratit bude docela orisek, kor kdyz jich jeste hooodne pribude * povoleny kardan od difu, aby mohl jit dolu (4xsroub - 4xsilna perovka - 4xmatice)

POKUD MATE NEKDO S TIMTO ZKUSENOSTI A NEJAKY CHYTAKY V TOMTO PROCESU - VYMENA TESNENI NA VANE

SEM S TIIIM.

.... forum jsem prosel.. a co jsem nasel, tak aplikoval a modifikoval na moji sestavu 2.0i Sportka ... mame dve a kazda je uplne jiny auto... ale na pohled jako vejce vejci....

tady cerpam a dekuji za to, ale neni tam vsechno ...

viewtopic.php?f=12&t=4892
viewtopic.php?f=7&t=148&hilit=vany

DOTAZY :

* kdyz shodim AVMka a sundam tu segrovku ... da se vysunout poloosaz toho ulozeni, abych mohl vyhodit pryc obe poloosy s diferakem pohromade z podauta pryc? ... nebo to ty klouby na poloosach nedaj komplet?

* co dal?

Ahoj , delal jsem to tak pred tremi tydny na A 2.2i . Je to mazec musel jsem sundat komplet predni nahon coz znamena vytahat poloosi a pak to jde.

Rade1975 :
ty poloosy teda vytahnout tak, ze sundat volnobezky, a odjistit tu segrovku... a pak pujdou vymacknout? a vymotat z tech ramen v kompletu s difem?,

No neviem ci bude stacit rozobrat len volnobeku. Ta cast homoklbu cez tehlicu naboja je dost dlha a ked ju budes odtial vytahovat tak ti ju zaroven bude v tom ihlovom lozisku krizovat. Rameno ta asi tiez nepusti. Je to tam natesno. Davaj bacha aby si si to lozisko v tehlici neposkodil a takisto aj jeho tesnenie. Drzim palce pri trapeni.

A to som mal este nedotiahnuty spodny čap ramena

Podla mna to naskor zhodis ked na vnutornych klboch (pri diferaku) odystis spony na manzetach, manzety stiahnes a odystis klby. Je tam len drotena poistka (segerka). Na kazdej strane jedna. Tak by ti mal vyliest samotny diferak (predny nahon) von. A nemusis rozoberat volnobezky a poloosy ostanu na svojom mieste.

A co tak odpojit silentbloky a pridvihnut motor.

vlado007 : taky me to uz napadlo.... ale to prece nemuze byt pravda... to ty konstrukteri vubec nemysleli na vymenu?

palo frontera : zkusim kouknout pod ty manzety...

poloos vyberies jedine ked uvolnis cely naboj kolesa (staci 4 sruby spodneho capu a odklopit na riedeny a hornom ramene), vyberies zaistovaci drot vnutorneho klbu a vytiahnes to vonku diferencial vykluckujes vonku iba bez poloosi!!!
jednoduchsie je odpojit kardane posunut prevodovku dozadu a vybrat motor
ale ked to uz mas tak rozobrate tak ako pise vlado podvihni motor miesto tam je

na to, jak je Frontera stare a vcelku jednoduche auto, nejake operace bych nepral ani tridnimu nepriteli..... kvuli vymene tesneni, jeste opravim a zrepasuju cele rizeni, nahon a par dalsich veci....