Offroad-frontera

traktory mam dva ... jeden v liptale a druhy v ratibori
off pomoc z neubuzy je bohuzel na nemocenske

Roberte, koukal sem na tvoje fotky z toho lesa, ktery mas na rajceti - serie - PRVNI SYNOVO JEZDENI.

Na blesk se vys...kasli. Dej tam vetsi ISO. Tyhle zrcadlovky zvladaj solidne vysoky ISO, aniz by sum nejak kazil dojem fotky. Na reportazni fotku to bude uplne v pohode, obzvlaste, pokud vetsinu z nich davas na web.
Problem by mohl nastat, pokud bys pouzil ISO nekde na 1600 a vice a pak z tech fotek v seru lesa delal nejaky detailni vyrezy.
Ver mi... Na hokeji fotim na ISO 1600 a je to bez vetsich problemu a to hokejisti kolem litaj solidni rychlosti. Auta v terenu tak rychli nejsou.
Tak dobry svetlo na foceni.

To bylo nastavené dobře, ale fotil to kluk a omylem asi pootočil voličem, takže ty fotky opravdu nejsou dobrá vizitka......jinak to přisvětlování funguje A to Iso do 800 fakt nešumí . Ale vyznávám že jen ten co nic neděká nic nepokazí.

tak to potom jo... jasny ze se nekdy stane, ze se pri manipulaci a rychlosti neco pootoci a je to pak jinak... ale hlavne, ze jezdeni bylo fajn... a vo to go ze ...

Takže tímto děkuji všem členům expedice 2011 Romania, že mě donutili sedět u compu půl dne a prohlížet si fotky a videa z krajů které mám částečně zamlada prochozené pěšky. Zvládli jste to bravurně a pokud jste jeli trasu, která byla tady zveřejněna tak klobouk dolů.
Jak jsem poslouchal zvuk Vokounova automatu tak jsem se utvrdil v názoru, že řadí lépe než řidiči s manuálem, což je i moje zkušenost. Jen to nějak moc Hulí ale to je možná tím čipem až na 110kW.
Rumunsko se hodně mění, ale na venkově plyne čas o hodně pomaleji..............

Pořád jsme se v rodině nemohli shodnout na identifikaci které auto je které.
Udělal jsem to jako ty televizní chobotničky z Formely /plastelíny/ a dal názvy dle barvy
" ZELENÁ " a " MODRÁ "
Taky to odpovídá mému podpisu dole. Avatar a polepy mého auta jsou červené.
A chtěl bych poděkovat Laskymu za tempomat, Servis doma u baráku, to byla paráda.

Lasky t je kluk šikovná

robert.kvita píše:Takže tímto děkuji všem členům expedice 2011 Romania, že mě donutili sedět u compu půl dne a prohlížet si fotky a videa z krajů které mám částečně zamlada prochozené pěšky. Zvládli jste to bravurně a pokud jste jeli trasu, která byla tady zveřejněna tak klobouk dolů.
Jak jsem poslouchal zvuk Vokounova automatu tak jsem se utvrdil v názoru, že řadí lépe než řidiči s manuálem, což je i moje zkušenost. Jen to nějak moc Hulí ale to je možná tím čipem až na 110kW.
Rumunsko se hodně mění, ale na venkově plyne čas o hodně pomaleji..............

Trasa byla taková, že v mnohých situacích nám pěkně lepily půlky Já si na automat rozhodně nemůžu stěžovat a pokud se s ním umí jezdit a využívat jeho typických vlastností, které manuál nemá, tak je to z mého subjektivního pohledu bomba Hulý,hulý Pomalinku polehounku odchází čerpadlo. Už klepe a na "D" s nohou z plynu jednou ukazuje spotřebu 0.2, 0.7 ale i 2.4 Co nadělám, přijde čas a půjde do opravy.

Skuste napisat niake vyhody oproti manualnej prevodovky. (samozrejme okrem toho ze netreba radit)

Řadit v kopci z redukované 1 na 3 pod zatížením bych tak s manuálem nedokázal. šetří to motor, ten si přede na 2500-3000 ot/min. Zastavování a rozjíždění v kopci bez brzdy.
Brždění motorem na "manuální" 1 je krásně plynulý záběr. Mám daleko víc času na čtení terénu, nemusím "mozkovou kapacitu" mrhat na řazení.
Ve měste paráda, v koloně se to posouvá samo.
Nevýhody: Neodjedeš bez startéru, nemůžeš využít setrvačnosti roztočeného motoru při rychlém puštění spojky. Na zpátečku nevyjedeš nic moc, hydroměnič to neutáhne. Přečipováním se to výrazně zlepšilo.
Pro mě osobně když mám mrtvou levou nohu je to lepší než vymýšlet ruční ovládání spojky.

Já myslím, že to docela stačí

.......... tím že někdo vymyslel synchronizovanou převodovku, z PÁNŮ řidičů se stali jen řidiči. kdo měl možnost jezdit s nesynchronizovanou skříní ví, o čem mluvím. to se musí zažít, vyprávět se to nedá. prostě to je balada, když PAN řidič slyší motor a dokáže přesouvat kvalty jedním prstem na řadičce, bez jediného štrejchnutí zubů a ti vyježděnější i bez šlapání spojky. ta doba se už asi nevráti ... nastupem automatů zdegeneruje i ten zbytek řidičů na pouhé šlapače pedálů, kteří s prominutím, za pár desítek let nebudou snad už ani schopní zkoordinovat pohyby nohou na třech pedálech a ještě při tom hejbat s řadící pákou
vím, že jsem si teď do ,, bábovkářů ,, ( vokounovo termín ) dost rejpnul ale určitě částečně pravdu mám. když starejm dědkům na ČSAD odešel posilovač spojky, nebo vytekl váleček pod pedálem, dojezdili linku bez spojky. rozjezd na jedničku přes starter a dál to tam fíkali s mezipauzou nahoru, s meziplynem dolu, jako by se nechumelilo. když to kikslo mladejm klukům, nechali se do garáží dotahnout složitě na tyči, nebo pro to musel dojet někdo, kdo tomu motoru dokázal naslouchat

Ano řazení s meziplynem je kousek romantiky. Ale v dnešním provozu je to už přežitek. Asi jako Tvoje krásné motory. Zmáčknout čudlík nebo silou těla i ducha roztáčet setrvačník. Svět se mění, jestli k lepšímu nebo horšímu posoudí historie.

Roberte samozrejme je mi jasne ze pre teba je to nevihnutnost, ale asi teraz pichnem do osieho hniezda (ze Romane) vsetky tie veci co su tam vymenovane su podla mna neni vyhody automatu ale nesikovnost ridica. Fakt nic v zlom.