Offroad-frontera

Takze nabidka prodavajiciho byla 70.000 za auto bez stk v unavenem stavu. Investice 30.000 + stk a prace vysledek vice jak 100.000 je pro me bohuzel moc. . . . Tedy hledam dal. Kdyz nekdo uvidite takovou Fronteru co shanim dejte mi urcite vedet.
Diky

Proč to musi byt zrovna 2003? a ne starši typ? podle mě v tom zas takovy rozdil neni, krom vzhledu.

2002 pofacelift u 3,2 má mlé-velké rozdíly. Je tam jiný systém řízení motoru (elektronický pedál, elektronická škrtící klapka, jiný systém zapalování) je tam novější ídící jednotka na kterou mám diagnostiku, zté staré moc nedostanu + řídící jednotka je kombinovaná jak pro motor tak převodovku, a pak i převodovka lépe reaguje a je rychlejší. Dále má jednotka už funkci tempomatu, který tedy není už bokem. Lépe drží u motoru volnověh a je o něco málo nižší spotřeba, (výkon je stejný) je to prostě něco lepší, viděl jsem a svezl jsem se v obojí rozdíl je markantní oamžitě po otočení klíčkem.
Na první pohled se motory rozeznají tak, že tento nemá lanovod pro plynový pedál navrchu motoru, nedá se to rozeznat podle jiného loga světel a kol, protože jak se to vtom roce lámalo šlo to různě. Jinak mechanicky je motor stejný.

Písněte mi sem prosím jednu kravinu, vy co máte 3,2ku Kolik vám motor točí otáček při 130 a 5ce na manuálu a kolik při 4ce u automatu a 130
A pokud je tu s automatem něko ochotný tak to samé při 50ce ale aby automat nezaředil 4ku, tedy s pákou na 3ce

Děkuju

automat 3.2 V6 rv 1999 tahal takto:
130 kmh > ~ 2700 rpm 4ka
150 kmh > ~ 3000 rpm 4ka

ak si dobre pamatam >
50 kmh > tak to bolo okolo ~ 2400-2500 rpm na 3ke
30 kmh > ~ 3000 rpm na 1ke {vtedy preradovalo bezne pri pomalom rozbehu do 2ky}
40 kmh > ~ 2200 rpm na 2ke
65 kmh > ~ 6500 rpm na 1ke {raketovy start}

viac aj tu viewtopic.php?f=8&t=3894&p=62076&hilit=3000+rpm#p62076

no hlavne V6 utiahne vela. 290Nm uz je poznat, tolko koni to uz je stado.
okrem toho ma automat aj volbu SNEH {gombik snehova vlocka}, kedy po jeho aktivacii sa rozbieha z nuly rovno na 3ku, aby nepresmykovali kolesa a vypina sa to tusim samo okolo 30 kmh.
a okrem toho HDM je taka zazracna spojka, mozes virit kolko len chces, plynule a bez dymu. ale opatrne.

nedavno som sedel v bmw 3 gt s 3l dizelom, a pri 180kmh sa mi tiez nezdalo ake nizke otacky to ma. nuz ale utiahne to, tak mu to nastavili tak musi jazdit.

Tak nejake new info, v servise zistili ze je problem s benzinom, skumali co a ako a vraj cerpadlo tlaci, tlak je OK ale ze tlaci okrem benzinu aj vzduch a to vraj robi problem... Ako je mozne že čerpadlo tlačí benzín so vzduchom? ? ?
Keď dali druhe čerpadlo a benzin z kanistra motor vraj šiel OK.....

Naprasklá hadička která přisává? když by to bylo ještě v nádrži, tak to nemusí být ani vidět.

Pokud přisává vzduch, tak to musí být podle mě už v nádrži, protože kdekoliv za čerpadlem by to akorát tlačilo benzín ven, ale nepřisálo vzduch. A hlavně by to někde muselo kapat, nebo rovnou stříkat.

Tak sa vymenilo čerpadlo + odpojili výfuk a vraj to šlape OK, takže sa ma vyzerať katalyzátor (ten v ktorom niečo hrkotalo) a cele doskladať.. tak som zvedavý.. ani tomu asi nebudem veriť ak to pôjde, po tej dobe čo sa to už ťahá už pomaly prestávam veriť že to bude OK :D dúfam že zajtra/pozajtra pôjdem po FRONTERU konečne... no a potom časom tam nahodim nejaký katalyzátor aby to bolo OK lebo bude asi sveitit kontrolka motora (keď vymením žiarovku, teraz nesvieti vôbec... :D) aj tak mi nejde do hlavy že by čerpadlo a ten výfuk spôsobovali taký problém.. ale tak možné je všetko :D

Přicpanej výfuk to může způsobovat, když spaliny neprojdou přes katalyzátor, tak to bude logicky tu stranu dusit. Já myslím, že to bude v pořádku, že stačilo opravdu jenom najít někoho, kdo bude problémy řešit.

No jo tak je to tak ako som aj čakal, že to nebude stále úplne OK.. Dá sa s tým jazdiť keďže katalyzátor bol uplne upchatý tak to pred tým nešlo pre to. No stále ostal problém s vynechávaním. Ale chová sa to zvláštne. Na voľnobehu sa začne niekedy motor triasť a a aj to počuť aj cítiť že ten chod nie je OK, niekedy sa to po pár sekundách dá samo do poriadku (otáčky vyskočia na cca 1200 a hneď sa dajú do normálu na voľnobeh) a ide to dobre, uplne hladučko bez nejakého zatrasenia. Pri jazde keď jemne pridávam plyn a cítiť že neťahá stačí motor vytočiť na cca 3000tisíc a rozbehne sa ako má (je to cítiť na výkone ako zrazu začne pracovať naplno) prípadne aj pri nižších otáčkach keď stlačím plynový pedál na podlahu a hneď uberiem a ďalej pridávam len jemne tak v tom momente ako dám pedal na podlahu začne ťahať a ide... nechapem fakt čo to môže robiť...

taká blbosť ale lambda nemôže takto výrazne ovplyvňovať funkčnosť jednej polovice motora (výrazne myslím že by to spôsobilo až vynechávanie)

Jasne ze moze.

Kucí, dá se u V6 nějak zvednout volnoběh?

Takže dnes sa vybral druhý katalyzátor, bol tiež fuč... na šoférovej strane som vymenil medzi sebou lambdy, na spolujazdcovej zatiaľ nie..
Cez deň to aj tak zase blbno, teraz večer som zobral diag, vymazal som chyby, pripojil som NTB a trocha som to sledoval. Podľa grafov ktoré prikladám nižšie mám pocit že sú asi 2 lambda sondy v riti, podľa diagnostiky to sedí na tie ktoré boli pred katalyzatormi, keďže som ale dnes na BANK 2 vymenil lambdy medzi sebou (pred a za kat.) tak na grafoch je vidieť že nefunguje bank 2 sensor 2 čiže ta za.
No a ako naschval keď som mal pripojenú diagnostiku tak všetko fungovalo absolutne bezchybne, bol som sa previesť a ani raz nič nevynechalo, motor šiel úplne ukážkovo... no cez deň som motor musel vytáčať aby šli obe strany... prikladám spomínané grafy, viete z toho niekto niečo vyčítať? Prípadne aspoň potvrdiť tie lambdy?
Po jazde sa znova objavili chyby
P0300, P0131, P0161, P0157 čo asi potvrdzuje tie lambdy.. no stále neviem čo s tou P0300, zajtra sa skúsim znova povoziť a ak to začne znova vynechávať tak skusim urobiť nové grafy... zajtra objednam 2 lambdy zatiaľ asi len univerzály + nové sviečky (pred tým kým šla frontera OK som používal NGK PFR5G-11 a šlo to bezchybne tak zoberiem znova tie) no a nechám sa prekvapiť čo bude potom..
Ďakujem