Offroad-frontera

nikdy to si radši někde sundám manuály z Isuzu! kde jsou ty časy, kdy nebyly.

Tak ano obrazek ukazoval pravdu, na te poloose jsou opravdu 2 zarezy na segrovky. Takze jdu rozebrat tu prvni volnobezku a dat segr 26.

Jinak jsem mi podarilo ulomit hvezdickovy bit v jednom z sesti sroubu, co drzi kryt volnobezky - takze bud vypadne anebo pri dalsim rozdelavani ho budu muset odvrtat

Ale muzu rict ze rozhybavat brzdy v tehle zime neni vubec nic prijemneho

farmář píše:nikdy to si radši někde sundám manuály z Isuzu! kde jsou ty časy, kdy nebyly.

co nikdy manualy avm ? No jo, ja si musim pockat az tchanovi doslouzi isuzu trooper a budu se modlit aby ty manualy byly v poradku a pasovaly na kampo

pasovat co říkal Hospr prej pasují. Nikdy automaty více!

tak tie automaty by som uz ani ja nechcel. mam AVM-ka uz 4 rok a som spokojny. akurat som nevedel zohnat segerky o priemere 26mm. napokon som nasiel doma segerky 24mm a dal som tie a v pohode. v jesen som mal zhodene krytky volnobeziek a drzia dobre. nebadat na nich ziadne opotrebenie premazal som ich je to OK. Ked som ich kupoval tak ma stali s dovozom vtedy 6700sk. v starej mene. automaty a manualy , je to rozdiel ako nebo a zem. a davam im dost zabrat s MT pneu. takze AVM az take zle niesu. ked sa pozeram po autach na Off Road zrazoch tak 90% zavodnych aut jazdia s AVM.takze to o nich nieco svedci ci z su made in Brazil ci inak. aj moje su asi Brazilske a v pohode

tak je to vymenene.

Uz mi bylo jasne, proc jsem na tom prvnim kole nevidel ty 2 zarezy na segrovky - ten na tom drazkovani tam nebyl, cca pul centimetru je ohoblovano, takze jsem tam musel nechat tu puvodni podlozky s puvodni segrovkou.

Zkusebni jizda dopadla dobre, akorat pri zarazeni 4h a zapnutych nabojich pri zataceni doprava se ozvala rana - ale to bude normalni - tvrdy povrch. Zadokolka se 4L taky dobra

A hlavne pri rychlosti na 50 km/h se mi auto neklepe nebo mi necvakaji volnobezky

Hosi musim sa za trosku zastat automatickych volnobeziek aj ked ja osobne som ich vymenil za AVM. Nedavo som predal jednu 2,8 acko malo to nabehane 148 tis km a tie automaticke volnobezky na tom makali nadherne. Boli sme sa na tom z bratom vozit po horach a ziadny problem. Dokonca ani nebolo treba cuvnut pri vyradovani proste nic. Nebolo pocut ziadne buchnutie ani cvaknutie ked sa zase priradoval predok.

přesně tak,my co nejezdíme extrémy,nám to stačí a ani z auta nemusíme vylízat...každé má holt svoje...

33.petrd píše:přesně tak,my co nejezdíme extrémy,nám to stačí a ani z auta nemusíme vylízat...každé má holt svoje...

já je koupil hlavně kvůli velkej káře,když jsem pak couval ke kámošovi kam jsem tahal auta tak sem s automatama zbytečně trápil spojku,s manuálama pěkně redukci bez předku a to byla radost couvat dneska už káru nemám

ja netvrdim ze su automaty uplne k nicomu. ked pracuju ako maju a dodrzuje sa ich postup pouzivania tak je to OK. ale po mojich skusenostiach by som uz do nich nesiel. nerozumiem jednej veci. preco sa väcsinou očeše zaberove ozubenie len na jednej strane automatu a druha je oproti nej ako nova? ja som mal lavu stranu zdratu viac a prava skoro vôbec. kamos na kratkej sportke mal zase naopak pravu zdratu.

Asi pre to ze to zle fungovalo zle. Mozno jedna isla dobre a druha zle zaskakovala a vypinala tak sa to ocesalo.

ved to chapem lenze ako ja mam fronteru 6 rokov tak mne to vypinalo za tie necele tri roky v pohode. ked som ich menil za manualy tak som si vsimal vôle tych automatov a nebol tam ziaden rozdiel medzi pravou a lavou.boli pekne ciste a namazale. nebola tam specena vazelina ani ziaden humus. u mna to zacalo tak ze ked som isiel na chalupu ta este pred prudkym stupanim som si vzdy zapol predok. zacvakli dobre a drzali. lenze uz ked som dosiel na chalupu a potreboval som tam cuvnut tak ich preplo do tahu spiatocneho tak uz zacali preskakovat. ked som zase zmenil smer vpred tak to uz nedrzalo a preskakovalo tak ze sa to nedalo pocuvat a ani s tym v terene zabrat. potom som kupil AVM a pokoj. a zase ktovie ako jazdila predosla majitelka v taliansku

Chlapci, každej z nás to auto už kupoval s nemalým počtem kilometrů a po jakém majiteli ví taky málo kdo. Většinou jsme už třetí tak se není co divit že něco odejde.

Tak jak jsem psal ze se mi podarilo ulomit hvezdickovy bit v jednom sroubu, a myslel jsem si ze vypadne, tak nevypad. Potrebuji vymenit manzetu, tak volnobezky musi jit dolu, jak dostat ten ulomeny bit ven ? Je to torx t15, takze zkusit nejakym mini vrtakem 0.8 - 1mm to zkusit vyvrtat ven, tak aby moc neznicil sroub ? Da se sehnat nekde samotny sroub na avm volnobezku ? Nekde jsem videl kde, ale nemuzu zaboha najit kde. Diky moc

torx neodvrtáš, ani náhodou, ani když je původem z číny. budeš rád, když zachráníš aspoň to těleso volnoběžky. šrouby se daji koupit samostatně, když to zadáš do ,, hledej ,, myslím, že ti to i vyhodí kde koupit. a k té demontáži. osvědčil se mi jedinej zůsob. chce to COčko, a na tu hlavu šroubu dělat body tak dlouho, až se dostaneš nad úroveň té díry. pak šroub kladívkem odklepnout, aby povolil z kužele, navařit na ty body kus něčeho ( třeba kulatiny ) a vytočit to. příště až budeš šrouby povolovat, musíš nejdřív vzít kulatinu průměr 8mm a kladívkem tu hlavu odrazit. pak to povolíš v 99% případů upně bez problému. jo, a až to budeš utahovat, tak si dej ten torx jen do šroubováku a i tak to moc nepřeháněj s tou silou. stačí to utahnout jen lehce, ta kuželová hlava šroubu je samosvorná - nepovolí se to