Offroad-frontera

šejba píše:...ještě si pamatuju ,že máme naplánovanýho Vizoura. :D

Taky si na něco takovýho vzpomínám, jenže už nevím kdo komu... no vono to je ve finále asi jedno.

pánové vaše spotřeba mne děsí,ač nejsem skot...Já s 4JA1 od Isuzu (2.5 D-DI) co se trochu předběhl v době, jezdím za 6.5L dálky na 16tkách 215tkách(nebo 205tkách?) a 7 L dálky na 235/15tkách,v zimě plus půl litru.Na prve zmiňovaných 16tkách nyní s podvalem 2,5 tuny přes Prahu k nám na jih za 9 L nafty /100 km!!! terén normálně...plus mínus autobus do desíti,těžkej jako hraní si moc neprovozuji...mám toho plný kecky normálně.Jen ten výkon není ohromující-mám pouhých 85 koní ( ale vidím že z ekonomického hlediska jsem volil dooooobře )

2,3TD, 100 koní, kombinace 8,8 litru na 100 km.

Jo pánové,to se tedy máte(myslím s tou spotřebou),ale vem to čert jsme tu jen jednou.A nebo je ten můj Ital tak žíznivej?? O valivém odporu svých 255/65 R16 raděj neuvažuji.Jinak Slavo ta kořala je na mě. :D

No já mám obutý 265/75/15 což má na spotřebu taky trošku vliv a když jedu nad 30 kiláků tak to i na banzinu dělám něco kolem osmi litrů ale rozhodně to nehodnotím z 300km štrek protože ty nejezdím a je to zavádějící.Je velkej rozdíl jezdit furt se zahřátým motorem a nebo 5kiláků se studeným.

]A co s tím má výfuk?[/color]

to je Mildo velmi důležitý faktor pro spotřebu....!!!

Mildo záleží na tom jestli něco rezonuje uvnitř ve véfuku,že je tam něco volnýho tak s tím nic neuděláš pokud nemáš rentgenový oči,no a jestli ti neklepe véfuk někde držákama vo spodek auta už ses určitě díval.

jo.Třeba já tam mám takovej plíšek co se třepe jako sviňa když vidí řezníka,bo mi nevyšel po převaření vejfuku jeden držák a musel jsem ho fiknout a už jsem ho nepřivařil...ale jen při volnoběhu,takže na semaforech budím pohoršení...sem tam.No a gumy dělaj vibrace jako sviňa což se projevuje na spotřebě,ta na stavu výfuku to na emisích,ty na klimatu a klima na úrodě ta na ceně obilí a to to je dražší píívo je to peklo.Svině výfuk.Vidíš za co může.

Na tomto výfuku rezonují tři věci:
1. Pokud má ještě originál kricí plech na vrchu tak bývá uhnit nebo povolen.
2. Vzadní části drnčí koncová trubka výfuku.
3. vyhnilá přepážka výfuku.

Životnost výfuku na Fronteře je cca 3 roky. Bohužel už dokonce víme asi proč a trvalo nám to strašně dlouho. Ještě se snažímě to něják ošetřít. Jakmile to bude potvrzeno zveřejníme.

farmář píše:jo.Třeba já tam mám takovej plíšek co se třepe jako sviňa když vidí řezníka,bo mi nevyšel po převaření vejfuku jeden držák a musel jsem ho fiknout a už jsem ho nepřivařil...ale jen při volnoběhu,takže na semaforech budím pohoršení...sem tam.No a gumy dělaj vibrace jako sviňa což se projevuje na spotřebě,ta na stavu výfuku to na emisích,ty na klimatu a klima na úrodě ta na ceně obilí a to to je dražší píívo je to peklo.Svině výfuk.Vidíš za co může.

Petře díky za super doping pro moji náladu. Už jsem se takhle od srdce dlouho nezasmál. Konečně jsem pochopil, proč se zdražuje pivo (mimo jiné). Ale teď k věci:

Mám od května2006 měněný OBA zadní díly výfuku. Krycí plech nad tlumičem je taky new. Rezonance jsou hodně slyšet po zahřátí systému a při stojící káře na volnoběh. A jen z venku. Za jízdy nevím, nezkoušel jsem běžet vedle auta. Evidentně je to zevnitř velkého tlumiče. Uchopení a přidržení v rukavici to neztlumí. Je to jeden z pazvuků, co na voze nesnáším. (Nejsem přece slepice, abych něco snášel). Chtěl jsem to reklamovat páč za 8táců by to mělo bejt snad v pohodě nejmíň tak 3yeary, jak píše Nimrod. (Díky Davide za odpovědi). Ale to bych nejezdil asi 14 dní,což si nemohu dovolit. Takže prej se musí ten plášť říznout flexou, provařit přepážky a pak zase oplášťovat. Jo a prej je dobrý v novém tlumiči udělat zespoda 3mm dírku na odkapávání kondenz.vody nebo po nabrání při brodu. Jo a natírat nebo nenatírat výfuk? A čím? Vodním sklem se stříbřenkou? Díky všem za Vaše názory,námitky a zkušenosti. - *Milda*

...dirku bych tam nevrtal.... z male dirky totiz za chvilku bede vetsi, pak dira jak do pr..... a tlumic v haji.

Nimrod píše: Životnost výfuku na Fronteře je cca 3 roky. Bohužel už dokonce víme asi proč a trvalo nám to strašně dlouho. Ještě se snažímě to něják ošetřít. Jakmile to bude potvrzeno zveřejníme.

...ja taky vim proc a klidne to zverejnim: protoze je to z tenkyho chabrusackyho plechu, kterej nema zvenku ani zevnitr slusnou a trvanlivou antikorozni upravu, protoze na to vyrobci kaslou, abychom si kazdy 3 roky museli koupit novej

Výfučnice je,ano,je velký problém,s jeho udržováním,je to snad nechoulostivější díl na celým autě,a ikdyž ho natřeš čímkoliv,barva se tam moc dlouho neudrží,když to natřeš kamnářskou stříbřenkou,tak to hovno vydrží,a antikoro ochrana nebude téměř žádná,protože to bude slabá vrstva a když to natřeš něčím co drží a nepropouští vlhkost- gumoasfalt,hrbatina,pyrmo atd,tak zase za jizdy smradem vyskočíš z auta,jak se to bude vypalovat,na výfučnici drží na hovno (kromě koroze ) asi všechno,protože na vejfuku dochází k obrovskejm teplotním šokům,jedeš,máš vejfuk rozpálenej a proletíš louží,voda ho brutálně zchladí,a takovýhle teplota nevydrží pořádně asi žádná barva,leda ho nechat pokovyt,ale to se nevyplatí finančně a navíc mu tím prodloužíš život max o půl roku,takže asi nejlepší antikoro ochrana bude,když si dáš každý měsíc z výplaty stranou 222 Kč a 20 haléřů a za ty 3 járy si dojít pro novej , a k tomu rezonování,ty máš benzolku,že,takže s katem,může se stát,že je vysypanej kat,utržené ty keramické filtry,popřípadě přepážky někde špatně navařené,to je dost problém,jak se k tomu dostat,jediná varianta,ho opravdu rozpertlovat a pak znovu zavařit,víc ti k tomu nepovím,ale k celému vejfuku,znal jsem jednoho starýho borce,a ten na několika autech vyřešil výfučnici následovně,vedení-potrubí si naohybal z lešenářský trubky a tlumič výfuku,podle původního originálu,si vyrobil kopii tlumících příček a přepážek,rozžízl starej hasičák!!! navařil do něho připravené příčky a byl celej vejfuk hotovej,a tenhle vejfuk určitě neschnije!!!!!!!!!!!!!!