Offroad-frontera

Slaava píše:Díky. Taky hezkej pohled. Zdá se mi to nebo má Frontera B delší tu střední část homokineťáku? U mojeho Áčka totiž ty dvě manžety navazujou přímo na sebe.

Asi to bude delší

Další oživení starého tématu: Montáž manuálních volnoběžek na Fronteru B (!) je nafocena a probrána zde: viewtopic.php?f=21&t=946&st=0&sk=t&sd=a&start=45

Tak nějak mě zbudou a montáží na Béčko s uzávěrkou bych mohl něco uspořit na palivu.
Co Vy na to?

Viz. odkaz výše: viewtopic.php?f=21&t=946&st=0&sk=t&sd=a&start=45

Osobně bych tam automatickou volnoběžku asi nedával - mělo by to sice fungovat ale stejně jako na Áčku to může zlobit.

Jsem z těch volnoběžek pro béčko uplně blbej?V jednom témmatu je napsaný,že se vůbec nevyplatěj a žadný volnoběžky nemá a v dalším,že sem tam daj přidělat,ale je to zbytečný?Mohl by mi to prosím někdo pořádně vyjasnit?Děkuji a pokud pišu blbosti,tak pls smazat

ja mam manualy AVMka a neviem si ich vynachvalit! spotreba ti klesne, nebude sa zbytocne opotrebuvavat predny dif a este to aj krajsie s nimi vypada :D jednoznacne odporucam...

A také můžeš používat rtedukci při couvání na asvaltu a neskurvíš předek.

Ja si zase myslim ze system zapinania poloosi cez tu zubovu spojku je super. Prakticky neporuchove, dost pevne a pohodlne. A to ze sa tocia klby v tych loziskach alebo ze sa tocia satelity v diferaku?? A?? Pokial tam je vazeliny tolko jak ma byt, v diferaku olej jak ma byt tak som teda este nepocul ze by sa tam nieco posralo kvoli tomu ze sa to toci. A za druhe, ta poloos nema az take velke otacky. Viacej skodi predku tie extrem zvihanie kedy je klb zalomeny jak hovado. Vtedy je viacej namahane aj to ihlickove lozisko.

A teď můj názor: dřív sem si myslel, že sou ty penumaticky ovládaný spojky na obou stranách, to mi přišlo bejt fajn, i když se stále točí homikineťáky a manžety. Jenže vono je to jenom na jedný straně. Podle mě to má nevýhodu v tom, že za jízdy furt točíš pár kily železa, takže to krapet víc žere. Víc se mi ale nelíbí to, že se točí diferák (podle mě se díky převodu do rychla neroztočí kardan, takže talíř s košem stojí a točí se planetový kola/unašeče a satelity - sice bez zátěže ale zato furt a navíc rychlostí, kterou u normální nápravy nikdy nezažijou).

Podle mě volnoběžka má smysl (stačí jenom na jedný straně - tam, kde není ta penuspojka) ale dával bych manuální. Nebo dát jiný nápravy. Mimochodem, Béčkaři, jak vypadá olej, co vylejváte z předního difu?

Vypada uplne normalne jak na A. A tak isto ked skusis zatocit kolesom v lufte tak neni citit skoro ziadny odpor. Takze na spotrebe to neviem kolko spravy.

U mě byl olej normálně čisté. A souhlasím s Vladem. Béčkaři , komu už se přípojování předku polámalo ? Řekl bych že je to jedna z mála věcí, která na Fronteře B při minimální údržbě dobře funguje.

U mě taky čistý.

já jsem se ptal., protože na B mám vepředu závěku, tedy žádná hlavní kola ani satelity tam nemám na i po rozpojení zubové spojky se stále točí přední kardan. a v doběhu vozu je ten odpor znát, automaty na zkoušku zkusím. Jen si neumím představit jestli se nebudou stále spínat a rozepínat v tomto zvláštním režimu

já mám pocit, že životnost automatů u tvojí uzávěrky bude řádově v minutách. pokaždé, když ti kolo zrychlí, dík ausině, automat se vyřadí a když se otáčky kol zas srovnaj, opět donutíš automat zasunout a to v tahu...

automaty na Béčko? to je kočkopes, Roberte. Duální automatické připínání....to nebude dobrý. Rozumím té myšlence proč správně? za a) abys nemusel vylejzat, za b) systém ten, že po připojení se připojí samy (ale to už jsi měl) a hlavně že by při nepřipojení nepřipojovaly poloosy? teoreticky by to chodit tak mohlo.