Offroad-frontera

Slaava píše:
Jenom připomenu už zmiňovanou příhodu, kdy se mi jeden majitel 2,5TDs chlubil, že jeho dobrej kamarád mu v servisu za výměnu rozvodů účtoval jenom tři a půl tisíce... 2,5TDs nemá rozvody.

No na to jsem se ptal, jestli to mám nějak zvlášť řešit nebo ne...konkrétně na šrouby v hlavě jako příčinu dodrbaných hlav. Rozhodně to nemělo být téma poctivost servisů. každopádně jsem se dozvěděl spoustu věcí a tímto všem děkuju

Poctivost servisů je věčný téma.

S tou výměnou šroubů to možná vzniklo nějakou špatnou interpretací toho, že při výměně těsnění hlavy je potřeba dát šrouby nový, protože ty starý jsou už roztažený. Ale to roztažení vznikne ne časem ale hned při montáži. Rozhodně bych neměl šrouby hlavy jenom podle najetejch kilometrů nebo času od jejich poslední montáže pokud neteče něco do něčeho nebo neuniká tlak.

Pánové, není radno hrabat do motoru, když je vše OK , Zevlingstonu jsem poradil dát dolů rám a kupodivu nevaří , moje teorie se potvrzuje, nic méně pokud je motor v cajku žádná prevence

Jo to je pravda s tím rámem, funguje to jak na dálnici, tak v dlouhých táhlých kopcích..akorát auto už nevypadá tak dobře

Nj, jenže se nepřehřívá motor, takže dýl vydrží, záleží co preferuješ

No hlavně, že se nepřehřívá, na vzhled kašlu, hlavně, že to funguje, to byl fakt dobrý tip, díky moc

Cos to tam měl za potrubí, že to tak bránilo vzduchu?

Klasiku - pěnový origoš s přídavnýma světlama...

Takže vadily spíš ty světla - předpokládám, že to byly ty originální, průměr tak 20cm.

Můj osobní názor je takovej, že když chlazení pomůže sundání těhle ozdob na předku, tak už se v chlazení samotným začíná něco dít. Něco co by nemělo. Koroze, úsady, prokluzující viskospojka, znavenej termostat, zanesenej chladič - u každýho auta je to trochu jinak. Z výroby to auto bylo schopný se uchladit i s tím rámem a světlama.

Nemusí se dít nic s chlazením, ale každý si může vyzkoušet, že když zacpe mřížku před ventilátorem v PC, tak ventilátor pojede na maximální otáčky a počítač se přehřeje, protože přes mřížku neproudí vzduch

Uvidíme, co to bude dělat, až budou slibované třicítky (myslím teploty). Teď kolem těch 26 stupňů to málokdy přeleze přes 90 a to fakt minimálně...Když to přežije léto, tak to bude v klidu, vzhledem k délce letošní zimy

Ono to bude chtít propláchnout žebra chladiče po Koliňanech a bude to v cajku

myslivec píše:Nemusí se dít nic s chlazením, ale každý si může vyzkoušet, že když zacpe mřížku před ventilátorem v PC, tak ventilátor pojede na maximální otáčky a počítač se přehřeje, protože přes mřížku neproudí vzduch

Neříkej mi, že Frontery měly problémy s chlazením už když byly nový - ten samej rám se světlama jim předtím nevadil, teď jo, takže se něco změnit muselo, i kdyby to měl bejt jenom chladič zaprasenej bahnem.

Známej si nedávno pochvaloval, že opravil přehřívání jeho Ocktávky tím, že vyndal termostat - říkal jsem mu, že buďto mu odchází vodní pumpa nebo těsnění pod hlavou, protože mu to začalo zničehonic. Bylo to těsnění. Tohle je to samý.

když si to pročteš, tak problémy s chlazením mají jen B-čka s předním pěnovým rámem a přídavnejma světlama, někteří předek ucpali ještě navijákem Myslím, že vzhledem k předpovědi na příští týden téma přehřívání béček zase ožije

Měl jsem ten problém na Áčku taky (a nebyl jsem sám - je to záležitost z doby, kdy tohle fórum jelo ještě ve starý podobě a kdy Fronteu B měl snad jenom DJ Tom) a dočasně se to zlepšilo po sundání přídavnejch světel. Definitivně se to odstranilo po průplachu a výměně vylítaný visko za elektrickou vrtuli - pak jsem tam dal pěnovej rám a přídavný světla (menší než origo) a chlazení stíhá i v horku při zátěži. Určitě tomu pomáhá i ten můj bodylift.