Offroad-frontera

tak prijedte ... slozte mi zalohu za auto a sjedete mi to s moju fronterou sem zvedav co reknete pak .. .jak vidim tak nejsem sam komu to tak dela ....
jde videt ze nekdo jezdi maximalne z meze a ne takove sesupy jak my tady na valassku ... a vychazet jen z teorie ze mezinapravovy diferak je nejpresnejsi je nejvetsi blbost co jsem za posledni dobu slysel
vime co to dela kdyz to jede z kopce a jestli BF goodrichy sou pro nekoho smejdy gumy s malou adhezi ... tak potom musi asi jezdit s retazama
nechapu

a nekdy to prerazeni a zrychleni se rovna skarpa


Z KOPCA V KLUZKEM TERENU JEDINE BEZ PREDKU !!!

D@ve píše:vychazet jen z teorie ze mezinapravovy diferak je nejpresnejsi je nejvetsi blbost co jsem za posledni dobu slysel

jářku, tak nás pouč, jak funguje převodovka bez mezinápravového diferenciálu

...a to ježdění bez předku bych asi tak velkejma písmenama nepsal, aby si někdo díky tomu nerozbil hubu

D@ve píše:

Z KOPCA V KLUZKEM TERENU JEDINE BEZ PREDKU !!!

co sem začal dělat tak jsem po stavbách,bud v Tatře nebo v bagru ale takovou píčovinu jsem eště neslyšel

tak na prani zmeneno... .... mi teda vysvetlete proc nas predbiha zadek??? zatim jsem neslysel jediny duvod

nechci rypat, ale sem presvedceny o sve pravde ... kor kdyz nejedu kolmo dolu ale troch zposika

je to realne vyzkouseno a potvrzeno jiz na dvou fronterach .... netvrdim ze aj na nejake v3s ci cem sa musi vypinat predek

D@ve píše:tak na prani zmeneno... .... mi teda vysvetlete proc nas predbiha zadek??? zatim jsem neslysel jediny duvod

nechci rypat, ale sem presvedceny o sve pravde ... kor kdyz nejedu kolmo dolu ale troch zposika

protože když jedeš z kopce, přenese se ti těžiště na přední nápravu , která je už tak díky motoru zatížená věší hnmotností, než zadní náprava. vždycky zatížená náprava bude mít větší adhezi než ta odlehčená, takže proto se ti zadek utrhne jako první. když máš ale zařazeno 4x4 , nikdy se nemůžou zadní kola dík převodu 50/50 při brždění zastavit , protože je táhne náprava přední

napada me pouze to, ze kdyz predek brzdi, tak pomalu prokluzuje + vice zmackle pneu ... tim padem zadni kola se pomoci diferaku toci stejne , tim padem jedou "pomaleji" a jdou do smyku a tim predbihaji predek... nic dalsiho logictejsiho me nenapada....

kazdopadne realne to jede z kopce lepe s vyraeznym zadkem
...podotykam jen tak kdyz si nekdo hraje s brzda/spojka

a nikdy se me a ani moji antitalent manzelce nestalo ze by brzdou zdechla motor kdyz byl predek vyrazeny

jo a zadek nepredbiha z duvodu zablokovani zadnich kol... porad sa toci...

D@ve píše:napada me pouze to, ze kdyz predek brzdi, tak pomalu prokluzuje + vice zmackle pneu ... tim padem zadni kola se pomoci diferaku toci stejne , tim padem jedou "pomaleji" a jdou do smyku a tim predbihaji predek... nic dalsiho logictejsiho me nenapada....

kazdopadne realne to jede z kopce lepe s vyraeznym zadkem
...podotykam jen tak kdyz si nekdo hraje s brzda/spojka

Myslíš asi s vyřazeným předkem, ne? Nehledej v tom nějakou záludnost v rozdílu otáček nebo obvodů - představ si to prostě tak, že zadek přepadává do stran - ty gumy nejsou zatížený, takže se nekousnou do terénu a nedrží a auto se svoji dýlkou začne zadkem přes předek překlápět do stran.

D@ve píše:
jo a zadek nepredbiha z duvodu zablokovani zadnich kol... porad sa toci...

no točit se musí, když je to 50/50 jenže je lehkej, takže hmotnost zadku auta ho má snahu stočit do strany, když nemůže dopředu. když to přeženu, pust tužku z výšky na špičku. bude to jakoby sjezd ze 100% klesání. dokud se bude pohybovat, poletí v ose. jakmile se dotkne země, zadek tužky se okamžitě stočí a tužka lehne na podklad bokem, přestože se původně zadek i předek pohyboval stejně rychle a ve stejném směru. já už nevím, jak ti to jinak vysvětlit

ano zadek me predbiha kdyz mam zarazeno 4x4 pri sjizdeni z prudkeho kopce
jakmile mam 4x2 tak me nepredbiha

toto je pro me zaludna otazka PROC?

(pri 4x2 brzdim motorem zadek a predek brzdim normalne brzdou.... diky zatezaku mi zadek pri sjizdeni z kopce skoro nebrzdi a nehrozi chcipnuti motoru ... na parkovisti mi jinak zadek jde krasne do blocku)

http://www.youtube.com/watch?v=_UMprE7LWqE

minuta 10:28 - 12:35 to je ten sjezd ktery me presvedcil o vypnuti 4x4 pri sjizdeni 214m vyskoveho rozdilu na delce 2km

http://www.youtube.com/watch?v=l5LZnOFUTiM
5:30 - 6:30

z teho kopca jezdim prez redukci na 4x2 takze i tak brzda na zadku nejde poznat

i přes zátěžák motor brzdou zdusíš. zátěžák pouze omezuje tlak, né že uplně zadek odpojí

tak jsem to dnes ráno zkusil: 2-redukovaná + lehounce plynu, ať se kola točí a byl jsem připravený dám tam 3...
auto se tak roztančilo a rozjelo, že jsem celý kopec sklouznul bez kvaltu a v duchu se modlil k tomu, kdo vymyslel ABS...
dole vracečka klasicky rovně přes mez a příkopu...
je mi jasné, že na ledu zaberou akorát hřebíky, ale kua proč to Navara sjede v pohodě a ještě k tomu na Izzardách...
asi to bude řidičem...

dneska sem se ptal kamosa co ma vitaru .... taky ma s tim problem.... jenze mu ze to klouzne jen zezacatku nez se jakoby vymezi nejake vule a pak to jakz takz drzi .... ale na 4x2 mu to prej taky drzi lepe .... prozatim sme se shodli na tom, ze to neni uplne presne 50:50 ale treba 49,5 : 50,5 ci tak nejak trosicku

hmmm, asi to budu chodit pěšky, ušetřím za benzín a nebudu zbytečně pokoušet osud...

D@ve píše: ze to neni uplne presne 50:50 ale treba 49,5 : 50,5 ci tak nejak trosicku

je to 50/50 a s tím nic nenaděláš . myslíš, že ti na jednom ozubeném kole udělali o čtvrt zubu víc ??? .... a vůle v zubech je zhruba do desetiny milimetru, takže zapomeň i na nějaké vymezování vulí, které by jsi cestou z kopce mohl vymezovat. největší vůle bývá v nastřižených tisícihranech poloos a to dělá asi tak 1cm na obvodu pneumatiky takže také něco, co nemáš šanci za jízdy zjistit. asi budeš muset někdy z Vašskych rovinek vyrazit k nám na šumavu, abys jízdu z kopců trošku nacvičil

třeba do Kaplice uděláme tam pokus ale to nejni špatnej nápad