Offroad-frontera

muze te tu nekdo hodit odkaz na predni loziska Frontera B ja jsem jenom nasel za 96kc,prosiiiiiim

No kupujem ich normalne v predajni kde predavaju loziska SKF. Cisla lozisk su 32008, a 32009.

no jo a co gufero? neboli simering

lasky píše:no jo a co gufero? neboli simering

Ten tam bohuzial musi ostat stary, lebo sa neda kupit samostatne. Jedine potom kupit tu celu sadu.

no jo to je skoda protože potom je zbytecne menit loziska kdyby mel nekdo tu sadu a napsal sem rozmery gufera tak si je muzu nehat udelat a mozna i vice uzivatelum by to pomohlo

No Lasky poviem ti pravdu ze uz som pomenil dost tych lozisk a simeringy v pohode. A pokial by bolo videt ze to tade vyhadzuje vazelinu tak vtedy by som to menil urcite. Ono zoparkrat som uz videl poskodeny ten simering, ale vzdy ho niekto poskodil ked napr. menili manzetu a vytahovali poloos, tak ho znicili. Ale mozno uz niekomu odisiel aj inak, nehadam sa.

ja jsem mel zadreny valecek na brzde a mam ten simering vypeceny víš tak proto musim dat novy jo a este Vlado jak moc ty nove loziska utahujes?

Trochu vakl? Jak velký vakl? Ložisko by němělo mít vakl Dá se toho docílit jednoduše tak, že ložiska dotáhneš tak, aby náboj šel ještě protočit rukou bez větší námahy = při protáčení už cítíš odpor utažených ložisek proti otáčení a začínáš cítit, jak se kuželíky ložisek odvalují. Takhle utažený náboj odklepni v ose, potom matici povol o půl otáčky, zajisti, a osu náboje znovu odklepni. Výsledkem by mělo být ložisko bez patrné vůle, které jde hladce protočit a není devastováno přílišným utažením.

ložiska předních kol musí mít za studena vůli. pokud je nemaji, po zahřátí jdou do hajzlu za¨pár desítek kilometrů. jsou tu i experti, co vyměníli několik ložisek za sebou, během jediného měsíce. takže ještě jednou, vůle nesmí být viditelná, ale na vyheverovaném autě musí být při viklání rukou za kolo citit, že tam je. utahování kuželíkových ložisek příručkovým postupem z první republiky je pro většinu amaterských opravářů kámen urazu. termín ,, aby šel náboj protočit rukou bez větší námahy ,, je absolutně zavádějící. to co se jednomu zdá, že to jde lehce, druhému už připadá ztuha. vůli pozná každý a jestli je vidět, nebo ne pozná taky každý. pokud je to seřízené tiptop, za tepla je pak vůle téměř necitelná

Omlouvám se za absolutně zavádějící informaci. Měl jsem za to, že postup, který se mi v minulosti prakticky osvědčil, by mohl pomoci i jiným.
PS:
Nejedná se tu o opisování příručky, prostě mi to někdo kdysi ukázal. Frontera není mé první auto, začínal jsem na ojeté Oktávii (model 1961) a kromě plechařiny jsem si na ní dělal všechno sám, včetně repase obou náprav. Nalítal jsem na nich okolo 80 000 než jsem ji dal POJÍZDNOU dál. Ale nejsem profesionální automechanik, tak se tu nebudu přít. Kvůli tomu příspěvky nepíšu. Takže ještě jednou: PARDÓN!

když ti to tak něko ukázal je uplně něco jiného, než když to bude někomu popisovat jen slovy. při ukázce sis osahal, jak moc ztuha, nebo lehce se to točí a můžeš to tak dělat po zbytek života. když si to ale nemá možnost někdo s někým kdo to umí vyzkoušet, jsou všechna slova o tom, že už cítíš, jak to jde točit ztuha jen subjektivní pocity. já mám 140 kg živé váhy, takže co se mně zdá, že se točí ještě lehce, může třeba Slávovi, který váží 60kg i s postelí, zdát, že už se to skoro netočí... jinak moje první auto byla též octávia super ale 1962

Vole, 85 kg.

Slaava píše:Vole, 85 kg.

ale to je i se slamníkem

Janeš Petr píše: jinak moje první auto byla též octávia super ale 1962