Offroad-frontera

Je videt ze si este nezapadol a potreboval sa rozhupat aby si vysiel, to znamena zaradit 1 a potom zase rychlo preradit na spatecku.

vlado007 píše:Je videt ze si este nezapadol a potreboval sa rozhupat aby si vysiel, to znamena zaradit 1 a potom zase rychlo preradit na spatecku.

zapadl sem s jinýma autama,ale to pro mně nebyl důvod,abych pro rozhoupání ohýbal šaltrpáku a vylamoval zuby...stačí používat rozum,tam kde chybí,nastupuje hrubá síla...

koukám, že jsi vůbec nepochopil, jak automaty fungují. na jejich zničení nemá žádný vliv, jestli ohýbáš šaltrpáku, používáš rozum / nebo ne, řadíš rychle / nebo pomalu. ty se prostě zničí sami, díky své konstrukci a to opravdu při prvním rozhoupání auta. je vidět, jak napsal vlado 007, že jsi ještě nezapadl dokonce k jejich sebedestrukci přispívá i to, že se nepřiřadí dřív, dokud nejsou rozdílné otáčky náprav. v praxi to znamená, že automaty přiřadí poloosu až v okamžiku, kdy zadní náprava už nedokáže auto posouvat - prokluzuje, tudíž automaty řadí do plného zatížení nápravy přední . jsou fígle, jak se tomu řazení automatických volnoběžek dá trošku odlehčit ale ani to se nedá mnohdy v běžném provozu uskutečnit. nicméně nic to nemění na tom, že vyprošťování auta rozhoupáním je jejich smrt vcelku rychlá a okamžitá a ničím nejsi schopnej tomu zabránit

není snažší destrukce než se s nima vycukávat

pokud bych jezdil off,tak bych taky volil ruční,to se nehádám,ale to bych koupil trošku jinou fronteru...já sem napsal,že pro uživatele jako sem já jsou automaty naprosto dostačující a jejich použití je pro mně naprosto pohodlné a jak sem tak na ně koukal,tak z bláta taky nejsou...ale ono stačí číst a pochopit,co tím příspěvkem jeden myslel...

automaty zničíš při pokusu vyproštění ze sněhové závěje, stejně, jako kdybys jezdil kdovíjakej teren. nejde o to, jestli jsou z bláta nebo z oceli ale o to, že při vyprošťopvání se neustále odemykají a zamykají a to vše v tahu při roztočené poloose, takže nedořaděj a tahnou jen za kraje zubů. jakmile se kraj omačká, a to při stáří vozidel už je asi na všech vozech stejně načaté, začnou vyskakovat, protože zuby vyklouzávaj po té omačkané šikmině ze záběru a tím dojde k očesání zbytků hran během několika vteřin. tím bych to asi uzavřel. věřit nám můžeš i nemusíš, to je jen na tobě

V Klidu je to vec každého z nás a věc názoru.Já koupil fronteru s automaty jak jsem začal používat 4x4 tak ne a ne aby fungovaly.Pořád s něma bylo něco.Možná to jen chtělo pořádně seštělovat či co.Hold nejsem v oboru volnoběžek moc sběhlej tak jsem zvolil manualy.Kdybych měl normálně funkční automaty asi bych je neměnil.A co se týče toho bahna na koberci.Tak bud zastavím než do něj vjedu a zapnu nebo si pořídím polovičku co to ráda uklidí

Změna směru automatům svědčit z principu nemůže, pokud jedu s rozumem, tak bych měl projet bez nutnosti rozhoupávání auta.
Ty moje zatím slouží, při opatrnějších rozjezdech pohoda. Ani necouvám, vypnou kdy chtějí.

K zapínání manuálů a blátu: Tak si je zapnu ještě na asfaltu..... přece se nic neděje jezdit se zaplými pár metrů.

PS.
U Béčka taky nezapínám náhon v jízdě, taky mu to nesvědčí i když je to dovoleno.....
U Béčka se točí přední diferák pořád a ničemu to nevadí.

Dobře.....přiznám se,ani ne tak bahno na koberci,jak lenost...

Mě lenost naučila v zimě nechávat manuální volnoběžky zapnutý furt a jenom si podle náledí/nenáledí nebo sněhu/nesněhu malou šaltrpákou přiřazovat/vyřazovat přední nápravu. To je řešení pro líné.

Automatický volnoběžky dobře fungujou když je v záběru zadní náprava - takže když si před nějakou divočinkou přiřadíš předek a projedeš to, tak paráda. Můžeš tam i zacouvat ale furt musí táhnout zadní náprava. Ale v momentě, kdy kola ztratí trakci a ty změníš směr jízdy, tak se ti volnoběžky otevřou a hned následně ti chtěj spojit poloosy s kolama. Jenže zatímco poloosy se točí, tak kola (a celý auto) stojí. Točící se zuby automatický volnoběžky potkaj stojící zuby klece volnoběžky. Většinou jenom krajem. Bum. A hned zas dopředu. Bum. A zase dozadu. Bum. A zase. Bum. Bum. Prásk. Chrrrrrr...

Už to tu padlo: manuálníma volnoběžkama se užitná hodnota Frontery zdvojnásobí. V terénu. Když víš, že do takovýho terénu jezdit nebudeš, tak ti stačí automaty. Problém je, že každej si nejdřív myslí, že to projede napoprvý a že "tam" to není takovej terén, kterej by stál byť za blbý připojení předku. Já se s automatama rozloučil, když mě vypekla při stanování blbá mokrá louka.

mokrá louka?povídej,vyprávěj...rád se poučím...z chyb druhých...

ale to nejsou chyby. dnes prší, tak si to vyzkoušej. zajeď do první louky na hodně mírném svahu kterou uvidíš ( doporučoval bych do svojí, abys někomu nedělal zbytečně škodu ) zapomeň na to, že frontera má i předek a prostě se zkus párkrát rozjet jen na zadek. zjistíš, že bez pohonu přední nápravy je frontera stejnej dravec, jako žigulík a jiná vozítka s pohonem lehkého zadku a motorem ve předu . plivneš jí pod kola a pokud nemáš obuté T3 , stojíš

Souhlasím se Slaavou a Petrem.Randál který vydával automaty když se samy rozepnout a pak zapnou to je děs a určitě to není nikomu příjemný.Teda pokud sve auto má aspon trochu rád a nebere to jako traktor (nic proti traktoristům ).Perfektní věc je taky ta ,že můžes použít redukci jen na zadek.Třeba když se rozjíždíš s podvalem.Já to tak praktikuji a to potom ani nepoznám,že nějaký ten podval mám

a nejen podvalem. teď jsem chytil cestou z itálie kolonu 5km pod alpama, která se pohybovala 3/4 hodiny neustálým pocukáváním. zatímco to ostatní drželi na spojce a neustále se rozjížděli a zastavovali, já to jel na redukovanou jedničku skoro bez zastavení a stačil mi k tomu 15m odstup za autem předemnou. takovejch situací se ale v pátek nebo 15.00 každý den v Č.Budějovicích dá zažít nezpočet

tak zas takový trouba nejsem,vlastnil sem žigulíka i moskviče....
aby si někdo nemyslel,že nevím,co je bahno,připojuji nějaké foto...